時(shí)間：2015-09-24 08:58:08 點(diǎn)擊：次
來源：贏商網(wǎng) 作者：

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生鮮電商，這是一塊眾多電商企業(yè)既愛又怕的領(lǐng)域。因?yàn)楫a(chǎn)品的特殊屬性，最后一公里配送問題，一直以來被看做是生鮮電商最難啃的骨頭之一。其實(shí)，經(jīng)過這些年的發(fā)展，原有的供應(yīng)鏈、保鮮、冷鏈、損耗等難題已經(jīng)被一一破解，生鮮電商受到物流配送的制約正不斷弱化。

生鮮電商

不過，在終端配送環(huán)節(jié)，如何實(shí)現(xiàn)最優(yōu)選擇，還是值得探討。

自建物流，模式重卻難專業(yè)化

表面上看，自建物流，對(duì)于配送團(tuán)隊(duì)和配送時(shí)效的管控應(yīng)該是最理想的。京東（專題閱讀）能夠給用戶帶來良好的消費(fèi)體驗(yàn)，就得益于其強(qiáng)大的物流力量，能夠保證用戶下單后貨品當(dāng)日送達(dá)。但是，這強(qiáng)大的配送能力背后，是物流體系建設(shè)的巨額投入和龐大隊(duì)伍。

對(duì)于生鮮電商而言，自建物流，團(tuán)隊(duì)達(dá)到一定體量能夠滿足配送需求，但很難承受因此帶來的資金成本和時(shí)間成本;而小團(tuán)隊(duì)雖然不需要太大投入，比如每個(gè)門店配備一兩名專業(yè)物流人員，但實(shí)現(xiàn)不了大范圍覆蓋，專業(yè)水準(zhǔn)不高，無法滿足配送需求。

因此，自建物流配送面臨能力有限、成本高、配送隊(duì)伍難以管理，單量增加就會(huì)出現(xiàn)配送不及時(shí)，很難標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。它只能是實(shí)力雄厚的少數(shù)生鮮電商能夠玩轉(zhuǎn)的戲碼，一般本地化生鮮電商很難支撐。

第三方物流，配送滯后損耗大

借力第三方物流配送，是生鮮電商普遍的做法。比如與順豐合作，借助其成熟的物流體系和強(qiáng)大的冷鏈。不過，一個(gè)致命的缺陷是，第三方物流配送很難直達(dá)，必須經(jīng)過一夜多個(gè)配送站點(diǎn)周轉(zhuǎn)，才能實(shí)現(xiàn)次日達(dá)、隔日達(dá)。但經(jīng)過這一番折騰，嬌貴的生鮮很容易休閑破損、保鮮問題，用戶的體驗(yàn)無從談起，導(dǎo)致重復(fù)購買率非常低。

與此同時(shí)，第三方物流配送生鮮產(chǎn)品在包裝上要求很高，配送及包裝物料成本占訂單額的30%，將這部分成本轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，造成產(chǎn)品價(jià)格升高，逼著用戶埋單，很難讓用戶接受。

眾包物流，生鮮電商物流的新選擇

眾包模式，大眾在可自由支配的碎片化時(shí)間內(nèi)，發(fā)揮自己的體力或者才智進(jìn)行“盈余性”的社會(huì)創(chuàng)造，實(shí)現(xiàn)高效、資源最大化利用、個(gè)體奉獻(xiàn)的同時(shí)，參與者還能獲得一定的回報(bào)。

在懶人經(jīng)濟(jì)方興未艾，到家服務(wù)越來越被消費(fèi)者鐘情的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，隨著訂單量不斷增長，商家自建物流團(tuán)隊(duì)已經(jīng)很難勝任。

眾包物流是在共享經(jīng)濟(jì)興起的背景下新興的物流模式，所謂眾包物流，是指把原由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成，通過招攬有空閑時(shí)間的人員“順路捎帶，隨手賺錢”，成為兼職快遞員，完成最后一公里的配送。

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