時(shí)間：2016-06-15 09:09:50 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：越域網(wǎng) 作者：

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“買(mǎi)全球”,、“賣(mài)全球”不再是奢望,，可隨之而來(lái)的經(jīng)營(yíng)主體虛擬化、交易形態(tài)高度碎片化等新特點(diǎn),，也使得監(jiān)管成為當(dāng)下跨境電商交易的難題,。

從2012年開(kāi)始，外貿(mào)出口類(lèi)跨境電商,，就已經(jīng)顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,，借用電商業(yè)內(nèi)人士的普遍看法，如果還想在當(dāng)前國(guó)內(nèi)電商領(lǐng)域?qū)ふ乙粔K價(jià)值洼地,，非外貿(mào)電商莫屬,。但與發(fā)展多年的外貿(mào)B2B相比，跨境B2C電商所占份額還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。除了增長(zhǎng)雖快但發(fā)展時(shí)間累計(jì)不夠等客觀因素外,，信息流、金融流,、物流服務(wù)鏈都是制約跨境B2C電商業(yè)務(wù)還不能更快的瓶頸,。

不過(guò)，這其中,，信息流受限于各國(guó)國(guó)情和買(mǎi)家習(xí)慣的不通,，金融流政策準(zhǔn)入太高，反倒是完全向民資開(kāi)放的物流服務(wù)鏈,，可能是最先能突破瓶頸,，從而完善跨境B2C整體生態(tài),，有效解決賣(mài)家服務(wù)需求，提升買(mǎi)家體驗(yàn)的一塊,。

江湖上一直有很多讓中小型轉(zhuǎn)運(yùn)公司與大型公司競(jìng)爭(zhēng)的方法,。

其中有一個(gè)公司，即AMI,，在英國(guó)市場(chǎng)上取得了巨大的成功——并且在全球傳播——今年是第40個(gè)年頭了,。

AMI現(xiàn)在代表的是孟席斯國(guó)際航運(yùn)公司，但是在1976年成立的時(shí)候還是叫馬克汀國(guó)際航運(yùn)公司,。實(shí)際上AMI的創(chuàng)始人Tony Realff是從一家專營(yíng)尼日利亞航線的航空貨運(yùn)集團(tuán)的手里買(mǎi)下的這個(gè)商號(hào),。Realff當(dāng)時(shí)想出了一個(gè)完全不同的點(diǎn)子——開(kāi)創(chuàng)一家航空貨運(yùn)的批發(fā)公司。

從公司創(chuàng)始開(kāi)始就在AMI任職的AMI歐洲區(qū)的副總裁,，Sharon Wright指出,，全球市場(chǎng)在現(xiàn)在已經(jīng)和之前發(fā)生了天翻地覆的變化。當(dāng)時(shí),，需要參考國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的指導(dǎo)運(yùn)輸價(jià),，而且后者隨時(shí)可能被通知在30日內(nèi)進(jìn)行變更。

“國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的指導(dǎo)運(yùn)輸價(jià)是針對(duì)需要支付的價(jià)格,，并且還要求相對(duì)較高的最低運(yùn)輸量,，”Sharon Wright回憶道。這對(duì)于小型貨運(yùn)公司非常不利,，因?yàn)樗鼈兊倪\(yùn)輸量經(jīng)常會(huì)低于協(xié)會(huì)要求的最低運(yùn)輸量,。“現(xiàn)在覺(jué)得非常吃驚，最終小型貨運(yùn)公司可能每公斤貨物需要支付高達(dá)7英鎊的運(yùn)價(jià)[當(dāng)時(shí)相當(dāng)于12-13美元]”,。

Realff的想法很簡(jiǎn)單：把眾多小型的貨運(yùn)公司的貨物聚集起來(lái),，這樣就能獲得一個(gè)更低的運(yùn)價(jià)了。

換句話說(shuō),，就是整合,，但是當(dāng)時(shí)還沒(méi)有人提起過(guò)這個(gè)概念。“我們開(kāi)創(chuàng)了整合的概念：非常有創(chuàng)意的想法,，”Wright說(shuō)到,。

