時(shí)間：2017-04-14 10:59:54 點(diǎn)擊：次
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對(duì)于配送合理化與否的判斷,，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容,，目前國內(nèi)外尚無一定技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法，按一般認(rèn)識(shí),，以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入的,。

庫存標(biāo)志

庫存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面：

庫存總量庫存總量在一個(gè)配送系統(tǒng)中,，從分散于各個(gè)用戶轉(zhuǎn)移給配送中心,，配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實(shí)行配送后庫存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫存量之和。

此外從各個(gè)用戶角度判斷,，各用戶在實(shí)行配送前后的庫存量比較,，也是判斷合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，某個(gè)用戶上升而總量下降,，也屬于一種不合理,。

庫存總量是一個(gè)動(dòng)態(tài)的量，上述比較應(yīng)當(dāng)是在一定經(jīng)營量前提下,。在用戶生產(chǎn)有發(fā)展之后,，庫存總量的上升則反映了經(jīng)營的發(fā)展，必須扣除這一因素,，才能對(duì)總量是否下降做出正確判斷,。

庫存周轉(zhuǎn)

由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供應(yīng)能力,，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn),。

此外，從各個(gè)用戶角度進(jìn)行判斷,，各用戶在實(shí)行配送前后的庫存周轉(zhuǎn)比較,，也是判斷合理與否的標(biāo)志。

為取得共同比較基準(zhǔn),，以上庫存標(biāo)志,，都以庫存儲(chǔ)備資金計(jì)算,，而不以實(shí)際物資數(shù)量計(jì)算。

資金標(biāo)志

總的來講,，實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化,。具體判斷標(biāo)志如下：

1.資金總量

用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量，隨儲(chǔ)備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必然有一個(gè)較大的降低,。

2.資金周轉(zhuǎn)

從資金運(yùn)用來講,，由于整個(gè)節(jié)奏加快，資金充分發(fā)揮作用,，同樣數(shù)量資金,，過去需要較長時(shí)期才能滿足一定供應(yīng)要求，配送之后,，在較短時(shí)期內(nèi)就能達(dá)此目的,。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快，是衡量配送合理與否的標(biāo)志,。

3.資金投向的改變

資金分散投入還是集中投入,，是資金調(diào)控能力的重要反映。實(shí)行配送后,，資金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入,，以能增加調(diào)控作用。

成本和效益

總效益,、宏觀效益,、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志,。對(duì)于不同的配送方式,，可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn);例如，配送企業(yè),、用戶都是各自獨(dú)立的以利潤為中心的企業(yè),，則不但要看配送的總效益，而且還要看對(duì)社會(huì)的宏觀效益及兩個(gè)企業(yè)的微觀效益,，不顧及任何一方,，都必然出現(xiàn)不合理。又例如,，如果配送是由用戶集團(tuán)自己組織的,，配送主要強(qiáng)調(diào)保證能力和服務(wù)性,，那么,，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團(tuán)企業(yè)的微觀效益來判斷,，不必過多顧及配送企業(yè)的微觀效益,。

由于總效益及宏觀效益難以計(jì)量,，在實(shí)際判斷時(shí)，常以按國家政策進(jìn)行經(jīng)營,，完成國家稅收及配送企業(yè)及用戶的微觀效益來判斷,。

對(duì)于配送企業(yè)而言(投入確定了的情況下)，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度,。

對(duì)于用戶企業(yè)而言,，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平(產(chǎn)出一定)前提下，供應(yīng)成本的降低,，反映了配送的合理化程度,。

成本及效益對(duì)合理化的衡量，還可以具體到儲(chǔ)存,、運(yùn)輸?shù)染唧w配送環(huán)節(jié);使判斷更為精細(xì),。

供應(yīng)保證標(biāo)志

實(shí)行配送，各用戶的最大擔(dān)心是害怕供應(yīng)保證程度降低,，這是個(gè)心態(tài)問題,，也是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際問題。

配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力,，才算做到了合理,。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：

1.缺貨次數(shù)

實(shí)行配送后，對(duì)各用戶來講,，該到貨而未到貨以致影響用戶生產(chǎn)及經(jīng)營的次數(shù),，必須下降才算合理。

2.配送企業(yè)集中庫存量

對(duì)每一個(gè)用戶來講,，其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度,，從供應(yīng)保證來看才算合理。

3.實(shí)時(shí)配送的能力及速度

這是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式,，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理.

特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個(gè)科學(xué)的合理的概念,，而不是無限的概念,。具體來講，如果供應(yīng)保障能力過高,。超過了實(shí)際的需要,，屬于不合理。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的,。

社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

末端運(yùn)輸是目前運(yùn)能,、運(yùn)力使用不合理，浪費(fèi)較大的領(lǐng)域,，因而人們寄希望于配送來解決這個(gè)問題,。這也成了配送合理化的重要標(biāo)志,。

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