時間：2017-10-30 08:41:04 點擊：次
來源：物流沙龍 作者：靖晟

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早在8月初申通入股快捷,，筆者就對其意圖心領神會。經(jīng)過近十年的高速發(fā)展,，電商單被百世三通一達瓜分七層,，他們嚴格控制大票,，50KG以上的件如需送貨上樓，額外加收高價,。所以正式起網(wǎng)快運前,，下面加盟商的相對大件貨都通過百世、安能的快運體系進行分流,。

商業(yè)小件則是順豐一枝獨秀,。留給二三線快遞的機會已經(jīng)不多了，細分市場是唯一的出路,。速爾專注商業(yè)大票件,，優(yōu)速率先舉起“大包裹”的旗幟，異曲同工,。

其他在夾縫中求生存,，愈加艱難，干50KG+票件的臟活,、累活,，是不得已的選擇。網(wǎng)絡的深度,、廣度與加盟商的實力都已經(jīng)被落下,，融資也愈加困難。

所以全峰委身青旅,，即使強如天天快遞,，日均單量達400多萬票，儼然是一線末,、二線首的江湖地位,，也難逃被蘇寧并購的結局。

項莊舞劍,，意在沛公,。申通入股快捷，意在布局快運,。

我們再來看一下其他幾家的運營與市場表現(xiàn),。

順豐重貨很早布局，一直與快遞并網(wǎng)運行,，一直由供應鏈黃偉副總裁主導,。經(jīng)過多年悄然發(fā)展，2016年營收達23.4億元。平時的服務尚能保障,，由于與快遞并網(wǎng),，所以雙11前，艙位緊張時,，一般會公告全網(wǎng),，收縮“重貨”產(chǎn)品。所以重貨產(chǎn)品,，更多只是以快遞的填倉貨存在,。

百世、安能連續(xù)四,、五年的瘋狂增長,，順豐也看到小票零擔快運市場的潛力。2017年加碼快運,，廣東以其收購的銀捷快遞(后改名：順捷豐達)為主導,，采用城市合伙人的方式來單獨運作。

在高薪引入德邦原華北經(jīng)營本部高管劉冬融合失敗后,，經(jīng)過反思,，又挖角黃偲海。后者經(jīng)過壹米滴答的洗禮,，適應能力應該更強,，效果怎樣，我們拭目以待,。

如果順豐要沖擊百世,、安能、德邦的三強地位,，未來一定會另起新網(wǎng)運行,，否則多少會損傷順豐對商業(yè)件客戶的強品牌強粘性。

圓通在今年3月入局快運市場,，命名C網(wǎng),，起初僅是幾個省往50-100KG的產(chǎn)品段延伸，現(xiàn)產(chǎn)品與價格都已規(guī)劃完畢,，產(chǎn)品如下圖：

由于加盟招商僅是圓通體系內(nèi)進行,，動靜不大，初期出于成本考量,，仍是與快遞并網(wǎng)運行,，目前在市場上未對百世、安能形成有效沖擊,。

韻達快遞經(jīng)過連續(xù)兩年的降本增效,，質(zhì)量提升明顯,，客戶口碑也隨之提升，從最近幾月國家郵政總局公布的投訴率上可以體現(xiàn),，強勁的表現(xiàn)也直接體現(xiàn)在股價上，國內(nèi)A股上市的幾只通達系股票中,，股價一直是最高的,。

在年初的加盟商大會上開始為快運造勢，從6月開始緊鑼密鼓內(nèi)部宣講,、廣招人才,、招商加盟，于10月10日正式起網(wǎng),，從全國各地流出的分撥照片看,，韻達快運大部分省區(qū)是另起新網(wǎng)開始運行。個別城市目前能出8-10噸貨一天,，派件僅有10幾票,。

——圓通與韻達在快運市場上仍需摸索，未來路還很長,。

中通快運經(jīng)過一年的網(wǎng)絡布局,，在第一次全國網(wǎng)絡大會上交出了亮眼的答卷：2418家一級網(wǎng)點，1256個二級賬戶,，區(qū)縣覆蓋率71.93%,，完成1500余家標準形象店，可視化運營完成80%,，日操作貨量超過5000噸,。2017年1-7月份貨量已經(jīng)超55萬噸，復合增長率為22.2%,。

運低調(diào)務實,，運營為先，在保障質(zhì)量的前提下穩(wěn)步前進,。在過去的一年內(nèi)走完了行業(yè)先驅(qū)三年的路程,。到10月，日均貨量已經(jīng)突破6000噸,，形勢喜人,。

對百世、安能,、德邦來說,，順豐來勢洶洶、中通咄咄逼人,，加上圓通,、申通,、韻達的先后布局，客戶與加盟商的分流在所難免,，攻守之間,，上層的規(guī)劃、運營的質(zhì)量,、市場的導向,，稍有不慎，王者會落馬,，屌絲會逆襲,。

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