時間：2015-07-20 10:03:33 點擊：次
來源：中國經營報 作者：

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但在上述民營快遞企業(yè)高管看來,，本土物流企業(yè)與外資快遞相差的并非是資金,，而是網(wǎng)絡的構建與品牌的培養(yǎng),。

目前,，順豐擁有19架全貨機，最近業(yè)內有消息稱順豐在考察湖北建立貨運樞紐基地,。反觀美國物流企業(yè),，UPS在全球多個城市擁有國際轉運中心，包括美國的路易斯維爾,、德國的科隆和中國的上海,。此外，UPS還擁有多個區(qū)域轉運中心,，可以方便全世界貨物自由接駁流動,。

“此外，物流企業(yè)的自動化水平也是決定其運作效率的關鍵,，這一點上,，本土物流企業(yè)根本無法與國際巨頭抗衡。”上述民營企業(yè)高管稱,，目前它們的貨機還在人工裝卸,、電腦錄入，而國際物流企業(yè)早已經達到了高效率,、安全,、全程可視化追蹤的要求。

記者了解到,，UPS在路易維爾投資20億美元建立的世界港的工作時間是晚上11點到凌晨3點,，每天可以處理160萬個貨件，其龐大的分揀自動化系統(tǒng)使得裝滿一架767貨機僅需要20分鐘,。

“未來中國的物流業(yè)會逐步出現(xiàn)兩極分化,，粗獷式經營的低端企業(yè)會逐漸被淘汰，龍頭企業(yè)則經過升級后向國際巨頭看齊,。”上述高管預言,，最終在站穩(wěn)國內物流市場后，本土物流企業(yè)會涉足境外物流,，與外資巨頭在同一舞臺競爭,。

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