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貨運O2O混戰(zhàn) 撕了誰的臉

時間:2016-02-22 08:43:26 點擊:
來源:第一物流網(wǎng) 作者:

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這是最好的時代,,也是最壞的時代,。”2015年,,貨運O2O從幕后走向臺前,,并且以其“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的巨大優(yōu)勢,對傳統(tǒng)物流業(yè)的升級改造起到了巨大的推動作用,,也因此受到了資本市場的極大青睞,。

然而,也正是基于此,,眾多貨運O2O平臺之間也出現(xiàn)了前所未有的“混戰(zhàn)”。就在前段時間,,同城貨運平臺“58速運”和“藍犀牛”為爭奪貨運司機而“開撕”事件鬧得沸沸揚揚,,一度成為了行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點,。

作為同城貨運平臺,爭奪司機無可厚非,,只是考驗了不同企業(yè)在方式方法上的運用,。

但除了這一層之外,我們更想知道的是司機眼中的貨運O2O平臺到底怎樣,,他們是如何看待貨運平臺的,?此外,貨運O2O平臺又是如何定位司機的,?帶著上述問題,,記者近日進行了市場調(diào)研。

司機眼中的貨運O2O平臺

2016年1月20日,,第一物流網(wǎng)記者前往到了北京市西城區(qū)阜成門外大街的天意小商品批發(fā)市場附近,,在這里記者采訪到了幾位師傅,他們與記者分享了自己對貨運O2O平臺的看法,。

黃師傅:對平臺沒興趣更別提看法了

黃師傅是退休職工,,開了一輩子的車,對于注不注冊平臺興趣不大,,年齡在這了看那手機平臺也覺得麻煩,。黃師傅表示“有活就走,沒有活就休息,。加入了平臺活動就沒有從前自由了,,其實在這就是掙點零花錢,買個下酒菜,,養(yǎng)老有退休金,。”

至于貨運司機“開撕”事件,注冊平臺都不感興趣,,更別提對“開撕”事件的看法了,。”黃師傅這樣告訴記者。

梁師傅:日程滿滿,,貨源充足

另外一位梁師傅告訴記者:“雖然我年齡不大,,但是從會開車起就做貨運了,而且有相對穩(wěn)定的貨源,,客戶都是長期包車服務(wù),,每個月的收入是很樂觀的。所以,,我已經(jīng)很穩(wěn)定了,,固定客戶就把時間都給安排滿了,個人覺得沒有必要加入貨運O2O平臺,。”

與兩位師傅不同,,常師傅則向記者表示了不同的看法,。

常師傅:加入平臺帶來便捷、便宜,、而且自由

常師傅是某平臺的注冊司機,,他向記者表示:“沒做同城貨運之前,是在煤礦工作,,由于常年在井下,,家人提心吊膽,自己身體也有些吃不消,,所以來到北京之后就換了行業(yè),,考取了駕照。”

“在剛加入平臺的第一天,,公司就給注冊司機進行了嚴(yán)格培訓(xùn),,而且還有考試,只有考試通過后才可以正式上崗,,所以覺得很正規(guī),。”常師傅告訴記者,同時他還覺得貨運平臺不僅便捷,、便宜,、省時間、而且還自由,、沒有約束,,又保證了每個月養(yǎng)家糊口的生活費。

針對貨運O2O平臺關(guān)于貨運司機“開撕”事件,,常師傅告訴記者:“對于我們司機來說,,選擇權(quán)是在自己手中的,選擇某個平臺無非是想趁著貨運平臺提升數(shù)據(jù)時多賺點錢,,這點比什么都重要,。誰也沒法預(yù)測以后會怎樣?如果貨運平臺狀況保持的好,,那就繼續(xù)靠平臺賺錢,。”

經(jīng)過記者對司機師傅的調(diào)研,得出一個結(jié)論,,大家都在各說己見,,俗話說的好“公說公有理、婆說婆有理,。”總的說,,既然選擇權(quán)都在司機師傅手中,企業(yè)不防在政策上、司機師傅的收入上多多下功夫,,只有先完善自己的不足,,剩下就是等待司機師傅們自己找上門,豈不是更好,?

貨運O2O平臺眼里的司機

我們已經(jīng)了解了司機眼里的貨運O2O平臺。反之,,那貨運O2O平臺眼里的司機又是怎樣,?針對這一問題第一物流網(wǎng)記者也采訪了同城貨運平臺“58速運”和“藍犀牛”的相關(guān)負(fù)責(zé)人,而得到的結(jié)果只有“藍犀牛”的回應(yīng),。

圍觀:貨運O2O混戰(zhàn)撕了誰的臉

“藍犀牛”司機管理負(fù)責(zé)人蔣總監(jiān)告訴記者:“其實,,從某種意義上講司機就是代表著這個企業(yè),平臺對司機的核心吸引力一定是訂單背后的收益,,這也是司機加入平臺的核心驅(qū)動力,。2016年,藍犀牛會為平臺司機搭建更完善的福利體系和增收體系,。這兩個政策的實行都是為了確保我們運力端更健康穩(wěn)健的發(fā)展,,也是打造屬于藍犀牛的核心運力壁壘。”

同時,,針對同城貨運平臺“58速運”和“藍犀牛”關(guān)于貨運司機“開撕”事件,,蔣總監(jiān)也表示,“藍犀牛是致力于打造更開放的貨運平臺,,但目前貨運O2O平臺還只培訓(xùn)了極小部分市場和司機,,某些平臺做獨家會有自身的考慮,但現(xiàn)階段硬性去推不現(xiàn)實的獨家要求,,最終只會把司機推去其他平臺,。”

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