時間：2015-03-24 11:39:11 點擊：次
來源：通信信息報 作者：

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已成功上市的58同城正不斷加快步伐，投資并購動作頻頻,。繼全資收購駕考平臺駕校一點通,、砸重金將二手房電商安居客攬入麾下之后，近日,，58同城再入股剛剛完成C輪融資的裝修網(wǎng)站土巴兔,，以完善其自建的生態(tài)圈和整個服務鏈條。至此,，58同城在房產(chǎn),、汽車領(lǐng)域、家裝領(lǐng)域皆有涉足,，正拓展其在垂直領(lǐng)域的行業(yè)深度。

顯然,，58同城正全面放棄生活分類信息服務,，豪賭O2O。在O2O概念大熱,，騰訊又是58同城股東的情況下,，向O2O轉(zhuǎn)型的58同城前景似乎很美。但是,，在眾多企業(yè)紛紛涉水O2O的大潮下,，58同城必須冷靜地思考一個問題：如何打造一個出色的O2O平臺呢？

激進并購,，加速O2O布局

近半年以來,，58同城在O2O領(lǐng)域密集的并購案令人驚嘆。

58同城去年10月17日宣布斥資2000萬美金投資移動互聯(lián)網(wǎng)代駕服務平臺e代駕,；去年11月18日宣布收購垂直行業(yè)招聘網(wǎng)站魅力91,；今年2月26日宣布全資收購駕考平臺駕校一點通；3月2日宣布斥資2.67億美元收購安居客,；近日又高調(diào)宣布以3400萬美元的價格入股家裝O2O公司土巴兔,。

從目前被投資并購的企業(yè)類型及剛剛劃分的事業(yè)群來看,，58同城這一階段將目標重點鎖定在了汽車、房產(chǎn)等垂直細分領(lǐng)域,。在已經(jīng)完成的5個收購投資案例中,，e代駕和駕校一點通屬于58同城在汽車領(lǐng)域的布局，安居客和土巴兔則屬于58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域的布局,。

接下來的數(shù)月,，58同城的收購投資潮仍將持續(xù)。在安居客被58同城收購的媒體溝通會上,，58同城CEO姚勁波也再次強調(diào),，58同城還將逐步進行一系列投資，而這些投資將大多數(shù)圍繞汽車,、房產(chǎn),、招聘和本地服務等板塊。在通過投資并購方式加大O2O領(lǐng)域布局的同時,，58同城獲得的還有這些并購企業(yè)的商戶,、流量和資源。

58同城的思路很明顯：作為平臺公司,，58同城正努力打造平臺,，并進行細分領(lǐng)域的縱深整合。這種整合不同于BAT公司的入口布局,，而是一種類似于“T”字型的架構(gòu),，即：橫為平臺，屬于頭部公司,，縱為細分領(lǐng)域的挖掘,，是尾部公司。擴展來想象,，在平臺之下還可以有很多細分領(lǐng)域的整合,，多種整合下來，這種排列足以成為一顆顆釘子扎牢O2O領(lǐng)域,，形成真正的O2O閉環(huán),。

為什么要縱深整合？

據(jù)58同城近日公布的2014年四季度及2014年年報顯示,，去年Q4凈利同比降70%,，且當季度出現(xiàn)運營虧損。對58同城而言,，快速占領(lǐng)市場仍然是現(xiàn)階段最重要的工作,，故其不惜持續(xù)燒錢。58同城之所以能如此“任性”加速擴張，一定程度上有賴于互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊的適時背書,。如今,，騰訊引流成效開始顯現(xiàn)，最新財報顯示,，其在線推廣收入為4030萬美元,，同比猛增了113.2%。這也是在線收入首次高于會員收入,，足見收入模型正趨于良性發(fā)展,。58同城一系列激進投資并購的背后釋放著同一個信息：由過去單純的分類信息平臺，向更為龐大的O2O服務領(lǐng)域發(fā)起猛烈進攻,，其擴張邏輯恰是構(gòu)建生態(tài),。

目前O2O領(lǐng)域的共識是一定要打造成閉環(huán)。但事實上,，目前沒有一家公司能夠真正做到閉環(huán),，其原因在于閉環(huán)無法由一個公司單獨完成。一個合乎常理的邏輯是,，既是平臺,，又在每一個細分領(lǐng)域做得足夠好，這對O2O公司而言,，可謂難上加難,。

既要造平臺，又要攻細分縱深領(lǐng)域,，58同城感觸頗深,。當初58同城在收購駕考平臺駕校一點通時，其公關(guān)總監(jiān)宋曉曦在接受央廣經(jīng)濟之聲《天下公司》欄目采訪時曾稱：58同城圍繞車主在汽車O2O全鏈條將進一步完善,，以駕校一點通為起點,，包含從報名、學車,、拿本、陪練,、服務,、拍賣、銷售等全鏈條業(yè)務,。要做閉環(huán),，只能通過打造生態(tài)鏈才能完成。
也就是說,，平臺公司要做最后的閉環(huán),，而細分領(lǐng)域公司需要平臺公司的流量和數(shù)據(jù)，二者結(jié)合才更有想象空間。

業(yè)務整合與同類競爭難題待解

58同城的高調(diào)并購似乎表明,，其和細分公司并購投資的收割季節(jié)已經(jīng)到來,。58同城去年已經(jīng)在美國市場上市，其有實力進行小規(guī)模的并購,，同時,，在資金上，未來3-5年,，58同城將投入10億美元來推動新業(yè)務孵化和投資并購,。“我們希望今年就有幾個成功案例。”姚勁波說,。

58同城向O2O轉(zhuǎn)型前景似乎很美,，不過，就現(xiàn)狀而言,，仍存兩大難點,。其一，投資并購后業(yè)務整合是最大難點,。在O2O正熱絡(luò)布局之時,，58同城亟需跑馬圈地，畢竟,，不論在房產(chǎn),、二手車、金融還是上門服務等品類下,，都還存在體量巨大的對手,，58同城能否通過投資和并購全面性地壓倒競爭對手，還難以下定論,。因此,，在細分公司尚顯弱小之時，能及時整合則應該及時整合,，如若錯過時機,，它們或獨自壯大成為自己的敵人，或被巨頭收編,，依然是對手,。與此同時，諸多投資并購動作讓58同城在人才,、管理,、運營等方面也面臨更高的要求和挑戰(zhàn)。

其二,，58同城必須在競爭趨于白熱化的中國互聯(lián)網(wǎng)市場環(huán)境中殺出重圍,，這不僅包括打敗數(shù)以千計的模仿者及競爭對手,，也要警惕互聯(lián)網(wǎng)巨頭隨時侵入自己的地盤。對于前者,，在分類信息市場,，現(xiàn)階段58同城和競爭對手趕集網(wǎng)的競爭異常激烈。當然,，對手并不止趕集網(wǎng)一家,，各垂直行業(yè)網(wǎng)站也對58同城形成威脅。比如在招聘領(lǐng)域,，前程無憂,、智聯(lián)招聘是一貫的領(lǐng)導者；二手車方面,，汽車之家的IPO也給58同城的業(yè)務帶來巨大沖擊,。而更為棘手的是，在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮下,，更有電商大佬蘇寧,、阿里巴巴等紛紛在生活類O2O領(lǐng)域撒下巨網(wǎng)，這為58同城的O2O之路增加了挑戰(zhàn),。