時間：2017-06-05 09:46:52 點擊：次
來源：億歐 作者：黃剛

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3,、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運營支撐：在智能化,、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面,，如果當前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市,，將是未來你們的自我滅亡的根源,。

4、新零售對快遞物流企業(yè)服務定位：新零售時代的需求不是單一的物流運營,，是基于大數(shù)據驅動下的供應鏈綜合服務,。這一點很明確的說，是“三通一達”玩不轉的,，這一點順豐是有這個能力的,，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量,。

5,、其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎,，如何在菜鳥系里樹立一個標桿,，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐,，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi),。

六、為何第一個和菜鳥鬧掰的是順豐,，而不是“三通一達”,？

其實這個問題前面已經提及到，菜鳥和順豐的鬧掰,，其實背后是大腦,、軀體、大腿的博弈,。如何理解：

1,、菜鳥做的是大腦，大腦是神經的中樞,，驅動這整個身體的運動,。

2、順豐做的是軀體+大腿,，順豐自己能夠奔跑,，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑,，但順豐在數(shù)據應用方面還未彰顯,。

3、“三通一達”大腿,，負責運營末端的支撐,，不會有深度的供應鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來,。

為何順豐和菜鳥是先鬧掰,？

1、因為順豐對數(shù)據的重視程度，是在整個中國快遞領域是最高的,，雖然他們在應用方面還很不夠,。

2、順豐的數(shù)據的價值,，可能在整個快遞領域來說最有價值的,。

3、如果順豐都融入菜鳥了,，對于其他快遞來說,，自然就順服了。

七,、數(shù)據成為物流企業(yè)的內核,，未來的物流靠什么競爭？

未來的物流企業(yè),，究竟靠什么生存,？這個話題是物流行業(yè)企業(yè)應該深度思考的話題。

1,、未來的物流企業(yè),，不是靠運力差價、倉儲差價,、作業(yè)差價來生存了,。互聯(lián)網時代,，信息越來越透明了,，商業(yè)的利潤空間越來越薄。

2,、共享經濟時代到來：資產是誰的不重要,，誰能高效的應用資產最重要，所以靠資產密集型運營的物流企業(yè)日子將越來越難過,。

3,、未來的物流將靠數(shù)據+金融+增值服務來盈利的時期，但要記住三點：

1)無數(shù)據,，不金融,。沒有數(shù)據，根本談不上金融,，不管是供應鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費金融,。

2)誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據就越有價值,，誰就可能獲得更大的商業(yè)機會,，這就是為什么菜鳥,、順豐越來越重視末端數(shù)據的價值的根源。

3)數(shù)據的挖掘與應用能力,，成為物流企業(yè)的考驗,。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過,，而今天的平臺企業(yè),，比如G7,、運滿滿,、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛,，本質就是數(shù)據的價值,。

八、未來的物流大數(shù)據的生態(tài)格局(從阿里,、京東,、順豐、G7,，到BAT的站隊)未來的物流,，是大數(shù)據時代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據的神經中樞,，菜鳥一定是這樣定位的,。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨大的業(yè)態(tài)，因此順豐,、京東,，以及背后的騰訊，可能會站隊,。還有一個信息,，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來,，未來的大數(shù)據驅動物流競爭的生態(tài),，其實就是阿里和騰訊的垂直細分領域的生態(tài)競爭。

九,、菜鳥物流大數(shù)據和京東物流大數(shù)據的區(qū)別,？

這個話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨羅列出來,。

菜鳥的物流大數(shù)據,，是從產業(yè)生態(tài)的布局來構建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：

1,、菜鳥物流大數(shù)據：

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