時(shí)間：2017-04-20 12:00:02 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：運(yùn)聯(lián)傳媒 作者：劉進(jìn)

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2）順勢(shì)而為,，圍繞消費(fèi)熱點(diǎn)找需求

重新定義客戶(hù)群,，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)池從價(jià)格敏感型到服務(wù)敏感型的聚攏與沉淀。對(duì)于價(jià)格敏感型客戶(hù),，做到不過(guò)度服務(wù),；對(duì)于服務(wù)敏感型客戶(hù),，以精益運(yùn)營(yíng)助力客戶(hù)可持續(xù)發(fā)展。

同時(shí)圍繞客戶(hù)垂直細(xì)分,，做分行業(yè)的解決方案,，不能停留在只做簡(jiǎn)單的運(yùn)力提供商，而是要為客戶(hù)提供一個(gè)完整的供應(yīng)鏈解決方案,。

單純的配送概念是一輛車(chē)加一個(gè)司機(jī),，點(diǎn)到點(diǎn)，把貨物從一地送到另一地,，這是簡(jiǎn)單的運(yùn)力方程,。但是實(shí)際操作過(guò)程中，客戶(hù)的多點(diǎn)需求滿(mǎn)足,，不能是簡(jiǎn)單的加司機(jī)加車(chē),，和隨后撬動(dòng)資源做重資產(chǎn)堆砌。

城配企業(yè)需要警惕人海戰(zhàn)術(shù),、車(chē)海戰(zhàn)術(shù),、庫(kù)海戰(zhàn)術(shù)類(lèi)冷兵器時(shí)代的戰(zhàn)略思維，現(xiàn)代社會(huì),，通過(guò)勞動(dòng)密集,，和資金密集一定程度可以推動(dòng)企業(yè)成長(zhǎng)，但技術(shù)密集型企業(yè)一定走在前列,。

要知道客戶(hù)要的不僅是一個(gè)好司機(jī),，還需要整體解決方案，城配企業(yè)絕不能停留在“我有多少車(chē),、我有多少平米的倉(cāng)庫(kù)”這樣的資產(chǎn)型發(fā)展路徑,，而應(yīng)該注重軟實(shí)力的提升，比如同城物流的倉(cāng)配信息系統(tǒng),，比如SOP運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)能力等等,。

在未來(lái)，誰(shuí)能為客戶(hù)提供最省心省錢(qián)的解決方案,，誰(shuí)具備資源整合和優(yōu)化配置的能力,，誰(shuí)就能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌。

3）共享是資源高效配置的重要模式

城配天然具有共享經(jīng)濟(jì)的因子,，創(chuàng)新建立共享城配的服務(wù)模式,，摒棄單一的投入刺激產(chǎn)出的企業(yè)增長(zhǎng)方式,，特別是把資產(chǎn)做輕，服務(wù)做重,，用互聯(lián)網(wǎng)的方式連接和管理豐富的運(yùn)力池,，而非自己持有資產(chǎn)。

特別在車(chē)輛資源,、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作,、物流裝備使用、物流包裝運(yùn)作等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在共享資源,，有著提升效率的可能,。

所以實(shí)現(xiàn)私人資源開(kāi)發(fā)再利用、行業(yè)資源跨界的利用,、企業(yè)自有資源開(kāi)放性社會(huì)利用,、社會(huì)資源的深度整合應(yīng)用，個(gè)體物流資源的存量分層應(yīng)用,，是共享物流模式創(chuàng)新發(fā)展的方向,。在這里，城配企業(yè)應(yīng)扮演積極的角色,。

4）強(qiáng)化信息化的認(rèn)知與系統(tǒng)建設(shè)能力

能沉淀大數(shù)據(jù),，積累海量數(shù)據(jù)，而在應(yīng)用過(guò)程中,，發(fā)揮數(shù)據(jù)流價(jià)值,，用數(shù)據(jù)做驅(qū)動(dòng)，為業(yè)務(wù)前端與后臺(tái)運(yùn)營(yíng)提供前瞻性的參考,。