另外一個(gè)關(guān)鍵的想法是中立。即使在當(dāng)時(shí),，大型貨運(yùn)公司即使可以同行并裝，以合適的價(jià)格將小型貨運(yùn)代理商的貨物塞入他們的運(yùn)輸分配的空間里,。但是始終有人擔(dān)心,，一旦貨物進(jìn)入了大型貨運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)，那么對(duì)方就會(huì)發(fā)現(xiàn)貨物的商標(biāo)并會(huì)嘗試把小型貨運(yùn)公司的業(yè)務(wù)掛到自己手上,。

然而,，AMI堅(jiān)守底線,，絕不和托運(yùn)人私下溝通。AMI在40年以來(lái)一直堅(jiān)守這個(gè)底線,。

AMI的概念如此成功,，以至于大家競(jìng)相模仿。產(chǎn)生了例如PBL,、ICM,、Cargosave和Air81等公司，他們都想要分貨運(yùn)批發(fā)的一杯羹,。但結(jié)果是他們并沒(méi)有成功,。

“問(wèn)題的關(guān)鍵在于不能小規(guī)模地做貨運(yùn)批發(fā)——必須在全球市場(chǎng)上做所有類(lèi)型的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，”Wright提醒,。

“大量同行在某個(gè)特定領(lǐng)域?qū)I(yíng),，但是沒(méi)有一個(gè)活得很好的”。

在20世紀(jì)90年度初期,，英國(guó)的貨運(yùn)批發(fā)業(yè)務(wù)對(duì)公司充滿了吸引力,。John Menzies，英國(guó)報(bào)紙零售商和分銷(xiāo)商,，正在尋找使其業(yè)務(wù)多樣化的方式,。后來(lái)其收購(gòu)了Cargosave，從而進(jìn)入了地勤領(lǐng)域,，它到現(xiàn)在還非?；钴S。

“一年后,，他們就意識(shí)到他們自己購(gòu)買(mǎi)的是第二等的業(yè)務(wù),，”Wright回憶。在1993年,，他們就給AMI發(fā)了收購(gòu)要約,，而Realff接受了。“實(shí)際上AMI之后反向收購(gòu)了Cargosave,，因?yàn)槲覀兊念I(lǐng)導(dǎo)最終掌權(quán)了,，”Wright說(shuō)到。

Wright夸獎(jiǎng)Menzies到,，他作為一個(gè)企業(yè)主讓AMI公司持續(xù)創(chuàng)新并成長(zhǎng),。“我們一直有許多點(diǎn)子，而Menzies非常樂(lè)意給我們的點(diǎn)子花錢(qián)”,。

公司在2006年經(jīng)歷了一次重要的改變,，當(dāng)時(shí)AMI的首席副主席Peter Weir制定了一項(xiàng)將批發(fā)的概念擴(kuò)展到其他市場(chǎng)的計(jì)劃。只有通過(guò)并購(gòu)才可能完成該計(jì)劃,，但實(shí)際上真正的批發(fā)商家不像同行并裝的商家一樣容易尋找,。

在2007年AMI收購(gòu)了經(jīng)營(yíng)從澳大利亞,、新西蘭和美國(guó)進(jìn)行貨運(yùn)輸出業(yè)務(wù)的Universal Air Cargo公司，在2008年其受夠了南非的MMA公司,，這兩筆收購(gòu)讓AMI的營(yíng)業(yè)額翻了三倍,。

在其他的市場(chǎng)上，AMI已經(jīng)建立了自己的據(jù)點(diǎn),。它現(xiàn)在擁有23個(gè)海外營(yíng)業(yè)處,，包括德國(guó)、荷蘭,、印度和中國(guó),，后者是以合資公司形式營(yíng)業(yè)。Wright說(shuō)到,，所有這些海外營(yíng)業(yè)處,，都是有機(jī)的組成：“我們一窮二白地創(chuàng)辦了自己的營(yíng)業(yè)處。”

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