時(shí)間：2015-07-17 11:59:36 點(diǎn)擊：次
來源：新華網(wǎng) 作者：

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在學(xué)校、單位等快遞比較密集的地區(qū)，快遞在地上雜亂無章堆放，影響市容和交通。快遞員最大的煩惱是等著用戶來取，影響投遞效率、影響收入；用戶擔(dān)心隱私泄露，以及送貨上門的安全性。這些都成為物流最后一公里的痛點(diǎn)。

目前，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能快件箱提升了最后一公里的用戶體驗(yàn)。所謂智能快件箱，就是可以暫時(shí)存放快遞包裹的密碼柜，一般安裝在學(xué)校、住宅等人群密集場(chǎng)所，在快遞員把包裹投放到快件箱的同時(shí)，用戶收到物流信息系統(tǒng)發(fā)出的隨機(jī)密碼，選擇時(shí)間自取。

“智能快件箱在最后100米的距離里面抓住了一個(gè)痛點(diǎn)，就是快遞和業(yè)主之間包裹交換這么一個(gè)痛點(diǎn)。”研究智能快件箱技術(shù)的中郵科技甄青坡說，有實(shí)力的電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)采用了自建模式，更多的是采用平臺(tái)共用的開放模式，在這個(gè)平臺(tái)上還搭載了一些APP的功能、查詢功能、商品展示的功能。

近日，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)指導(dǎo)意見》提出“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流，快遞末端在中國快遞物流發(fā)展的重要地位更加凸顯。

國家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司快遞管理處處長余艷說，智能快件箱是改善和提升快件投遞“最后一公里”問題的有效途徑之一，順應(yīng)了國家對(duì)智能物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的思路。

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，截至今年5月，我國50大城市已經(jīng)安裝了3.1萬組智能快件箱，格口118萬多個(gè)，在50個(gè)城市通過智能箱投遞的快件量達(dá)到了1.13億。

余艷說，快件箱投遞逐步成為城市末端投遞的一個(gè)重要補(bǔ)充方式，這種模式可以為公眾提供24小時(shí)服務(wù)，滿足了特定區(qū)域和人群的收件要求，提高了服務(wù)效率，保護(hù)了個(gè)人隱私。

在智能快件箱、菜鳥驛站等末端網(wǎng)點(diǎn)大量出現(xiàn)以前，有很多包裹都是送到寫字樓等單位地址，下班再帶回去，人們下班后還要抱著包裹回去，這是另外一種辛勞。

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