時間：2017-03-28 11:55:55 點擊：次
來源：物流指聞 作者：黃剛

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七、物流設備,、物流技術(shù)服務商面臨全新的轉(zhuǎn)型趨勢

過去20年,，在B2B、B2C,、B2B2C的商業(yè)業(yè)態(tài)下,，中國物流領域物流設備的服務大多數(shù)都是項目制，而且設備和系統(tǒng)集成往往是密切相關,，重資產(chǎn)投入,，通過物流運營的利潤來計算匯報周期，十分漫長,。

互聯(lián)網(wǎng)時代,，物流設備、物流技術(shù)服務商不要再搞項目制了,，特別是比如阿里菜鳥,、京東等物流體系在逐步開放，這些電商平臺投入了大量的智能物流研發(fā)和算法,，而且全網(wǎng)的投入,。大的物流體系的建設逐步減少，當前的商業(yè)表現(xiàn)出如下幾個特征：

1,、新零售時代,，大型的存貨的需求逐步減少，更多的是小型集散樞紐的建設,，所以設備和系統(tǒng)集成商應該抓住這一的商機,。

2、共享經(jīng)濟的出現(xiàn),，整合集約共享是必然趨勢,，未來資產(chǎn)未必是運營者的，就像現(xiàn)在摩拜,、ofo一樣,，設備免費,，更多的是從免費模式做新商業(yè)，比如利用第三方金融機構(gòu),，融資租賃等模式,。

3、項目制轉(zhuǎn)向垂直領域戰(zhàn)略合作和創(chuàng)業(yè)孵化模式：傳統(tǒng)的物流設備和技術(shù),，是從項目制對外服務,，互聯(lián)網(wǎng)時代有一個不錯的創(chuàng)新，值得大家學習,。今年1月份,，和上海富勒師尊俐師總有深度的交流，作為中國電商領域最權(quán)威的WMS提供商,，現(xiàn)在他們在做非常有意義的創(chuàng)新,，他們和每一個細分領域最后資源的運營企業(yè)，聯(lián)合推出物流系統(tǒng)+集成+運營的城市的標桿體系,，然后通過這家資源公司去拓展整個細分領域,。同時我本人也和師總在合作，準備布局全國農(nóng)特縣域物流平臺,，我們以投資孵化的形式,，布局全國縣域物流體系商業(yè)。

以上三個建議,，值得相關企業(yè)參考,。

八、物流投資,，從大企業(yè)轉(zhuǎn)向小而美企業(yè)

2017年,，順豐、通達系已經(jīng)陸續(xù)上市,，以及零擔巨頭德邦也即將上市了,；同時阿里菜鳥、京東體系逐步成熟和開放,，再想砸一個大的物流集團,，很難了。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮,，傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型要么累死,，要么等死。最終行業(yè)的發(fā)展即將進入優(yōu)勝劣汰,，剩者為王的時代,。

（一）物流投資的變革：產(chǎn)業(yè)鏈投資

關于物流領域的投資，已經(jīng)不是單個企業(yè)的投資,，而是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的投資,，這個方面鐘鼎,、阿里都是按照這樣的布局的，所以一般的中小資本根本玩不轉(zhuǎn),。

（二）互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)業(yè)逐步年輕化，投資逐步偏向早期

過去兩三年,，一大波傳統(tǒng)的大型物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng),，如寶供、林安,、傳化等企業(yè),，這些企業(yè)過去是做的非常成功的，也是中國第一代成功的物流企業(yè)代表,。但在互聯(lián)網(wǎng)時代,，大企業(yè)轉(zhuǎn)型越來越來，互聯(lián)網(wǎng)時代大型企業(yè)面臨挑戰(zhàn)不是企業(yè)家的思維,、也不是業(yè)務,、不是資本，最大的挑戰(zhàn)是文化,，成熟的企業(yè)文化是很難變的,。

所謂未來的創(chuàng)業(yè)投資領域，是中小微的物流企業(yè),。如下三個方向值得關注：

1,、最后一公里物流企業(yè)：

末端具有重大的商業(yè)價值挖掘，一旦成網(wǎng),，投資回報的價值的很大,，但不能貿(mào)然求快，特別是年輕的90后的團隊,。

2,、二三線城市的新零售物流配套企業(yè)：

這個領域是非常獨特的領域，大平臺在二三線城市流量也人才缺乏,，如果在本區(qū)域打造區(qū)域化的物流企業(yè),，服務于新零售商業(yè)業(yè)態(tài)，是有巨大的商業(yè)機會的,。

3,、縣域物流創(chuàng)業(yè)團隊：

渠道下沉的關鍵，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)才剛剛萌芽,，但這個市場不是大企業(yè)能夠吃得下的,，大企業(yè)自建模式，一定虧死,，不信你看看,，阿里,、京東在縣域都是謹慎布局的。最好的方式是孵化中小物流團隊與運營縣域,，特別是那些在城里干過物流配送的人員,，返鄉(xiāng)回縣域干物流。這個領域靠加盟制是行不通的,，必須要有新的思維來玩,，特別是抓住商業(yè)的上游資源，比如電商創(chuàng)業(yè)園區(qū),。

當然,，其他物流領域也有不少投資機會，這是我本人看好的幾個領域,，僅供大家參考,。

九、下一代的新型城市配送：云倉共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟+人人創(chuàng)業(yè)

傳統(tǒng)商超城市配送,、快遞城市配送,、落地配做城市配送....這些都是過去的城市配送模式了。伴隨著新零售,、共享經(jīng)濟,、新能源汽車、融資租賃的發(fā)展,。我大膽的預測,，下一代的城市配送的商業(yè)模式將是：云倉共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟+人人創(chuàng)業(yè)。

1,、社區(qū)云倉：

即城市網(wǎng)格化的末端倉（社區(qū)云倉,、商圈云倉）；云倉不是大量存貨倉,，而是區(qū)域集散樞紐,。

2、同城共配：

城市公路港,、空港等貨物中轉(zhuǎn)集散后,，下一步就是同城共配到可視化共享的云倉，未來的城市配送將從集散的核心城市樞紐配送到社區(qū)云倉,，而不是從存貨倉提貨,。

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