電商客單價漲快遞價反降 快遞業(yè)高性價比能走多遠(yuǎn),?
阿里研究院物流專家粟日在其發(fā)表的《中外電商物流服務(wù)比較》研究文章指出,,從時效,、價格等緯度與美國等發(fā)達國家相比,,中國快遞服務(wù)真的是又快又便宜。
以美國為例,,美國電商大部分使用快遞,,分有運單遞送和標(biāo)準(zhǔn)郵寄兩種,后者無運單,收費相對便宜,。時效在2-8個工作日,,價格5美元起,相當(dāng)于人民幣30元,。如果選擇快遞公司送貨,,以U PS為例,有地面服務(wù)和航空服務(wù)兩種,,地面服務(wù)不保證時效,,一般為3-8天,價格一般為5- 10美元,,折合人民幣30-60多元,。如果選擇航空件,則有次日達,、次晨達等多項服務(wù),,從紐約到舊金山2公斤物品為例,航空件收費約為120-140美元之間,,將近700多元人民幣的物流費,,有人戲稱這等快遞也不比機票便宜多少。
由此可知,,中國快遞的性價比位居全球先列,。
記者手記
信息化 高科技是否能解決問題?
日本最大的配送企業(yè)雅瑪多運輸公司,,其工會在2017年的春季勞資談判中首次要求控制快遞包裹的接收數(shù)量,。原因就是人手不足和電商市場擴大出現(xiàn)了物流危機,日本快遞人員長時間勞動已經(jīng)成為常態(tài),。工會認(rèn)為,,“憑現(xiàn)在的人員體制已達到極限”,要求控制包裹數(shù)量,,公司方面也計劃響應(yīng)工會的要求,。
雅瑪多運輸公司在行業(yè)內(nèi)擁有約50%的市場份額。隨著電商市場的擴大,,原來預(yù)計2016財年(截至2017年3月)的快遞包裹數(shù)量比上財年增長7%,,達到18.5億個,刷新最高紀(jì)錄,。但現(xiàn)在看來實際情況將超過預(yù)期,。2016年底猛增的包裹未能及時處理完,部分包裹出現(xiàn)了配送延遲的情況,。
日本快遞業(yè)出現(xiàn)的情況,,能否為中國快遞行業(yè)帶來警醒,?國內(nèi)高性價比的快遞服務(wù)和收費狀態(tài)還能維持多久?上文提到的矛盾現(xiàn)狀又是否有解決之法,?
對此,,圓通總部向記者表示,除了持續(xù)對加盟商進行培訓(xùn),、提升其管理水平和信息化水平,,提高其運營效率外,圓通速遞在新產(chǎn)品新業(yè)務(wù)等方面已經(jīng)進行了布局,,如推出城市高頻配送網(wǎng)絡(luò),,由總部負(fù)責(zé)成本較高城市的快件派送,以應(yīng)對一些一二線城市人工成本不斷上升,、加盟商房屋租賃支出壓力不斷加大的情況,,降低加盟商壓力。其次就是推出終端建設(shè)計劃,,即在小區(qū),、寫字樓等建設(shè)固定終端網(wǎng)點,由專人負(fù)責(zé),,快遞員在得到客戶確認(rèn)后可將快件送到終端網(wǎng)點,,客戶下班后可在網(wǎng)點取回快件。
順豐方面表示,,除了提高效率,,在末端增加智能柜外,還可以依靠科技力量解放勞動力,。京東集團CEO劉強東有這樣的暢想:“比如你在北京,,飛機起飛之前可以在京東下一個訂單,買一瓶香水,。你飛到了上海跟朋友去逛街,,我們憑借人工智能技術(shù)就能夠計算到在什么時間、哪個最佳結(jié)合點,,通過無人車把香水送給你,。可能那時你正跟朋友喝茶呢,,無人車就悄無聲息地跑到你身邊,,把香水給你了,甚至都不需要支付,。”
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