發(fā)揮物流與資金流,、信息流結(jié)合效應(yīng)，通過(guò)大數(shù)據(jù),、互聯(lián)網(wǎng)和GPS相結(jié)合,，可以即時(shí)集成區(qū)域內(nèi)訂單需求，智慧生成最優(yōu)配送路徑,，做到實(shí)時(shí)共配,，隨機(jī)共配，打破信息不對(duì)稱(chēng)帶來(lái)的計(jì)劃不合理,、資源配置無(wú)效率,。

對(duì)客戶(hù)需求進(jìn)行有效的大數(shù)據(jù)整合與相對(duì)科學(xué)的預(yù)測(cè)，提升物流響應(yīng)時(shí)效和服務(wù)水平,。

5）發(fā)展增值業(yè)務(wù)

比如物流金融,、貨物保險(xiǎn)等服務(wù)，以筆者所在的唯捷城配為例,，在此方面已有了非常成功的應(yīng)用，如司機(jī)“購(gòu)車(chē)無(wú)憂(yōu)”等。

6）關(guān)注卡車(chē)后市場(chǎng)

一臺(tái)輕卡的合理經(jīng)濟(jì)使用周期是三到五年,，而這三到五的時(shí)間里,，圍繞卡車(chē)使用過(guò)程中各環(huán)節(jié)，車(chē)險(xiǎn)養(yǎng)護(hù),、配件維護(hù),、報(bào)廢處理等，相伴始終,。

城配平臺(tái)企業(yè),，整合了大量的車(chē)源與車(chē)輛信息，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中通過(guò)車(chē)隊(duì)管理,、GPS等信息技術(shù),，可以及時(shí)獲取卡車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息，為保養(yǎng),、維修,、保險(xiǎn)等提供反哺性的參考，使車(chē)輛在全生命周期的使用過(guò)程中,，經(jīng)濟(jì)效益最大化,。

目前行業(yè)里已有很多卡車(chē)市場(chǎng)的解決方案，在路徑優(yōu)化方面,、GPS在途監(jiān)控方面,、節(jié)能降耗解決方面、安全駕駛方面,，以及裝卸配載等方面,。

7）在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，承擔(dān)重要角色

車(chē)輛,、托盤(pán),、周轉(zhuǎn)箱等載具的標(biāo)準(zhǔn)化等等，適當(dāng)爭(zhēng)取政府補(bǔ)貼,，承接行業(yè)試點(diǎn),，參與建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，制定并運(yùn)行城市共同配送的方案,，既是活在當(dāng)下,，也是謀在未來(lái)……

小結(jié)

回歸城配市場(chǎng)當(dāng)下問(wèn)題的原點(diǎn)，在城市物流亟待發(fā)展和提升的今天,，在消費(fèi)習(xí)慣造成商流變化的當(dāng)下城市物流的最后一公里究竟何去何從,？

筆者認(rèn)為：

①?zèng)]有平臺(tái)化的整合和運(yùn)營(yíng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有限資源,、無(wú)限業(yè)務(wù)疊加的運(yùn)營(yíng)模式,，從而沒(méi)有比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。城配服務(wù)平臺(tái)化是城配企業(yè)發(fā)展的必由之路，哪怕是具體到某一個(gè)城市,。

②城配企業(yè)要高度重視運(yùn)營(yíng),，運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展，才能提供具有高性?xún)r(jià)比的城配服務(wù)產(chǎn)品,，滿(mǎn)足各類(lèi)客戶(hù)不斷降低成本,、提升服務(wù)體驗(yàn)的要求。

③城配發(fā)展的關(guān)鍵是構(gòu)建智能信息系統(tǒng)平臺(tái),?；ヂ?lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，為城配業(yè)務(wù)整合碎片化需求,、碎片化資源和高效響應(yīng)帶來(lái)了巨大的契機(jī),。

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