時間：2015-03-24 11:39:11 點擊：次
來源：通信信息報 作者：

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已成功上市的58同城正不斷加快步伐，投資并購動作頻頻。繼全資收購駕考平臺駕校一點通、砸重金將二手房電商安居客攬入麾下之后，近日，58同城再入股剛剛完成C輪融資的裝修網(wǎng)站土巴兔，以完善其自建的生態(tài)圈和整個服務(wù)鏈條。至此，58同城在房產(chǎn)、汽車領(lǐng)域、家裝領(lǐng)域皆有涉足，正拓展其在垂直領(lǐng)域的行業(yè)深度。

顯然，58同城正全面放棄生活分類信息服務(wù)，豪賭O2O。在O2O概念大熱，騰訊又是58同城股東的情況下，向O2O轉(zhuǎn)型的58同城前景似乎很美。但是，在眾多企業(yè)紛紛涉水O2O的大潮下，58同城必須冷靜地思考一個問題：如何打造一個出色的O2O平臺呢？

激進并購，加速O2O布局

近半年以來，58同城在O2O領(lǐng)域密集的并購案令人驚嘆。

58同城去年10月17日宣布斥資2000萬美金投資移動互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺e代駕；去年11月18日宣布收購垂直行業(yè)招聘網(wǎng)站魅力91；今年2月26日宣布全資收購駕考平臺駕校一點通；3月2日宣布斥資2.67億美元收購安居客；近日又高調(diào)宣布以3400萬美元的價格入股家裝O2O公司土巴兔。

從目前被投資并購的企業(yè)類型及剛剛劃分的事業(yè)群來看，58同城這一階段將目標重點鎖定在了汽車、房產(chǎn)等垂直細分領(lǐng)域。在已經(jīng)完成的5個收購?fù)顿Y案例中，e代駕和駕校一點通屬于58同城在汽車領(lǐng)域的布局，安居客和土巴兔則屬于58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域的布局。

接下來的數(shù)月，58同城的收購?fù)顿Y潮仍將持續(xù)。在安居客被58同城收購的媒體溝通會上，58同城CEO姚勁波也再次強調(diào)，58同城還將逐步進行一系列投資，而這些投資將大多數(shù)圍繞汽車、房產(chǎn)、招聘和本地服務(wù)等板塊。在通過投資并購方式加大O2O領(lǐng)域布局的同時，58同城獲得的還有這些并購企業(yè)的商戶、流量和資源。

58同城的思路很明顯：作為平臺公司，58同城正努力打造平臺，并進行細分領(lǐng)域的縱深整合。這種整合不同于BAT公司的入口布局，而是一種類似于“T”字型的架構(gòu)，即：橫為平臺，屬于頭部公司，縱為細分領(lǐng)域的挖掘，是尾部公司。擴展來想象，在平臺之下還可以有很多細分領(lǐng)域的整合，多種整合下來，這種排列足以成為一顆顆釘子扎牢O2O領(lǐng)域，形成真正的O2O閉環(huán)。

為什么要縱深整合？

據(jù)58同城近日公布的2014年四季度及2014年年報顯示，去年Q4凈利同比降70%，且當季度出現(xiàn)運營虧損。對58同城而言，快速占領(lǐng)市場仍然是現(xiàn)階段最重要的工作，故其不惜持續(xù)燒錢。58同城之所以能如此“任性”加速擴張，一定程度上有賴于互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊的適時背書。如今，騰訊引流成效開始顯現(xiàn)，最新財報顯示，其在線推廣收入為4030萬美元，同比猛增了113.2%。這也是在線收入首次高于會員收入，足見收入模型正趨于良性發(fā)展。58同城一系列激進投資并購的背后釋放著同一個信息：由過去單純的分類信息平臺，向更為龐大的O2O服務(wù)領(lǐng)域發(fā)起猛烈進攻，其擴張邏輯恰是構(gòu)建生態(tài)。

目前O2O領(lǐng)域的共識是一定要打造成閉環(huán)。但事實上，目前沒有一家公司能夠真正做到閉環(huán)，其原因在于閉環(huán)無法由一個公司單獨完成。一個合乎常理的邏輯是，既是平臺，又在每一個細分領(lǐng)域做得足夠好，這對O2O公司而言，可謂難上加難。

既要造平臺，又要攻細分縱深領(lǐng)域，58同城感觸頗深。當初58同城在收購駕考平臺駕校一點通時，其公關(guān)總監(jiān)宋曉曦在接受央廣經(jīng)濟之聲《天下公司》欄目采訪時曾稱：58同城圍繞車主在汽車O2O全鏈條將進一步完善，以駕校一點通為起點，包含從報名、學(xué)車、拿本、陪練、服務(wù)、拍賣、銷售等全鏈條業(yè)務(wù)。要做閉環(huán)，只能通過打造生態(tài)鏈才能完成。
也就是說，平臺公司要做最后的閉環(huán)，而細分領(lǐng)域公司需要平臺公司的流量和數(shù)據(jù)，二者結(jié)合才更有想象空間。

業(yè)務(wù)整合與同類競爭難題待解

58同城的高調(diào)并購似乎表明，其和細分公司并購?fù)顿Y的收割季節(jié)已經(jīng)到來。58同城去年已經(jīng)在美國市場上市，其有實力進行小規(guī)模的并購，同時，在資金上，未來3-5年，58同城將投入10億美元來推動新業(yè)務(wù)孵化和投資并購。“我們希望今年就有幾個成功案例。”姚勁波說。

58同城向O2O轉(zhuǎn)型前景似乎很美，不過，就現(xiàn)狀而言，仍存兩大難點。其一，投資并購后業(yè)務(wù)整合是最大難點。在O2O正熱絡(luò)布局之時，58同城亟需跑馬圈地，畢竟，不論在房產(chǎn)、二手車、金融還是上門服務(wù)等品類下，都還存在體量巨大的對手，58同城能否通過投資和并購全面性地壓倒競爭對手，還難以下定論。因此，在細分公司尚顯弱小之時，能及時整合則應(yīng)該及時整合，如若錯過時機，它們或獨自壯大成為自己的敵人，或被巨頭收編，依然是對手。與此同時，諸多投資并購動作讓58同城在人才、管理、運營等方面也面臨更高的要求和挑戰(zhàn)。

其二，58同城必須在競爭趨于白熱化的中國互聯(lián)網(wǎng)市場環(huán)境中殺出重圍，這不僅包括打敗數(shù)以千計的模仿者及競爭對手，也要警惕互聯(lián)網(wǎng)巨頭隨時侵入自己的地盤。對于前者，在分類信息市場，現(xiàn)階段58同城和競爭對手趕集網(wǎng)的競爭異常激烈。當然，對手并不止趕集網(wǎng)一家，各垂直行業(yè)網(wǎng)站也對58同城形成威脅。比如在招聘領(lǐng)域，前程無憂、智聯(lián)招聘是一貫的領(lǐng)導(dǎo)者；二手車方面，汽車之家的IPO也給58同城的業(yè)務(wù)帶來巨大沖擊。而更為棘手的是，在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮下，更有電商大佬蘇寧、阿里巴巴等紛紛在生活類O2O領(lǐng)域撒下巨網(wǎng)，這為58同城的O2O之路增加了挑戰(zhàn)。