時間：2017-09-06 10:02:55 點擊：次
來源：42章經(jīng) 作者： 曲凱

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一開始先講一個這兩周最火的項目八卦,。

一個無人值守類型的共享/新零售項目,，不是無人便利店或貨架,，而是一個新的品類,，項目還在很早期的階段，據(jù)坊間傳言估值已經(jīng)到了6000萬美金,。很多同行因為品類很奇葩所以也都議論比較多,，但想約也都約不上創(chuàng)始人了,。

講這個事情其實主要是為了引出我對無人值守類項目的一些想法,，也算是對整個賽道做一個復盤,。為什么這個項目這么火？下一個類似的品類會出現(xiàn)在哪里呢,？

現(xiàn)在大家提到無人值守業(yè)態(tài),，可能首先想到的就是迷你KTV,，無人便利店之類的項目，但其實ofo和Mobike可以說是這類項目大規(guī)模流行的導火索,，而在此之前友寶和天使之橙也已經(jīng)做了很多年,。

ofo和Mobike當初發(fā)展順利的時候，有幾個原因是大家都有所總結(jié)的：

1,、移動支付的興起為這類業(yè)態(tài)的崛起做了最基礎(chǔ)的鋪墊,；

2、移動互聯(lián)網(wǎng)的位置屬性特點,，讓共享單車能從有樁變成無樁,，大大降低了使用門檻，提升了用戶體驗,，達到了用戶愿意使用的轉(zhuǎn)捩點；

3,、產(chǎn)品本身就是廣告,，一個是只要擺上街，有人的地方就都可能被使用,，一個是自行車本身具備潮汐效應(yīng),，會被用戶自發(fā)帶到各個地方；

4,、客單價低,，押金高，現(xiàn)金流好,，具備批量擴張能力,；

5、一級市場中好的資產(chǎn)短缺,，且線上流量紅利消失,，資本押注線下頭部項目。

在ofo,、Mobike之后,，按照同樣的邏輯，大家開始尋找類似的標的,，正好因為各種因素(尤其是移動支付)的積累,，無人值守業(yè)態(tài)到了一個爆發(fā)期，于是就出現(xiàn)了各種類型的項目,。像我在此前文章中,，就把諸如迷你KTV、咖啡機,、共享充電寶這類項目統(tǒng)稱為unbundling the facilities,，也就是解體傳統(tǒng)設(shè)施,。

但回頭看，這類項目在開始的時候都不如單車順利,，因為上面提到的單車的優(yōu)勢中,，有很重要的兩點這些項目基本都不具備：

第一，所有的這些東西基本都是有樁的形態(tài),，不能達到無樁單車一樣的最佳使用體驗,。

第二，這些東西幾乎都不具備潮汐效應(yīng),。

而其中有的項目還缺第三點,，比如迷你KTV等，成本價過萬的機器,，就不能說是“客單價低,，易大范圍批量擴張”的品類。那在這個基礎(chǔ)之上,，為什么在共享單車之后,，下一個風口是共享充電寶呢？而且為什么拿到最多錢的是小電這類模式,，而非其他呢,？

結(jié)合上面所講的，其中一點原因是,，充電寶客單價低,，回本周期快，是大眾剛需型產(chǎn)品,，最符合類共享單車的標準,。

那么，潮汐效應(yīng)和無樁問題怎么解決呢,？

這就是復盤要提的第一個心得：當資本密集,、競爭激烈、市場紅海的時候,，客單價低的產(chǎn)品形態(tài),，最終都會達到一定的數(shù)量閾值。也就是說產(chǎn)品數(shù)量過多,，以至于位置如何,、有樁無樁、潮汐效應(yīng)等都已經(jīng)不是問題,。

試想,，現(xiàn)在還有誰會使用mobike的地圖去尋找或者預約車輛？這種場景已經(jīng)被高密度的自行車數(shù)量消滅了,。

所以,，既然充電寶是有樁的,，這個問題解決不了，那就直接用數(shù)量來解決,。所以,，客單價最低的，最容易鋪量的桌面式充電寶是最火的,。

當時很多人講看好桌面式是因為其轉(zhuǎn)化率最高,，放在眼前用戶就會想要使用，其實根本上來說就是在講數(shù)量多到一定程序以后,，充電寶對于用戶來說就變成了“無樁”和最強“潮汐效應(yīng)”的產(chǎn)品形態(tài),。

無處不在的自行車，無處不在的充電寶,，此時有樁和無樁都是一種虛無了...

但,，我們繼續(xù)復盤，為什么現(xiàn)在共享充電寶似乎沒有單車發(fā)展的好,？我認為本質(zhì)上來說不是用戶需求是否真的存在等問題,，而是這些業(yè)態(tài)對標共享單車的時候，忽略了一個很重要的點,。

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