O2O三大門派解讀：快遞 代駕 上門
除了外賣之外，實體店到客戶的商品到家遞送,，也是一派熱鬧的景象,。天貓超市,、京東到家,、生活圈C、愛鮮蜂……不勝枚舉,。這個業(yè)務模式最終與傳統(tǒng)的電子商務有多大區(qū)別,，還很難預測，但最大的變化在于,，這些業(yè)務為傳統(tǒng)快遞增加終端微型倉儲的能力,。從快遞能力升級的角度來看，拳宗還在不斷演進,。
劍宗：代駕
這是解決“客戶->服務->客戶”的問題,，這個過程中，移動的是被服務的對象,，客戶和提供服務的服務商,，都是不動的。因為代駕需要借助“車”這個工具的存在,，筆者稱之為劍宗,。“代駕”，直觀的解決了酒后開車的問題,，是一個典型的O2O業(yè)務場景,。但代駕的真正價值在于，解決了汽車的物理轉(zhuǎn)移的問題,，讓一個本身能移動的物品,，具備了“獨立”移動的能力。從而使得汽車可以脫離開客戶,，前往服務點獲得服務,。巨大的汽車后市場，使得“代駕”的這種能力變得足夠有代表性,。
7月28日,，滴滴高調(diào)宣布進入代駕領域，挑戰(zhàn)目前市場第一的e代駕,。e代駕這樣一個占據(jù)著代駕市場90%市場份額,，日訂單超過20萬的公司,，再一次站到了風口浪尖上。這是e代駕在打退58同城在代駕領域的嘗試之后,，再一次面臨其他公司進入代駕領域的嘗試,。
“代駕”服務的標準化，讓汽車離開車主“獨立”移動成為了可能,，從而根本性的改變汽車的物理移動問題,。這個問題的背后，有一個叫做汽車后市場的萬億級市場,。代駕標準化服務,，讓汽車后市場基礎服務的成熟度大大提前。從這個角度來看,，e代駕的價值遠遠還沒有被挖掘,。
而租車這個領域有兩個與車的移動場景密切相關(guān)的場景。一是讓車在客戶與租車點之間移動,，解決取送車的問題,；二是讓車在不同租車點之間移動，解決不同點流動性差異,。新興的P2P租車平臺,，如PP租車、寶駕租車均在去年獲得數(shù)千萬美元的融資,，旗下車輛數(shù)目遠遠超過神舟租車,。P2P模式相比而言更加分散的車輛托管方式，對于代駕的需求應該會超過神舟,。
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