時(shí)間：2016-06-14 15:42:13 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào) 作者：

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在國(guó)家相關(guān)政策的大力扶持下，新能源物流車(chē)正逐步成為新能源汽車(chē)發(fā)展的“領(lǐng)跑者”。在新能源車(chē)產(chǎn)能不斷擴(kuò)展的現(xiàn)狀下，新能源物流車(chē)又成了“消化”產(chǎn)能的強(qiáng)勁動(dòng)力。

今年5月，來(lái)自武漢光谷的互聯(lián)網(wǎng)公司斑馬快跑，與國(guó)內(nèi)80余家新能源汽車(chē)廠商簽約，共采購(gòu)16萬(wàn)輛新能源車(chē)。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，斑馬快跑此次“團(tuán)購(gòu)”已經(jīng)占到我國(guó)今年新能源車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量的兩成。而且隨著斑馬快跑的不斷擴(kuò)張，新能源車(chē)似乎已不存在“過(guò)剩”問(wèn)題。

然而，當(dāng)前各地新能源車(chē)項(xiàng)目的不斷加碼，以及高達(dá)300萬(wàn)輛的產(chǎn)能，不能僅依靠銷(xiāo)售商的自有能力來(lái)消化。

有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管?chē)?guó)內(nèi)新能源車(chē)的發(fā)展勢(shì)如破竹，但在技術(shù)層面還需發(fā)力。也有專(zhuān)家認(rèn)為，希望借助物流車(chē)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，帶來(lái)更加便利的服務(wù)。

新能源車(chē)企建設(shè)速度不斷加碼

全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已由過(guò)去的高速增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，但依然阻擋不了新能源車(chē)逆市增長(zhǎng)的步伐。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年4月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為31266輛和31772輛，同比增長(zhǎng)178.3%和190.6%，環(huán)比增長(zhǎng)幅度亦超過(guò)20%。

按照“十三五”規(guī)劃，我國(guó)到2020年全國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)500萬(wàn)輛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷(xiāo)量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。依照當(dāng)前的增長(zhǎng)速度，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不困難。

與此同時(shí)，新能源車(chē)企的建設(shè)速度也不斷加碼，以湖北為例，最近幾月，新能源車(chē)企可謂喜事不斷。

3月26日，投資額近100億元的湖北大冶漢龍汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)工建設(shè)，成為大冶建市以來(lái)最大的招商引資項(xiàng)目。整個(gè)項(xiàng)目竣工達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)500億元以上。

4月11日，投資20億元的湖北棗陽(yáng)市福田新能源汽車(chē)及專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目將于2017年投產(chǎn)，可年產(chǎn)新能源汽車(chē)和專(zhuān)用車(chē)2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入30億元、稅收1億元。

5月31日，湖北新楚風(fēng)汽車(chē)股份有限公司舉辦新能源生產(chǎn)線竣工及下線儀式。恒天新楚風(fēng)新能源生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能為單班年產(chǎn)1萬(wàn)輛，最大生產(chǎn)能力可達(dá)年產(chǎn)1.5萬(wàn)輛，為國(guó)內(nèi)首條新能源電動(dòng)汽車(chē)的柔性總裝線。

更為可喜的是，進(jìn)入6月，摩洛哥馬拉喀什市與揚(yáng)子江汽車(chē)集團(tuán)有限公司在武漢簽下雙方合作的第一單——該市以4000萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)35輛揚(yáng)子江新能源公交車(chē)以及后期運(yùn)營(yíng)、管理等配套服務(wù)。而在武漢，1.2萬(wàn)余輛新能源車(chē)車(chē)主可不受區(qū)域限行規(guī)定的限制。例如長(zhǎng)江大橋和江漢一橋的單雙號(hào)限行；東湖風(fēng)景區(qū)等景區(qū)節(jié)假日等設(shè)定的單雙號(hào)限行等尾號(hào)限行規(guī)定，新能源小型客車(chē)均不受限。

300萬(wàn)輛產(chǎn)能引業(yè)內(nèi)擔(dān)憂

然而，新能源車(chē)企勢(shì)如破竹的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也讓不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂產(chǎn)能過(guò)剩。有統(tǒng)計(jì)顯示，各地正在建設(shè)的30多個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，其產(chǎn)能加起來(lái)已經(jīng)高達(dá)300萬(wàn)輛。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰直言，“即便我們?cè)谑袌?chǎng)規(guī)模上超過(guò)了國(guó)外，但在技術(shù)層面卻并沒(méi)有發(fā)力。”陳清泰將其形容為“蘿卜快了不洗泥”。由于新能源產(chǎn)業(yè)過(guò)熱，在原有的相關(guān)企業(yè)快速擴(kuò)張甚至打通上下游的同時(shí)，也吸引了大量新進(jìn)入這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)。魚(yú)龍混雜、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、人才團(tuán)隊(duì)匱乏、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力差等問(wèn)題不可避免。

可就在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家發(fā)出“警示之聲”時(shí)，5月10日，來(lái)自光谷的互聯(lián)網(wǎng)公司斑馬快跑，與國(guó)內(nèi)80余家新能源汽車(chē)廠商簽約，共采購(gòu)16萬(wàn)輛新能源車(chē)，以此覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市分站。斑馬快跑相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，斑馬快跑現(xiàn)已在北京、上海、深圳、廣州、南京、成都、天津、成都等十多個(gè)城市成立分公司，并成立了60多家城市分站。

今年3月，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)一倍以上，2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破75萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超之前50萬(wàn)至60萬(wàn)輛的市場(chǎng)預(yù)期。而此次斑馬快跑的“一次性”采購(gòu)就占了整年目標(biāo)的兩成。

雖然斑馬快跑的人士稱(chēng)，以現(xiàn)有市場(chǎng)占有率，斑馬快跑可消化全國(guó)一部分新能源汽車(chē)產(chǎn)量。

但仍有業(yè)內(nèi)人士指出，由于新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的過(guò)熱，勢(shì)必會(huì)引起常見(jiàn)的產(chǎn)能過(guò)剩，任何行業(yè)的健康發(fā)展都需要市場(chǎng)力量及時(shí)有效地調(diào)控。

新能源車(chē)是末端物流佳選

長(zhǎng)江商報(bào)記者梳理當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，一類(lèi)是以滴滴、優(yōu)步等為代表的乘用車(chē)打車(chē)軟件，以C2C模式顛覆傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)，提供市民出行服務(wù)；另一類(lèi)是以云鳥(niǎo)、58到家為代表的同城貨運(yùn)企業(yè)，以C2B或C2C模式進(jìn)軍貨運(yùn)行業(yè)，提供同城物流配送服務(wù)；還有一類(lèi)是最近剛剛興盛起來(lái)的定制巴士，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打入通勤領(lǐng)域，提供上下班通勤服務(wù)。

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