時間：2015-08-14 10:01:03 點擊：次
來源：鈦媒體 作者：

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除了外賣之外，實體店到客戶的商品到家遞送，也是一派熱鬧的景象。天貓超市、京東到家、生活圈C、愛鮮蜂……不勝枚舉。這個業(yè)務模式最終與傳統(tǒng)的電子商務有多大區(qū)別，還很難預測，但最大的變化在于，這些業(yè)務為傳統(tǒng)快遞增加終端微型倉儲的能力。從快遞能力升級的角度來看，拳宗還在不斷演進。

劍宗：代駕

這是解決“客戶->服務->客戶”的問題，這個過程中，移動的是被服務的對象，客戶和提供服務的服務商，都是不動的。因為代駕需要借助“車”這個工具的存在，筆者稱之為劍宗。“代駕”，直觀的解決了酒后開車的問題，是一個典型的O2O業(yè)務場景。但代駕的真正價值在于，解決了汽車的物理轉移的問題，讓一個本身能移動的物品，具備了“獨立”移動的能力。從而使得汽車可以脫離開客戶，前往服務點獲得服務。巨大的汽車后市場，使得“代駕”的這種能力變得足夠有代表性。

7月28日，滴滴高調宣布進入代駕領域，挑戰(zhàn)目前市場第一的e代駕。e代駕這樣一個占據(jù)著代駕市場90%市場份額，日訂單超過20萬的公司，再一次站到了風口浪尖上。這是e代駕在打退58同城在代駕領域的嘗試之后，再一次面臨其他公司進入代駕領域的嘗試。

“代駕”服務的標準化，讓汽車離開車主“獨立”移動成為了可能，從而根本性的改變汽車的物理移動問題。這個問題的背后，有一個叫做汽車后市場的萬億級市場。代駕標準化服務，讓汽車后市場基礎服務的成熟度大大提前。從這個角度來看，e代駕的價值遠遠還沒有被挖掘。

而租車這個領域有兩個與車的移動場景密切相關的場景。一是讓車在客戶與租車點之間移動，解決取送車的問題；二是讓車在不同租車點之間移動，解決不同點流動性差異。新興的P2P租車平臺，如PP租車、寶駕租車均在去年獲得數(shù)千萬美元的融資，旗下車輛數(shù)目遠遠超過神舟租車。P2P模式相比而言更加分散的車輛托管方式，對于代駕的需求應該會超過神舟。

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