時間：2016-01-10 22:32:59 點擊：次
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者：劉曉峰 徐紅

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隨著互聯(lián)網(wǎng)及電子商務迅速發(fā)展，快遞業(yè)成為我國經(jīng)濟的一匹“黑馬”。近年來，中國郵政包裹快遞也在快馬加鞭，搶抓電商寄遞市場迅猛增長機遇，加快傳統(tǒng)郵政向現(xiàn)代郵政的轉(zhuǎn)型升級。2015年中旬，中國郵政包裹快遞業(yè)務改革方案出臺，再次吹響改革創(chuàng)新的號角。

以改革促發(fā)展，僅半年時間，背負萬戶千鄉(xiāng)民生配送重任的郵政就顯示了老國企的不同。從“一騎紅塵”到飛機運郵，從人工分揀到高度自動化機器分揀，從人員派送到嘗試郵件自提的智能包裹柜取件，中國郵政包裹快遞業(yè)務的探索和實踐，為快遞業(yè)轉(zhuǎn)型提檔提供了一個鮮活樣本。

同門挑戰(zhàn)幾何？

整合資源：快遞“國家隊”在行動

我國快遞業(yè)迅猛增長。繼去年我國快遞年業(yè)務量首次突破百億件之后，2015年，我國快遞業(yè)務量達到206億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。在我國快遞發(fā)展史上又一座里程碑意義的當下，我國快遞業(yè)走到了從數(shù)量增長向質(zhì)量增長轉(zhuǎn)變的一個拐點。

快遞是勞動密集型行業(yè)，以前郵件大多靠人工分揀，工作負荷大，每每遇到“雙十一”這樣的高峰期，快件量成倍數(shù)增長，往往造成大量郵件滯留，甚至出現(xiàn)暴力分揀。

EMS也曾因寄遞效率低，客戶體驗差而頻遭詬病。網(wǎng)友吐槽，“快遞變慢遞，誰還會想到用EMS，除非‘三通一達’到不了的地方才會發(fā)EMS。”更糟糕的是，郵政遭遇了同門挑戰(zhàn)，一些原本郵政“獨享”的領(lǐng)域卻被其它企業(yè)吞噬，市場份額極速下降。

記者采訪時聽到了這樣的說法：1980年到1992年是我國快遞業(yè)發(fā)展的第一階段，當時郵政快遞一家獨大，是壟斷的黃金期，沒有競爭對手，市場占有率達91%以上。到了第二階段，特別是入世以后，中國郵政開始與經(jīng)驗、資金、網(wǎng)絡都非常強的國際4大快遞巨頭，包括聯(lián)邦快遞(FedEx)、敦豪(DHL)、天地快運(TNT)、聯(lián)合包裹(UPS)競爭，市場份額開始逐漸下降，到2006年為40%。其后，快遞業(yè)進入發(fā)展的第三階段，國內(nèi)民營快遞企業(yè)以精道的小快靈打法迅速搶占市場，現(xiàn)在仍然占據(jù)著國內(nèi)80%的市場份額。郵政卻因創(chuàng)新能力不足，錯失了發(fā)展良機。

快遞競爭進入白熱化。記者在蘇州虎丘婚紗市場了解到，國際4大快遞家族、國內(nèi)順豐、“四通一達”，以及一些小公司，多達40家快遞公司都在這里設點。而在武漢大學校園里，至少也有20家以上的快遞公司開辦了直營點，如果加上代辦點就更多。

郵政包裹快遞本可借助遍布城鄉(xiāng)的郵政網(wǎng)絡優(yōu)勢，發(fā)力面向農(nóng)村地區(qū)的配送，目前也已遭遇民營快遞、甚至電商對于“最后一公里”的爭奪。據(jù)了解，京東計劃發(fā)展10萬名村民代理，覆蓋國內(nèi)10萬個村莊；阿里巴巴將投入100億元發(fā)力農(nóng)村電商，建立1000個縣級運營中心和10萬個農(nóng)村服務站；民營“首領(lǐng)”順豐也不弱，在努力嘗試打通城鄉(xiāng)O2O渠道。

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