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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：

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促進(jìn)我國(guó)物流創(chuàng)新的基本思路

當(dāng)前我國(guó)正處在實(shí)現(xiàn)物流創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵階段，不僅需要破解長(zhǎng)期以來(lái)困擾我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展體制機(jī)制問(wèn)題，也需要按照物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新要求，加快體制機(jī)制創(chuàng)新，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展釋放活力和新的發(fā)展動(dòng)力。

結(jié)合我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)面臨的阻礙，當(dāng)前研究制定推進(jìn)物流創(chuàng)新發(fā)展的總體思路，應(yīng)該遵循以下幾個(gè)方面：

第一，推動(dòng)多樣化、專業(yè)化服務(wù)創(chuàng)新，助力物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)。第二，以物流技術(shù)創(chuàng)新為突破口，加快形成信息化、現(xiàn)代化的全新發(fā)展格局。第三，促進(jìn)多元化物流組織創(chuàng)新，最大限度地釋放物流主體的創(chuàng)新活力。第四，加快物流方式創(chuàng)新，促進(jìn)物流資源要素優(yōu)化配置及運(yùn)行效率提升。第五，推動(dòng)集成創(chuàng)新，加快形成現(xiàn)代化物流體系。第六，加快體制機(jī)制改革創(chuàng)新，釋放物流創(chuàng)新活力。

只有加強(qiáng)對(duì)物流創(chuàng)新發(fā)展的引導(dǎo)和支持，盡快形成以服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、方式創(chuàng)新、體系創(chuàng)新等多元?jiǎng)?chuàng)新為動(dòng)力的物流發(fā)展新格局，為降低物流成本、實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有力支撐，才能促進(jìn)我國(guó)從物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

值得注意的是，當(dāng)前在物流創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中，還存在諸多體制機(jī)制障礙或瓶頸。比如，準(zhǔn)入體系不透明、監(jiān)管方式和手段落后、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、稅收制度不合理、創(chuàng)新投入機(jī)制不健全等，都明顯影響和制約了物流創(chuàng)新的加速和深化。未來(lái)，需要在監(jiān)管、金融、稅收、標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)放等方面加快改革步伐，構(gòu)建更為有利的制度環(huán)境和政策激勵(lì)，進(jìn)一步激活和釋放物流創(chuàng)新活力。具體而言，應(yīng)該著力在以下方面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，積極推進(jìn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域改革，創(chuàng)造更為完善的制度環(huán)境和政策激勵(lì)：

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