時間：2016-06-15 09:09:50 點擊：次
來源：越域網(wǎng) 作者：

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這些市場,，并沒有像在英國一樣收效快,。Wright承認，印度營業(yè)處今年已經(jīng)是第三年了,，隨著客戶慢慢適應和接受AMI不會試圖竊取他們的托運人后,，業(yè)務才“剛剛有點起色”,。

不過她說到，現(xiàn)在才是派發(fā)股息紅利的時候,。

“客戶喜歡我們的理念和忠誠,，”她說到。“我們完全遵守柜臺之上的承諾,，并在交易中完全開放,。”

在其他市場上，AMI正遇到各種如何讓小型貨運公司更受益的理念,。

德國人擁有例如Future和IGLU等讓小型貨運公司聚集在一起并獲得更低運價的采購集團,。

“在德國批發(fā)比較難生存，”Wright承認,。“我們和采購集團不一樣,，但是客戶容易感到困惑。在荷蘭情況卻又不一樣,，在那里批發(fā)非常流行,。”

還有一些擴張計劃正在計劃中，Wright說一個新的領(lǐng)導將負責Menzies空運,，“我們期待未來他操控專項拓展基金”,。她同時承認，一個關(guān)鍵的目標將是迪拜,。

AMI同時也在盯緊英國巨大的出口市場,。“如果我們能開拓這些市場，我們就能掌控鏈條的另一端了,。”

否則,，公司使用合伙貨運代理公司在目的地處理器貨物——把貨物清關(guān)并確保貨物到達收貨人——但是這些不允許使用AMI的服務，因為這可能危害中立性,。

這也導致現(xiàn)在AMI已經(jīng)在拓展的另一個方式,，其不僅要獲得更好的運價；還要致力于提供一站式服務,。“我們正允許貨運代理商成為虛擬貨運代理商”,，Wright說道,。“現(xiàn)在大部分貨運代理商不再需要倉庫，因為我們給他提供,，同時還提供歸檔,、清關(guān)和其他服務。”

“他們能專注于向托運人推銷,。”他們可以是在一個小辦公室里或者在家里辦公,。從我們的角度而言，提供這些附加服務可以把他們僅僅結(jié)合在我們身邊,，讓他們更加需要我們,。”

另一個重點是提供在線服務。AMI的座右銘曾經(jīng)是“一個電話能解決所有問題”,，但是現(xiàn)在貨運代理商在互聯(lián)網(wǎng)上試圖實現(xiàn)這些想法,。早在1996年，AMI就提供了在線詢價和預訂的網(wǎng)站,，但是技術(shù)乃至人們對在線服務的意識普及,，在那之后過了很長一段時間才跟上。

在2015年8月,，AMI重新上線了在線服務,，現(xiàn)在后者能為英國貨運代理商提供選擇性報價、運往機場和從機場運出的價格,、歸檔及清關(guān)服務,，所有這些都在一個門戶界面上完成。

自從2010年,，公司已經(jīng)獨立運營了一個物流網(wǎng)站,，click2ship，在美國,、澳大利亞,、新西蘭、南非和英國能登錄使用,。Wright說到,，隨著電子商務的增長，這塊業(yè)務將會快速增長,。

下一步的重點將是——通過電子商務的方式從Wright所謂的“所有善意的貨運公司”那里獲得業(yè)務——也即所有的配送公司,、郵政公司、貨運代理商,，但不包括直接從零售商那里獲得業(yè)務,。

電子商務也有會導致貨代和快遞之間界限的模糊，以至于報價和訂購程序在clicik2ship網(wǎng)站上也整合得非常快,，今年年末將會有一個全新的綜合界面即將揭曉。

AMI還在擴展歐洲的陸路業(yè)務——本質(zhì)上是同樣的批發(fā)概念,，但是是通過卡車實現(xiàn)——為了處理快遞業(yè)務,，同時公司通過新設(shè)立的海外營業(yè)處，正試圖開發(fā)英國的進口業(yè)務,。

就像Wright說的那樣,，AMI始終有成百萬上千萬種點子，后者足以支撐公司在未來40年繼續(xù)成長,。

除了AMI的模式之外,，還有一個公司的物流模式也值得借鑒—電商物流服務公司Delhivery。

自從電商物流服務公司Delhivery在2011年首次運營開始,，其一直依賴于當?shù)氐目ㄜ囘\營商和司機為其運輸室內(nèi)的貨物,。但是在去年，其在班加羅爾的車隊經(jīng)理Manobottom Jash決定嘗試下新玩意,。他與一家成立剛滿一年的貨運初創(chuàng)企業(yè)LetsTransport合作運送包裹,。LetsTransport能提供Delhivery長久以來難以提供的服務：前者讓后者能實時跟蹤卡車進程，并更好地運送包裹,，這樣也能幫助后者更好地計價,。“每當車子到我們倉庫的時候，我們都能立刻收到通知,。更重要的是,，不論什么時候車子害了，我們都能在半小時內(nèi)得到警報,，”Jash說到,。Delhivery可以為每一分鐘計價，可以了解延誤情況,，并更有效地跟蹤包裹,。

LetsTansport綜合所有的卡車運營商的信息，并使用區(qū)域地址的方式幫助運營商追蹤最后一英里的運送,，最終使得其比線下貨運企業(yè)的價格便宜20%,。在20個Delhivery在班加羅爾的供應商中，有一半是在線貨運物流企業(yè)LetsTransport和ThePorter的用戶,。“如果你回顧過去20年,，貨運業(yè)的變化并不大，”Pranav Goel說到,，Pranav Goel是伊利諾伊理工學院校友,、前摩根大通分析師，并在2014年8月創(chuàng)辦了ThePorter,。“我們試圖改變這種狀況,。”

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