時間：2015-12-11 12:02:37 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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加盟模式：爆發(fā)增長的過渡

實際上,，作為加盟商的快遞網(wǎng)點也頗為無奈,。一些快遞公司每天派送兩次快件，按公司規(guī)定,，下午派送的快件必須當(dāng)天晚上12點鐘之前送完,，否則就算作延遲,，將受到罰款,。但是從分揀中心分過來已經(jīng)是中午了，再分到快遞員手里已經(jīng)到了下午兩三點鐘,，想要當(dāng)天全部送到客戶手里,，是相當(dāng)困難的。因此,，加盟商也只能向下擠壓更為弱勢的快遞員,。

快遞行業(yè)所謂的加盟模式是指，加盟型快遞企業(yè)由母公司發(fā)起,，建立一個運營平臺,，將區(qū)域細分，每個細分塊由加盟方投資經(jīng)營,。加盟方可以進一步將本區(qū)域進行分割承包,，形成一級加盟、二級加盟,、三級加盟甚至更多,，最終由每個加盟企業(yè)或個人來分擔(dān)啟動成本。

國內(nèi)的大部分民營快遞企業(yè),，如“四通一達”均采取了這種模式,。快遞行業(yè)發(fā)展之初,，加盟模式令民營快遞企業(yè)能夠迅速地擴大市場份額,。然而，這種加盟模式注定管理上會比較松散,，上級部門管理下級部門不是通過完善的制度,，而是變化無常的經(jīng)濟罰款，令加盟企業(yè)對公司完全沒有認同感,。

加盟模式帶來市場份額擴大的同時,，也造成了行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭。趙小敏告訴記者,，快遞企業(yè)的利潤率普遍只有2%~3%,。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞業(yè)件均收入是14.65元/件,，2013年是15.69元/件,，2012年是18.6元/件，而早在2005年這個數(shù)字是27.7元/件,。“其他企業(yè)必將通過低價來搶食市場,，此時，六大快遞企業(yè)更需要通過漲價帶來的服務(wù)質(zhì)量提升來保障市場份額。”

與之相應(yīng)的是連年上升的消費者投訴量,，2014年全國郵政業(yè)消費者申訴中心共受理消費者申訴71.9萬件,，同比增長86.2%。其中,，快遞延誤問題最為突出,，投訴占比達43.4%。這使得快遞企業(yè)更不敢輕易漲價,，擔(dān)心失去原有的市場份額,。直到今年9月份，包括“四通一達”和天天快遞在內(nèi)的六大加盟型民營快遞先后發(fā)布內(nèi)部通知,，要求加盟的企業(yè)網(wǎng)點將派送費提高到2元/票,，漲幅在10%~33%不等。

在物流行業(yè)資深人士,、佛山聯(lián)運總公司原副總經(jīng)理謝威煒看來,，物流行業(yè)的加盟模式更像是一個行業(yè)爆發(fā)式增長的過渡模式，如果解決不了利益分配問題,，軟硬件的服務(wù)都無法做到統(tǒng)一,，還是會拉低行業(yè)的形象。據(jù)悉,，順豐快遞一開始的時候也曾經(jīng)采用過加盟模式,，但是整體服務(wù)無法保障，后來通過收購加盟商又重新采用直營模式,。

資本市場介入成趨勢

趙小敏認為,，民營快遞企業(yè)要改變目前以加盟為主的粗放型發(fā)展，向一體化,、集約化、自動化,、智能化,、國際化的方向發(fā)展，必須依靠大量的資金投入,，這就需要資本市場的介入,，IPO則成為快遞公司們不約而同的“如意算盤”，而實力稍弱一些的快遞企業(yè)將面臨兼并重組,。因此,，2016年將是中國快遞行業(yè)的一個拐點。

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