時間：2015-11-12 14:16:30 點擊：次
來源：21世紀經(jīng)濟報道 作者：

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電商落地，靠的還是物流。在歷年雙十一比拼中，物流服務已然成為各家電商平臺核心標配。

國家郵政預計，“雙十一”期間(11月11日至16日)全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務量將超過7.6億件，較去年5.86億件的數(shù)字增長30%。峰值將出現(xiàn)在11、12、13日三天，最高日處理量可能突破1.4億件。

這么大的包裹處理量，放在全球市場都少見，中國快遞公司該如何解決?除了近兩百萬物流人員參與外，菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅說，用大數(shù)據(jù)來處理。

數(shù)億包裹如何送達?

截至11月11日12:05，菜鳥網(wǎng)絡已產(chǎn)生雙十一物流訂單2.78億，打破2014年同期全天物流訂單紀錄。到了下午6點，菜鳥網(wǎng)絡已產(chǎn)生雙十一物流訂單近3.61億個。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡人士介紹，這只是天貓一家的物流訂單數(shù)據(jù)，預計其他平臺上產(chǎn)生的包裹訂單數(shù)量亦不少。業(yè)內(nèi)人士估計，天貓占了雙十一包裹量的七成以上，預計整個電商行業(yè)在這天誕生的包裹量或在4億-5億件左右。

這么大的包裹處理量，處理不當將是每個電商平臺的品牌災難，如何才能贏得口碑?

回望過去，快遞的黑歷史可不少。2011年雙十一的包裹只有2200余萬件，全國快遞網(wǎng)絡就已經(jīng)開始有點支持不住，到了2012年，包裹量增長了近三倍，達7800余萬件時，爆倉開始大規(guī)模出現(xiàn)，當年的新聞中，四處可見爆倉的快遞門店慘狀。

物流體驗是電商平臺最為關鍵的競爭力之一，可當時物流服務的體驗過于糟糕，逼迫京東、當當?shù)入娚唐脚_從那時起著手自建物流。京東商城投入數(shù)以百億的物流投資，進行“分布式倉儲”建設，在全國多個地方建立自己的倉儲網(wǎng)絡。

國美與蘇寧也模仿京東，陸續(xù)建立自己的物流網(wǎng)絡體系。如國美在全國建立428個倉儲中心，倉庫面積195萬平方米，日常宅配車輛15000多輛。蘇寧稱倉儲面積有403萬平方米，在全國共有8個航空樞紐，49個區(qū)域物流中心。

至于蜜芽寶貝、洋碼頭、考拉海購等跨境電商平臺，有的自己成立了物流體系，有的則交予有相應資質(zhì)的物流公司與快遞公司來解決。

作為雙十一最大的包裹量產(chǎn)生方，阿里巴巴集團采取的是聚合現(xiàn)有社會資源，數(shù)字化手段解決訂單激增的問題。

菜鳥網(wǎng)絡副總裁萬霖表示，菜鳥走的是大數(shù)據(jù)和社會協(xié)同平臺的模式，用數(shù)據(jù)將合作伙伴連接起來，用數(shù)據(jù)幫助合作伙伴提升配送效率。“比起單純靠自營的臃腫模式，平臺模式更具有競爭力。”

按照菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅所解釋的，菜鳥已經(jīng)聯(lián)合國內(nèi)最大的十多家快遞合作伙伴，配備超過170萬物流配送人員參與到雙十一當中，無論是參與物流企業(yè)、人數(shù)、車輛、場地、機器人、飛機等規(guī)模都是空前的。

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