關于無人業(yè)態(tài)的三點心得
一開始先講一個這兩周最火的項目八卦,。
一個無人值守類型的共享/新零售項目,，不是無人便利店或貨架，而是一個新的品類，項目還在很早期的階段,，據坊間傳言估值已經到了6000萬美金,。很多同行因為品類很奇葩所以也都議論比較多，但想約也都約不上創(chuàng)始人了。
講這個事情其實主要是為了引出我對無人值守類項目的一些想法,，也算是對整個賽道做一個復盤。為什么這個項目這么火,？下一個類似的品類會出現在哪里呢,？
現在大家提到無人值守業(yè)態(tài)，可能首先想到的就是迷你KTV,，無人便利店之類的項目,，但其實ofo和Mobike可以說是這類項目大規(guī)模流行的導火索，而在此之前友寶和天使之橙也已經做了很多年,。
ofo和Mobike當初發(fā)展順利的時候,，有幾個原因是大家都有所總結的：
1、移動支付的興起為這類業(yè)態(tài)的崛起做了最基礎的鋪墊,；
2,、移動互聯網的位置屬性特點，讓共享單車能從有樁變成無樁,，大大降低了使用門檻,，提升了用戶體驗，達到了用戶愿意使用的轉捩點,；
3,、產品本身就是廣告，一個是只要擺上街,，有人的地方就都可能被使用，一個是自行車本身具備潮汐效應,，會被用戶自發(fā)帶到各個地方,；
4、客單價低,，押金高,，現金流好，具備批量擴張能力,；
5,、一級市場中好的資產短缺，且線上流量紅利消失,，資本押注線下頭部項目,。
在ofo、Mobike之后,，按照同樣的邏輯,，大家開始尋找類似的標的，正好因為各種因素(尤其是移動支付)的積累,，無人值守業(yè)態(tài)到了一個爆發(fā)期,，于是就出現了各種類型的項目,。像我在此前文章中，就把諸如迷你KTV,、咖啡機,、共享充電寶這類項目統稱為unbundling the facilities，也就是解體傳統設施,。
但回頭看,，這類項目在開始的時候都不如單車順利，因為上面提到的單車的優(yōu)勢中,，有很重要的兩點這些項目基本都不具備：
第一,，所有的這些東西基本都是有樁的形態(tài)，不能達到無樁單車一樣的最佳使用體驗,。
第二,，這些東西幾乎都不具備潮汐效應。
而其中有的項目還缺第三點,，比如迷你KTV等,，成本價過萬的機器，就不能說是“客單價低,，易大范圍批量擴張”的品類,。那在這個基礎之上，為什么在共享單車之后,，下一個風口是共享充電寶呢,？而且為什么拿到最多錢的是小電這類模式，而非其他呢,？
結合上面所講的,，其中一點原因是，充電寶客單價低,，回本周期快,，是大眾剛需型產品，最符合類共享單車的標準,。
那么,，潮汐效應和無樁問題怎么解決呢？
這就是復盤要提的第一個心得：當資本密集,、競爭激烈,、市場紅海的時候，客單價低的產品形態(tài),，最終都會達到一定的數量閾值,。也就是說產品數量過多，以至于位置如何、有樁無樁,、潮汐效應等都已經不是問題,。
試想，現在還有誰會使用mobike的地圖去尋找或者預約車輛,？這種場景已經被高密度的自行車數量消滅了,。
所以，既然充電寶是有樁的,，這個問題解決不了,，那就直接用數量來解決。所以,，客單價最低的,，最容易鋪量的桌面式充電寶是最火的。
當時很多人講看好桌面式是因為其轉化率最高,，放在眼前用戶就會想要使用,，其實根本上來說就是在講數量多到一定程序以后，充電寶對于用戶來說就變成了“無樁”和最強“潮汐效應”的產品形態(tài),。
無處不在的自行車,，無處不在的充電寶，此時有樁和無樁都是一種虛無了...
但,，我們繼續(xù)復盤,，為什么現在共享充電寶似乎沒有單車發(fā)展的好？我認為本質上來說不是用戶需求是否真的存在等問題,，而是這些業(yè)態(tài)對標共享單車的時候,，忽略了一個很重要的點。
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