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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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郵政:快遞“國(guó)家隊(duì)”寄遞牌怎么打

時(shí)間:2016-01-10 22:32:59 點(diǎn)擊:
來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者:劉曉峰 徐紅

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“原來(lái)說(shuō)快遞業(yè)是勞動(dòng)密集型,現(xiàn)在應(yīng)該是信息技術(shù)密集型,。”湖北省郵政速遞物流郵件處理中心主任趙國(guó)華風(fēng)趣地說(shuō),。

為讓郵件分得快,運(yùn)得出,郵政還想了很多妙招,比如用增加格口的方法,來(lái)減少中間環(huán)節(jié)等,,格口越細(xì),投遞準(zhǔn)確率越高,。記者還注意到,,在武漢郵區(qū)中心局分揀區(qū)各個(gè)進(jìn)出口處,大多都是只有車(chē)廂,,沒(méi)有車(chē)頭,。原來(lái),為了提高運(yùn)輸效率,,武漢局再造了運(yùn)輸流程,,采用甩掛運(yùn)輸,嘗試“換頭,、換廂”作法,,加大運(yùn)力。簡(jiǎn)單說(shuō),,就是車(chē)廂歇而車(chē)頭不歇,,進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛到位停好后,很快卸下車(chē)頭,,馬上轉(zhuǎn)到出口處,,拉上裝滿(mǎn)郵件的車(chē)廂就走。

“2015年以來(lái),,用戶(hù)普遍反映,郵政寄遞業(yè)務(wù)快了,。特別是“雙十一”,,很多客戶(hù)后悔沒(méi)有把快件給郵政投遞。”南京郵區(qū)中心局常務(wù)副局長(zhǎng)周海棟介紹說(shuō),,全國(guó)72個(gè)重點(diǎn)城市都可以承諾次日遞,,目前地市級(jí)以上次日遞率達(dá)到90%以上,縣市級(jí)次日遞率也在80%以上,。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人,。蘇州EMS虎丘分公司經(jīng)理沈葉青表示,,2015年的雙十一,還出現(xiàn)一些民營(yíng)快遞將“吃不下”的快遞“轉(zhuǎn)場(chǎng)”,,交由郵政企業(yè)來(lái)運(yùn)送的情況,。而偏遠(yuǎn)地區(qū)更不用說(shuō),郵政企業(yè)是民生企業(yè),,要承擔(dān)起普遍服務(wù)的職責(zé),。

快遞能否更快

創(chuàng)新環(huán)境:以客戶(hù)需求為服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)

快遞業(yè)因互聯(lián)網(wǎng)而起,因電子商務(wù)而興,。為適應(yīng)電商產(chǎn)品存儲(chǔ),,解決倉(cāng)儲(chǔ)配送難,郵政打開(kāi)視野,,不斷拓展服務(wù)范圍,,創(chuàng)新性地將倉(cāng)配前移,為商戶(hù)們構(gòu)建“倉(cāng)儲(chǔ)+配送”,、“項(xiàng)目管理+郵政網(wǎng)絡(luò)”,、“電商物流+供應(yīng)鏈金融”等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式。

在蘇州郵政跨境電商產(chǎn)業(yè)園大樓倉(cāng)配一體倉(cāng)庫(kù)里,,一垛垛碼放整齊的產(chǎn)品正在待命,。做跨境電商貿(mào)易的蘇州舒童網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人應(yīng)航介紹說(shuō),之所以將公司和倉(cāng)儲(chǔ)都設(shè)在這兒,,是因?yàn)檫@里提供了從下單,、發(fā)貨、分揀到發(fā)運(yùn)的一條龍服務(wù),,不僅時(shí)效高,,還節(jié)省了不少物流成本,不僅產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提高了,,而且我們可以專(zhuān)注于銷(xiāo)售,。說(shuō)到物流成本所占比重,應(yīng)航打了個(gè)比方,,“假如一件衣服國(guó)內(nèi)出廠價(jià)是20元,,運(yùn)到美國(guó)要賣(mài)到60元(相當(dāng)于10美元),因?yàn)槠渲芯鸵?0元的物流費(fèi)用,。”

在湖北武漢郵區(qū)中心局網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)里,,享受郵政倉(cāng)配一體化服務(wù)的湖北絲寶公司電商部倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理陳博深有感觸地說(shuō),倉(cāng)儲(chǔ)配送和物流在一起,,一是物流和時(shí)間成本的下降,,二是安心、放心,。一般來(lái)說(shuō),,一個(gè)倉(cāng)庫(kù)到中轉(zhuǎn)站路途時(shí)間至少需要2個(gè)小時(shí),,如果提前將貨物送到倉(cāng)配一體郵區(qū),樓上倉(cāng)儲(chǔ)配貨,,樓下分揀處理,,縮短了郵件在途時(shí)間,也縮短了運(yùn)輸頻次頻率,,同時(shí)提高了買(mǎi)家收貨的效率,。陳博說(shuō),2015年“雙十一”期間,,絲寶18萬(wàn)的訂單,,原計(jì)劃要7天才能完成,結(jié)果只用了4天半時(shí)間,。倉(cāng)配一體讓公司成本下降了3-5個(gè)點(diǎn),,一年下來(lái)就是幾十萬(wàn)元。

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