時間：2016-02-17 08:44:01 點擊：次
來源：搜狐網(wǎng) 作者：

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2015年，在互聯(lián)網(wǎng)盲投之后，O2O企業(yè)又該怎樣前行，值得深思。這里總結(jié)了一些人的觀點，和大家探討。

有人說2016年是資本的寒冬，而我卻認為是資本的機會。2016年輕資產(chǎn)將越來越難生存，而重資產(chǎn)的規(guī)范化即將到來。這既是企業(yè)的機會也是考驗企業(yè)資本實力和格局的時候，我們都拭目以待。

大家都知道， 2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮令物流O2O出現(xiàn)了短暫的繁榮和井噴；然而，喧囂之后，隨著一張O2O企業(yè)死亡名單刷遍朋友圈，物流業(yè)也敲響了警鐘：先是順豐嘿客失敗大裁員，而后又是“神盾快運”突然倒下，接下來又會是誰？相信扎堆貨運APP的創(chuàng)業(yè)大軍們也在顫抖……

在行業(yè)投資熱潮高峰過去、經(jīng)濟寒冬又席卷而來之際，物流業(yè)該如何突圍？輕資產(chǎn)的模式還能挺多久？物流業(yè)的明天又該從哪些方面去塑造？

2015年“互聯(lián)網(wǎng) +”成為年度熱詞，各個行業(yè)都在尋找“互聯(lián)網(wǎng)+”的出路。2015年物流行業(yè)出現(xiàn)了百花齊放的創(chuàng)業(yè)格局，加上及“輕資產(chǎn)”模式的宣貫、小米、滴滴出行的成功，我們都學(xué)到了“站在風口上，豬也能飛起來”，我們的物流企業(yè)也都學(xué)會插上了“互聯(lián)網(wǎng) +”的大旗。因此，2015年物流行業(yè)大大受到資本的青睞，出現(xiàn)了暫短的繁榮和井噴現(xiàn)象。

然而在年底一份O2O死亡名單流傳于微信圈，O2O創(chuàng)業(yè)風光背后是“尸橫遍野”的現(xiàn)狀。在物流界 ，無論是近期順豐嘿客嘗試后的大裁員，還是最近物流界知名企業(yè)“神盾快運”突然倒下，讓我們感覺到了“互聯(lián)網(wǎng) +物流”的冬天還是來了，同時也標志著物流行業(yè)逐步走向理性，資本不再盲目追逐。本質(zhì)從未改變，只是我們的服務(wù)形態(tài)在變，特別是我國物流行業(yè)現(xiàn)狀決定了現(xiàn)階段不可能是“輕資產(chǎn)”模式。

從中國的貨運歷史看，物流行業(yè)與P2P一樣，是一個野蠻生長的行業(yè)，政府從來沒有集中對此行業(yè)進行監(jiān)管過，一直是由市場隨意發(fā)展，盡管切入點很多，卻看不到一家切入能夠徹底的解決本質(zhì)問題。“互聯(lián)網(wǎng) +物流”和“輕資產(chǎn)”模式目前行不通，特別是恰恰相反，要想徹底改善物流現(xiàn)狀，規(guī)范物流行業(yè)，需要把物流向重資產(chǎn)、重運營兩個方向做，不要問我互聯(lián)網(wǎng)物流為什么做“重”？我的回答是因為傳統(tǒng)物流做的太輕，太隨意。

個人看來，要想徹底改善物流現(xiàn)狀，目前迫切需要做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，標準化建設(shè)、誠信體系的建設(shè)及物流行業(yè)協(xié)同信息化建設(shè)等4大建設(shè)。

1.我們來談?wù)劵A(chǔ)設(shè)施建設(shè)

對于陸運而言，主要包含園區(qū)建設(shè)，公路建設(shè)、鐵路建設(shè)。其中園區(qū)（公路港）建設(shè)，需要針對不同區(qū)域的貨運市場及產(chǎn)業(yè)情況進行大量調(diào)研后，方可建設(shè)相對合理的交易大廳、停車場、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施，這是個龐大的工程，需要較長的施工工期，大量資金投入及各行各業(yè)的專業(yè)的、優(yōu)秀的人才。

2.我們來談標準化建設(shè)

標準化建設(shè)包含很多內(nèi)容，大到公路港建設(shè)標準，小到裝卸規(guī)范標準，比如公路港建設(shè)標準化、運輸車船標準、作業(yè)車輛標準傳輸機具標準、倉庫技術(shù)標準、包裝、托盤、集裝箱標準，這些都需要標準化。如果通過基礎(chǔ)標準化了，通過叉車裝卸，類似F1賽車秒換輪胎原理一樣，這樣我們可以把時間節(jié)省用在路上，1個月多1個來回，不就什么都有了？既然標準化這么好，那為什么沒人做呢？因為需要投入非常大而且不一定能馬上見效得到收益，即使一個區(qū)域使用，而另外一個區(qū)域不使用，不能形成對開的局面也不行，所以很多人都去做“輕資產(chǎn)”去了。

3.我們來談?wù)務(wù)\信體系建設(shè)。

眾所周知，第一個是良莠不齊問題，大家都在PK價格，你敢報100，我就敢報80，因為隱藏在背后的服務(wù)質(zhì)量及責任等問題沒有被暴露，所以消費廠家也不知該如何選擇。第二個問題是信息孤島問題：因為沒有統(tǒng)一的信息系統(tǒng)進行監(jiān)督，故導(dǎo)致一些膽大的人今天在A城市犯事了跑路，明天還可以跑到B城市繼續(xù)坑蒙拐騙。想要解決這個問題，可以通過用一個公共的征信平臺，將這些信息統(tǒng)一匯總起來，并提供開放信息，這樣就可以避免這些事情的再次發(fā)生；同時使用良性的誠信規(guī)則，將這些企業(yè)向好的方向引導(dǎo)，這樣就可以將整個行業(yè)向一個好的方向發(fā)展。

4.我們來談?wù)勑畔⒒ㄔO(shè)。

我們來看一張發(fā)貨/收貨信息流通示意圖。發(fā)貨主在物流交易平臺上提交訂單，訂單通過路由自動路由給物流企業(yè)或第三方對接的交易平臺，后續(xù)調(diào)度給物流企業(yè)執(zhí)行送貨，最終把貨物送到收貨主，信息流轉(zhuǎn)過程中，全程記錄信息狀態(tài)。

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