時(shí)間：2015-08-12 11:51:50 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：網(wǎng)易 作者：

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據(jù)中國(guó)制冷協(xié)會(huì)的研究報(bào)告,，由冷鏈物流運(yùn)送的水果,、蔬菜等易腐食品應(yīng)全程冷鏈配送，但在從分銷點(diǎn)到消費(fèi)者家中這一段配送路程,，最容易出現(xiàn)“斷鏈”,。

析因

簡(jiǎn)陋保鮮大大降低成本

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員鄭宇潔透露,，2012年至2014年我國(guó)生鮮電商的交易規(guī)模分別為44.13億元、130億元和260億元,，但冷鏈配送能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上,。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿告訴記者，國(guó)內(nèi)電商生鮮在冷鏈宅配環(huán)節(jié)（即最后一公里）,，基本采用常溫車加簡(jiǎn)單泡沫保溫箱等,。這跟供需雙方有關(guān)，一則冷鏈設(shè)備成本較高,，批量采購(gòu)對(duì)快遞及宅配企業(yè)都是不菲的成本,。如果嚴(yán)格做到全程冷鏈，采用專業(yè)冷藏物流車配送入戶,，成本相當(dāng)高昂,，平均每單物流費(fèi)最少50元。保溫箱+冰塊的模式能大大降低成本,，保溫泡沫箱價(jià)格在2～3元,、降溫冰袋價(jià)格在0.5～1元，配送設(shè)備成本低,，每單物流費(fèi)約十來(lái)元,。二則目前國(guó)內(nèi)生鮮消費(fèi)者普遍仍以價(jià)格為網(wǎng)購(gòu)首要因素，不愿為冷鏈支付高成本,。“冷鏈宅配是相對(duì)高端的消費(fèi)需求,，在國(guó)內(nèi)未形成規(guī)模化需求市場(chǎng),。”

有專家認(rèn)為國(guó)內(nèi)冷鏈資源太過(guò)稀缺,，無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)生鮮電商市場(chǎng)需求也是原因之一。截至2014年全國(guó)冷庫(kù)容量共20469713噸,，冷藏車輛僅有2.9萬(wàn)輛,。早在2010年推出的國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈規(guī)劃中,，提出目標(biāo)也遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家90%的標(biāo)準(zhǔn)要求。

業(yè)內(nèi)說(shuō)法

保溫箱上下工夫

目前,，國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)主要采用“二段式”半程冷鏈,，即依托城市間干線冷鏈運(yùn)輸，以城市冷庫(kù)做節(jié)點(diǎn),，配合保溫措施完成配送上門,。在節(jié)約成本的前提下，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)建設(shè)城市冷庫(kù),、完善“最后一公里”配送環(huán)節(jié)保溫措施和嚴(yán)格規(guī)定配送時(shí)間以求達(dá)到最佳效果,。

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