時間：2016-01-10 22:32:59 點擊：次
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者：劉曉峰 徐紅

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深諳我國快遞業(yè)發(fā)展的中國郵政湖北省分公司總經(jīng)理任永信告訴記者，多年來，郵政速遞腹背受敵，從以1對4，到以1對11，甚至各路諸侯與郵政速遞捉對廝殺，再加上郵政策略上的問題，內(nèi)外因交困，市場份額以每年4—5個點下降，目前已不足2位數(shù)，而其他快遞企業(yè)卻以40%在高速增長。

痛定思痛，主動求變。2015年6月，中國郵政集團公司啟動了寄遞業(yè)務(wù)改革，將充分發(fā)揮省郵政公司、速遞物流公司兩方積極性，舉全網(wǎng)之力，做大做強包裹快遞業(yè)務(wù)，確立市場主導(dǎo)者地位，打造中國郵政強大的寄遞業(yè)務(wù)。快遞業(yè)“國家隊”被業(yè)界寄予了厚望。

能力怎樣提升？

“機器代人”：流水化作業(yè)多拉快跑

元旦前，記者來到位于江蘇省南京市祿口國際機場西南側(cè)的中國郵政航空速遞物流集散中心，看到了郵政包裹快遞的轉(zhuǎn)變，快遞處理、分揀、運輸能力大為提高。網(wǎng)絡(luò)化、自動化、信息化的分揀系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的人工分揀，地面沒有散落的郵件，全部進籠進箱。“奔跑”在傳送帶上的郵件，經(jīng)過OBR掃描識別，準確、快速、高效地落袋，進入指定格口，郵件上機處理時間大大縮短。

為讓郵件“提速”而建設(shè)的南京集散中心，是目前亞洲第一大郵件集散中心。“采用‘機器代人’的機械化作業(yè)模式，使得每天幾十萬件、最高達60萬件的包裹快遞，在2個小時內(nèi)就分揀完成，保證快遞頭天下單，第二天就遞送到用戶手中(次日遞)，滿足‘快’的需求。”南京集散中心總經(jīng)理易鳴告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，這里的郵件不落地，當天來當天走，快進快出”。

時效是快遞業(yè)務(wù)的生命線。在采訪中記者注意到，中國郵政組建了自主航空運輸網(wǎng)，每天凌晨1：30分到3：30分，23架全夜航飛機從各地機場起飛，載著200多箱、幾十萬件快遞來到南京集散中心進行分揀處理，清晨再搭載上分揀后的區(qū)域郵件返回原機場，并完成當日郵件的投遞。

郵航南京分公司副總經(jīng)理汪建勛站在停機坪前告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，“通過空地一體化作業(yè)流程，郵航與集散中心兩家業(yè)務(wù)實現(xiàn)有效銜接，作業(yè)效率大為提高。”記者看到，在空側(cè)區(qū)每條分揀線入口上方，都有倒計時時鐘，似乎在提醒著作業(yè)人員，速度時效是快遞的命脈。

在南京郵區(qū)中心局、湖北郵區(qū)中心局、中國郵政速遞物流成都西南集散中心等單位的工作區(qū)，都不見了以往“人背郵袋跑”、反復(fù)拆袋裝袋的作業(yè)方式，取而代之的是機器“傳送”，散件化作業(yè)。今年9月試運行的中國郵政速遞物流華中陸路郵件處理中心，更是實現(xiàn)全流程自動化流水作業(yè)，將人完全解放出來。實現(xiàn)機械化分揀，郵件處理能力提高了2-3倍，日處理量由原來的10萬件，提高到30到50萬件，郵件在分揀中心最多只停留3個小時。以往，這樣的速度是不可想象的。

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