物流公共信息平臺市場痛點與創(chuàng)新趨勢
由上面可以看出,，物流公共信息平臺舒主要的共享物流模式,，此外，如共同配送,、跨界共享,、車貨匹配,、共享云倉服務等也都需要通過物流公共信息平臺來實現(xiàn)，借助共享經(jīng)濟的發(fā)展模式,，可以全面探討物流公共信息平臺的創(chuàng)新模式,。
3、跨界融合模式創(chuàng)新要點
互聯(lián)網(wǎng)+時代下,，跨界融合成為物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新趨勢,。作為物流業(yè)信息匯集地，物流公共信息平臺更具有快捷融合的創(chuàng)新優(yōu)勢,。如：利用大數(shù)據(jù)分析打通V2V(車與車)、V2R(車與路),、V2I(車與網(wǎng)),、V2H(車與人)的互聯(lián)，最終打造的一套人,、車,、路,、網(wǎng)之間的聯(lián)網(wǎng)體系，利用平臺化發(fā)展優(yōu)勢,，在智能匹配,、運營監(jiān)控、金融服務,、卡車后市場等方方面面實現(xiàn)資源共享,，促進整個產(chǎn)業(yè)鏈上的各項資源融合，構建整個物流生態(tài)圈,，可以創(chuàng)新出更好的物流公共信息平臺創(chuàng)新模式,。
以互聯(lián)網(wǎng)+物流的創(chuàng)新思維，從用戶需求視角出發(fā),，通過車聯(lián)網(wǎng)技術體系構建物流公共信息平臺,，延伸平臺服務體系，全面進入服務拓展期,，加油服務,、保險、維修救援,、金融,、征信體系等服務會進一步縱向深耕，實現(xiàn)更多方面資源的整合,，可以讓開放共贏的生態(tài)圈助力傳統(tǒng)物流公共信息平臺轉型升級,。
4、互聯(lián)互通創(chuàng)新要點
目前各個地區(qū)建立的物流公共信息平臺都是信息孤島,，沒有實現(xiàn)互聯(lián)互通,，給物流企業(yè)帶來很大困擾。有很多以物流聯(lián)盟名義建立的各地信息平臺,，也僅僅是做了網(wǎng)站鏈接,，各個網(wǎng)站之間數(shù)據(jù)庫仍是相互獨立和難以互通的。
但是,，信息平臺互聯(lián)互通,，各種物流信息實現(xiàn)交互與交易，與網(wǎng)下物流網(wǎng)絡無縫對接,，這是物流信息平臺的天然要求,。信息平臺要實現(xiàn)互聯(lián)互通，實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合,，必須從物流信息標準化入手,，從物流信息平臺標準化入手，從信息平臺的數(shù)據(jù)庫架構的標準化入手。
以城市為節(jié)點,，按照標準化思路分別建設每個城市物流公共信息平臺,，用標準化技術實現(xiàn)各個城市互聯(lián)互通，建設全國城市物流公共信息平臺智慧骨干網(wǎng),，可以形成互聯(lián)互通全面網(wǎng)絡化的商業(yè)模式,。
5、物流金融創(chuàng)新要點
物流平臺的物流金融創(chuàng)新主要體現(xiàn)在利用平臺大數(shù)據(jù)與金融服務整合,，為企業(yè)提供代收貨款,、供應鏈融資、質押監(jiān)管,、信用支付,、卡車保險等方面的創(chuàng)新服務。
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