時間：2017-03-28 11:55:55 點擊：次
來源：物流指聞 作者：黃剛

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1）誰距離用戶越近,，越有商業(yè)價值,，新零售時代最后價值的是末端物流最后一公里。因為這里聚合了重要的用戶商業(yè)價值,。

2）誰沉淀的物流運營數(shù)據(jù)越多,，誰就具有更大的商業(yè)價值,，比如物流卡車司機運營數(shù)據(jù)，未來就具有更大的價值,。

3）誰提供供應鏈運營的增值服務越多,，上下游對你的依賴性越高，誰將控制住未來的產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè),。

未來一個物流企業(yè)的價值,，不是資產(chǎn)越多越好，而是運營能力越強越好,，資產(chǎn)是不是你的不重要,，誰能把資產(chǎn)發(fā)揮最大的效能，這個很重要,。

新零售,，給中國物流行業(yè)一個全新的機會，這讓那些傳統(tǒng)思維經(jīng)營的物流企業(yè),，被新思維,、新模式的企業(yè)甩的老遠。

五,、最后一公里的商業(yè)機會呈多樣化

其實,，前面已經(jīng)幾次提到最后一公里的商業(yè)價值了，最后一公里是蘊含巨大商業(yè)機會的領域,，但這個領域不是快遞企業(yè)的,，當年順豐探索嘿客，血淋淋的教訓擺在這里的,，包括百世探索百世店,、圓通探索媽媽店等，中國快遞企業(yè)的基因很難轉(zhuǎn)化成商業(yè),。也不是大多落地配企業(yè)的,，為什么我這樣說，因為大多數(shù)報業(yè)轉(zhuǎn)型的落地配企業(yè),，基因是“媒體+城市配送”的基因,，壓根沒有太多的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的運營基因，不怕得罪這些老總們（好多老總和我都是老朋友了）,，客觀的說,，這個領域轉(zhuǎn)型，他們真的很難。

我本人對最后一公里商業(yè)的定義是：

1）最后一公里是物流,；

2）最后一百米是服務,；

3）最后一米是面對面的有溫度、有粘度,、有信任度的社交關系（online+offline）,。

最后一公里末端是社區(qū)微電商、社區(qū)微電商運營的重要商業(yè)平臺,，這個平臺不是傳統(tǒng)思維的人能玩的轉(zhuǎn)的,，一定是年輕的具有互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)思維的一群人玩的。一手玩物流的整合集約,，一手玩新商業(yè),，打造全新的社區(qū)創(chuàng)業(yè)生態(tài)。這個方面在本人旗下的農(nóng)特微-商“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”萬人創(chuàng)業(yè)孵化平臺有數(shù)百個創(chuàng)業(yè)案例,，他們依托末端最后一公里的關系推動原產(chǎn)地直供的全國農(nóng)特產(chǎn)品玩社區(qū)新商業(yè),，玩的非常成功。

近期百度外賣,、餓了么,、美團、京東到家的不少地區(qū)也在依托最后一公里送餐的騎士平臺,，開始試水原產(chǎn)地直供模式,，這種模式將最后一公里的傳統(tǒng)服務關系做了全新的升級，值得有資源的朋友借鑒,。（如果在這個方面想和我交流,，請加我的個人號huanggang36，或者聯(lián)系漢森商學院最后一公里創(chuàng)業(yè)孵化群負責人的號scmschoolzr）

六,、縣域及農(nóng)村物流的商機初顯

縣域經(jīng)濟是未來三年經(jīng)濟發(fā)展的爆點,，縣域經(jīng)濟承擔了工業(yè)品下鄉(xiāng)+農(nóng)產(chǎn)品進城的關鍵樞紐環(huán)節(jié)?？h域物流成為了當前各大物流企業(yè)忽略的盲點,，而其有著重要的特殊性：

1、縣域物流的流量是多頻少量的流量,，根本不適合物流企業(yè)自建物流體系,；

2、縣域物流企業(yè)運營團隊缺乏,，如果從一線城市派遣沒有人愿意去,，而且成本非常高；

3,、縣域物流不是一家物流的流量,，是多家物流企業(yè)都需要流量,，前端的商業(yè)整合決定了后端的物流服務的集約；

4,、地方政策環(huán)境的差異，也是縣域物流發(fā)展的重要挑戰(zhàn),。

縣域物流是機遇和挑戰(zhàn)共存,，未來縣域+農(nóng)村的消費人口達9億多，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)消費將全面爆發(fā),，商流通了，物流不通,，一切交易都不能成為閉環(huán),。所以接下來阿里、京東將在縣域物流上有一場血拼,。就在2月份,，劉強東已經(jīng)提前在陜西試水布局無人機農(nóng)村物流體系了。

關于發(fā)展縣域物流的發(fā)展和布局,，機會很大,，但方法要玩對，這個很重要,，接下來我給想玩這個領域的朋友幾個建議：

1,、定位商業(yè)：

縣域物流要抓住農(nóng)產(chǎn)品進城、工業(yè)品下鄉(xiāng)的商業(yè)入口,，有這個基礎,，你才好運營，也就是物流上游的甲方資源,；

2,、迎合政策：

國家農(nóng)村電商戰(zhàn)略，定位在新零售+新流通,，流通的政策是有扶持的,，這個時候誰能掐位，誰就獲得扶持的機會,；

3,、升級模式：

別什么都想到自建，做成共享經(jīng)濟下的縣域物流創(chuàng)業(yè)平臺,，特別是返鄉(xiāng)快遞員,、返鄉(xiāng)大學生、返鄉(xiāng)軍人,，聯(lián)合創(chuàng)業(yè)打造縣域物流平臺,，非常有價值；

4、借力資源：

縣域物流離不開物流集散,，一定要有中轉(zhuǎn)的物流體系,，涉及物流系統(tǒng)+物流系統(tǒng)集成+物流設備的體系。這個需求下千萬不要盲目自己貼錢干,，可以和物流系統(tǒng)+物流設備方面聯(lián)合打造全新的集約模式,。（最近我已經(jīng)試點了幾個縣域物流體系建設，非常不錯,，有興趣的可以聯(lián)系我）

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