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 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會

中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會
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李芏?。夯ヂ?lián)網(wǎng)+物流地產(chǎn)表現(xiàn)與趨勢

時間:2015-12-10 13:44:32 點(diǎn)擊:
來源:中國物流產(chǎn)業(yè)智庫 作者:楊陽 嚴(yán)夢

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表現(xiàn)與趨勢一,、物流地產(chǎn)開發(fā):全國布局,,連鎖開發(fā)

杭富城際鐵路及行業(yè)熱點(diǎn)的轉(zhuǎn)變,,公路港模式率先浮出水面,這幾年公路港的連鎖勢頭非常迅猛,,華南城已經(jīng)沿著干線樞紐城市悄然布局,,傳化公路港估計也有十多個公路+商貿(mào)+園區(qū),廣州林安物流園區(qū)連鎖開發(fā)規(guī)模在十多個左右,臨沂天源國際物流園區(qū)已在行動開始在布局之中,。隨著互聯(lián)網(wǎng)+物流地產(chǎn)帶來的全新產(chǎn)業(yè)動力,,跨界超級資本開始進(jìn)入這個充滿機(jī)遇的空白市場,區(qū)域連鎖,、全國爭霸,、群雄逐鹿的時代已經(jīng)到來。

表現(xiàn)與趨勢二 物流地產(chǎn)經(jīng)營:點(diǎn)式經(jīng)營轉(zhuǎn)向區(qū)域聯(lián)營,、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營

其中試驗(yàn)段工程位于科創(chuàng)園站至受降站高架區(qū)間,,主要沿G320國道路中采用高架敷設(shè)方式,線路長1.006公里,。杭富城際鐵路試驗(yàn)段的建設(shè)期為,,2015年12月至2017年12月,施工工期為2年,。形成區(qū)域物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò),,把多個維度、多個空間的多種物流資源進(jìn)行連接,,由此衍生出新的服務(wù)價值,。

基于互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)而建立的創(chuàng)新平臺運(yùn)營,其不僅具備傳統(tǒng)地產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)外,,還能為客戶提供綜合性服務(wù),,包括以大數(shù)據(jù)為主的信息化軟性服務(wù)。通過這個平臺,,能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同和全渠道業(yè)務(wù)的拓展,,達(dá)到效率的提升。

表現(xiàn)與趨勢三 物流地產(chǎn)管理:體系標(biāo)準(zhǔn)化,、服務(wù)產(chǎn)品化

物流地產(chǎn)價值管理主要有橫向價值管理及縱向深度價值管理兩個方面,,也就是行業(yè)所講的服務(wù)管理鏈及業(yè)務(wù)價值鏈。通過線上先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),,線下的入駐園區(qū)的眾多供應(yīng)商,、服務(wù)商,建設(shè)開放,、透明,、誠信、共享物流地產(chǎn)社會化服市的公共平臺,。

基于“一卡通”的物流園區(qū)服務(wù)系統(tǒng),,從進(jìn)入物流園區(qū)大門開始,所有相關(guān)配套服務(wù)既與司機(jī)或物流企業(yè)相關(guān)聯(lián),,從車輛入園,、停車收費(fèi)、住宿,、車輛信息掃描認(rèn)證,、園區(qū)消費(fèi)、水電繳費(fèi),、物業(yè)繳費(fèi)等等都可以通過一個標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)體系實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)對接管理,。對于業(yè)務(wù)價值鏈,基于最前一公里,、最后一公里,、干線、倉儲分撥等業(yè)務(wù)條線,,剝離物流企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)功能,,形成公共型服務(wù)平臺,通過服務(wù)產(chǎn)品化,,形成服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。

表現(xiàn)與趨勢四 物流地產(chǎn)系統(tǒng):互聯(lián)互通

杭臨城際鐵路的互通互聯(lián)是發(fā)展趨勢,系統(tǒng)就好比人的神經(jīng)系統(tǒng),,各個功能的實(shí)現(xiàn)與協(xié)同依靠的就是一套高效的系統(tǒng),。特別是進(jìn)入大數(shù)據(jù)時代以后,數(shù)據(jù)的價值更顯得尤為重要,,物流園區(qū)的數(shù)據(jù)采集主要依靠的就是信息系統(tǒng),。

物流園區(qū)系統(tǒng)的互通互聯(lián)主要有兩個方面,第一是物流園區(qū)內(nèi)部各個功能子系統(tǒng)與物流園區(qū)主腦的信息交0??處理,。就目前來看,,很多物流園區(qū)在內(nèi)部互聯(lián)方面都沒有完成,有的僅僅上了停車收費(fèi)系統(tǒng)或者園區(qū)OA管理系統(tǒng),,各個系統(tǒng)都是獨(dú)立并存的,,信息無法交換,游離的信息無法產(chǎn)生價值,。第二是不同物流園區(qū)之間的信息交換與互聯(lián),。通過大數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)分析,可以準(zhǔn)確畫出消費(fèi)市場圖像及實(shí)現(xiàn)未來的精準(zhǔn)推廣,在大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略下推動物流園區(qū)發(fā)展已在研究中,。

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