時間：2016-08-01 14:08:03 點擊：次
來源：56聯(lián)盟 作者：

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專線模式可以從一定層面上解決這一問題。但就目前來說,，國內(nèi)還沒有足夠的專線能夠完全滿足幾大區(qū)域之間的貨物流通需求,，要實現(xiàn)這個目標，不僅需要耗費巨大的成本,，也需要行業(yè)內(nèi)的各家共同遵從相同的規(guī)則,。

徐水波：認清物流困局需要有綜合思維

物流市場雖然廣闊，但卻是一個專業(yè)化程度極高,、對企業(yè)綜合能力要求極嚴的領(lǐng)域,，模式、團隊,、能力等都可能決定生死,。

從模式來看，正確的模式需要團隊創(chuàng)始人對行業(yè)擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗,，并且對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢有較為深刻的認知,。

從團隊來看，創(chuàng)業(yè)伙伴的選擇標準之一就是核心能力能否精準地契合行業(yè)所要解決的問題,。
從運作效率來,，傳統(tǒng)公路港往往采用“重資產(chǎn)”模式，即拍下一塊地之后,，由企業(yè)負責開發(fā),、運營和維護，但徐水波認為,，在全國公路港建設(shè)已經(jīng)趨于飽和的情況下,，這種擴張方式的效率遠遠沒有調(diào)用本地資源進行合作更加高效。

天地匯耗時三年,，建立了國內(nèi)第一個“公路物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)”,。在線下,，通過合作的方式改造、升級已有公路港,，將其并入全國整體網(wǎng)絡(luò)，同時重金購入統(tǒng)一車輛,，以人車分離的方式實現(xiàn)了國內(nèi)第一個以“無車承運人”的模式開展甩掛業(yè)務(wù)的企業(yè),。

這種模式的另一個好處在于，司機也從長途運輸中解放出來,，一位司機在駕駛車輛由A到B之后,，當天即可駕駛其他車從B回到A，不需要再受長時間不能回家的苦,。

目前,，天地匯已建立了57個物流園區(qū)，實現(xiàn)甩掛物流運費交易額逾1億元,，車輛使用率超出行業(yè)平均水平2倍,。運費規(guī)模自2013年成立以來以每年約10倍的增速增長，今年前五個月平臺物流運費規(guī)模已超過200億元,。

經(jīng)濟學家馬光遠

馬光遠：物流企業(yè)要有“工匠精神”

論壇上,，經(jīng)濟學家馬光說，一個國家的競爭力怎么樣?經(jīng)濟競爭能力怎么樣?最基本的產(chǎn)業(yè)就是物流,，我們現(xiàn)在的觀念還沒有上升到這個程度,，對這個行業(yè)的認識，對這個行業(yè)的戰(zhàn)略地位認識還不夠,，由此誕生的針對某些具體環(huán)節(jié)和措施的改革,，也只能是隔靴搔癢。在中國,，做物流很容易,，基本上只要有一部電話、一輛三輪車就可以叫物流公司,。但是,，從物流行業(yè)本身的發(fā)展程度來講，行業(yè)到今天為止數(shù)量層面的紅利已經(jīng)基本結(jié)束,，中小企業(yè)是否能挺過艱苦的‘寒冬期’是個懸而未決的問題,。

但新的科技對物流行業(yè)的改變會是顛覆性的，這是極大的紅利,。他甚至放言,，很多事情，政府讓你干的時候,，一定不要去干(笑而不語),，但物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+是個例外,。

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