時間：2017-07-05 11:11:37 點擊：次
來源：億歐 作者：張陳勇

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無人機之外，自動駕駛也是機器送貨的一個方案，其原理也和上文類似，目前自動駕駛汽車已經(jīng)在某些地區(qū)合法上路，早已無事故行駛百萬公里。自動駕駛的送貨小車一定會出現(xiàn)并普及，這種送貨小車可乘坐電梯，把貨物送到家門口，顧客通過驗證碼打開貨物箱取貨。

——快送綜合平臺——

筆者認為無人送貨時代，不是在目前主流業(yè)態(tài)上加快送服務(wù)，而是出現(xiàn)全新的零售業(yè)態(tài)，整個零售生態(tài)會重塑改變。

以盒馬鮮生為例，盒馬鮮生為了實現(xiàn)30分鐘送達，與傳統(tǒng)超市的區(qū)別如下：

1、其ERP系統(tǒng)加入了貨位管理，加入了WMS系統(tǒng)的功能，可支持多種揀貨方式；

2、在門店加入了傳輸履單，加入了RF槍，收銀機分布在賣場多個位置；

3、后倉面積增大，后倉有線上訂單匯流功能，部分高頻商品在后倉揀貨；

4、商品結(jié)構(gòu)改變，各種生鮮、半成品、熟食SKU數(shù)量高于傳統(tǒng)賣場，生鮮商品包裝化銷售；

5、生熟聯(lián)動，店倉一體化，拒絕現(xiàn)金。

盒馬鮮生門店與傳統(tǒng)超市不同，根據(jù)快送需求重新設(shè)計了所有環(huán)節(jié)，快送會重塑門店的商品結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、布局、軟硬件、組織結(jié)構(gòu)等，創(chuàng)造新的業(yè)態(tài)。

筆者主導(dǎo)過賣場送貨項目，試過揀貨送貨，如果沒有上文這些支持，每單揀貨時間大于10分鐘，庫存不準(zhǔn)和揀貨造成的錯誤率高于20%，十分影響顧客體驗。筆者認為“快送綜合平臺”的第一個特點是以自營為核心，類似盒馬鮮生這樣的自營門店是未來快送綜合平臺的基礎(chǔ)。

“快送綜合平臺”是快送時代的主流零售業(yè)態(tài)，它由自營門店、入駐商家和電商平臺三大部分組成，下文分別說明。

自營門店指類似盒馬鮮生這樣的門店，同時支持線上和線下購物場景。為什么快送訂單從門店發(fā)貨，而不是從區(qū)域倉庫發(fā)貨，因為門店有營銷和引流功能，因為消費者有線下購物體驗的需求。

快送服務(wù)并不能一統(tǒng)天下，人類有線下體驗的需求，快送綜合平臺的線下門店能滿足這類需求，盒馬鮮生線下門店人流高于傳統(tǒng)超市，說明線上服務(wù)并不會截流線下，反而會相互促進，加深顧客印象，把顧客留在線上和線下閉環(huán)中。

快送服務(wù)的成本由訂單密度決定，訂單密度與引流能力和消費者認知深度有關(guān)，實體門店比倉庫更能引流，更能加深顧客認知深度。另外，城市中很難找到合適的倉庫，mall中的超市，因為具有引流能力，其租金很低，目前上海地區(qū)超市的租金大概是2.5元每天每平米左右，這個價格低于普通住宅租金。

顧客的需求不僅是快，商品豐富度，門店認識深度都會影響顧客的選擇，只有類似盒馬鮮生這樣的門店才能同時滿足引流能力強，對商品背書能力強，商品豐富度高，送貨快這四大特點。

綜上，筆者認為，快送綜合平臺的第一基礎(chǔ)就是新業(yè)態(tài)門店，其形式參考盒馬鮮生。

“入駐商家”指顧客在APP上不僅能購買到自營門店的商品，還能購買到門店附近商家的商品，這些商家入駐了APP，就像餐廳入駐餓了嗎一樣。不同的商品適合不同的銷售方式，一些品牌化的非標(biāo)準(zhǔn)商品和長尾商品更適合C2C銷售方式。

快餐、便利店、超市、生鮮，這些品類的購物頻次很高，把他們整合到一起，并且降低購物門檻，10-30分鐘就能送貨上門，那么用來下單的APP就能成為高頻應(yīng)用，而且用此APP購物的認知很強。

高頻吃低頻是基礎(chǔ)邏輯，只要顧客高頻使用快送綜合平臺APP，那么在此APP上推出類似京東的B2C半日達，推出類似淘寶的C2C開放平臺，會逐步把顧客吸引過來，能占領(lǐng)電商市場，這就是“快送綜合平臺”的第三個組成部分“電商平臺”。

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