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王衛(wèi)質(zhì)押順豐股權(quán)換現(xiàn)金 收購百度外賣逼近現(xiàn)實

時間:2017-05-23 10:13:47 點擊:
來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者:

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5月20日,順豐控股(002352)發(fā)布公告稱,控股股東深圳明德控股發(fā)展有限公司將5億股公司股票質(zhì)押給中信信托有限責(zé)任公司,質(zhì)押期限不明。

富凱財經(jīng)發(fā)現(xiàn),這筆質(zhì)押業(yè)務(wù)發(fā)生在5月18日,當(dāng)日順豐控股收盤價為53.69元/股。如果按照一般的質(zhì)押折扣4折計算,此筆業(yè)務(wù)將至少換得105億元現(xiàn)金。

順豐控股老板王衛(wèi)拿這么大一筆錢要去干什么呢?應(yīng)該是幾天前收購百度外賣的傳聞在逼近現(xiàn)實。

“嘿客”滑鐵盧

2014年,O2O成為中國最時髦的詞匯,正謀劃轉(zhuǎn)型的王衛(wèi)也看中了這個模式的前途。當(dāng)年的5月18日,全國518家“嘿客”門店同時開業(yè),順豐高調(diào)進(jìn)軍社區(qū)電商。

在此之前的2012年6月,“順豐優(yōu)選”已正式上線。王衛(wèi)的設(shè)想是,順豐優(yōu)選負(fù)責(zé)線上銷售(順豐電商負(fù)責(zé)運營)、嘿客門店負(fù)責(zé)線下體驗和流量引入(順豐商業(yè)負(fù)責(zé)運營)的商業(yè)模式,希望可以充分發(fā)揮順豐快遞的時效和質(zhì)量優(yōu)勢,推動物流和商流的協(xié)同發(fā)展。

早期的嘿客,是以解決社區(qū)物流終端最后一公里而出現(xiàn)的,同時為分?jǐn)傋饨鸪杀荆陜?nèi)展示商品,引導(dǎo)顧客到線上下單消費。“嘿客”便利店,除可以提供快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購物外,還具備ATM、冷鏈物流、團購預(yù)售、試衣間、洗衣、家電維修等多項業(yè)務(wù)。

不過兩年過去,順豐嘿客的探索并不成功。順豐控股借殼上市方案顯示,其商業(yè)板塊急速擴張勢頭已在2015年戛然而止。2015年9月30日,順豐控股將順豐電商、順豐商業(yè)100%股權(quán)分別以人民幣1元轉(zhuǎn)讓給大股東明德控股持股76%的順豐控股集團商貿(mào)有限公司。

順豐控股對順豐電商和順豐商業(yè)的剝離,大有甩包袱的意味。上述方案顯示,“已剝離業(yè)務(wù)商業(yè)板塊”自2013年至2015年前9月虧損分別是1.26億元、6.14億元、8.66億元,短短不到三年時間,共造成巨額虧損16.06億元。

對此,虎嗅網(wǎng)一篇文章分析稱,“嘿客”項目犯了三個致命錯誤:

一是戰(zhàn)略布局混亂。一邊是”外腦“無力幫助順豐管理層梳理一個清晰的戰(zhàn)略思路,更不懂如何制訂一個接地氣的商業(yè)模型和執(zhí)行方案;一邊是順豐高層被所謂互聯(lián)網(wǎng)的新思想洗腦,癡迷于一些瘋狂的“極致、快、跨界、O2O”等大量似是而非的概念中。

二是管理失控。王衛(wèi)曾做過深刻反思,認(rèn)為團隊犯下許多低級的錯誤,一是因為他太急,轉(zhuǎn)型太猛,二是順豐缺乏商業(yè)基因,對于新事物理解不到位,存在認(rèn)知盲點。更大的問題是,嘿客項目在此后兩多年時間里,一直沒有找到合適的帥才,也沒有找到靠譜的將才,由此導(dǎo)致多次調(diào)整后依然亂得一蹋糊涂。

三是創(chuàng)新困境。嘿客門店給大部人最強烈的印象就是四不象,這也真實反映了嘿客在創(chuàng)新方面的尷尬境地。雖說王衛(wèi)有足夠的商業(yè)誠意和創(chuàng)新激情來打造一個全新的社區(qū)零售業(yè)態(tài),可具體到如何操作上,往往會忽視商業(yè)本質(zhì)和企業(yè)現(xiàn)實,陷入有錢人的任性和狂想中來。

收購百度外賣的用意

王衛(wèi)會就此認(rèn)輸嗎?顯然不會,以前沒錢的時候都有魄力賠16億,現(xiàn)在有了資本市場的助力,以前的戰(zhàn)略經(jīng)過一番調(diào)整后,依然會隨時爆發(fā)出力量。

在股份質(zhì)押之前幾天,有消息稱順豐會收購百度外賣的物流配送業(yè)務(wù)。對此,順豐在瑞信深港通投資峰會上回應(yīng)稱,順豐和百度外賣在某些城市確實有合作,但暫時沒有需要公開的信息。可以看出,順豐并沒有完全否認(rèn)傳言。

在移動互聯(lián)時代背景下,“互聯(lián)網(wǎng)+”及“懶人經(jīng)濟”正在催生出巨大的市場需求,快遞行業(yè)日趨激烈的市場競爭,以及解決“最后一公里”的需要,使得同城配送成為快遞行業(yè)切入O2O的風(fēng)口。

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