時間：2017-05-22 16:04:23 點擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

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日前,，水果B2B供應(yīng)鏈服務(wù)商北京果樂樂正式亮相了其新零售業(yè)務(wù)——基于社區(qū)的線上線下一體化生鮮零售終端。果樂樂創(chuàng)始人陳功偉發(fā)表演講表示：高效的供應(yīng)鏈體系及物流系統(tǒng)是零售業(yè)特別是生鮮零售經(jīng)營成功的關(guān)鍵要素之一,，是提升消費者體驗的關(guān)鍵因素,，也是零售企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢、提高利潤水平的重要手段,。

以下是果樂樂創(chuàng)始人陳功偉的演講實錄：

生鮮B2B業(yè)務(wù)流程

陳功偉：謝謝大家!簡單的介紹一下,，我之前是在百度和新京報，2014年開始創(chuàng)立果樂樂,。首先簡單介紹一下果樂樂,，生鮮B2B的業(yè)務(wù)模式是什么樣子的，簡單一點說我們從基地的出產(chǎn)到產(chǎn)后加工到城市的銷售全部在做,，鏈接所有的B端,。去年開始我們嘗試自己做零售的終端鏈，這個圖比較簡單,。這個圖是我們的一個業(yè)務(wù)的流程,，它核心的是數(shù)據(jù)，中間這一塊應(yīng)該是國內(nèi)最早建立的大型數(shù)據(jù)中心,。因為我們從源頭到產(chǎn)地,，派人每天統(tǒng)計數(shù)字，而且根據(jù)銷售實時的反饋,，這個講起來有點復(fù)雜,。

在城市里面的業(yè)務(wù)比較簡單了,，這中間核心的是我們的數(shù)據(jù)中心，它能實時的反饋數(shù)據(jù),，我們的庫存是零庫存,，也就是沒有存貨。接下來分三部分,，第一個來講的話是我們花三年時間做了B2B業(yè)務(wù),，它的運營核心就是供應(yīng)鏈的管理，第二部分是我們從去年開始研究,，包括自己做零售,，然后我們的B2B對應(yīng)到做了哪些事情。

零庫存的基本邏輯

我是從2013年開始討論研究找人,，不斷的研究生鮮的供應(yīng)鏈模式,，我們提出第一個關(guān)鍵詞就是零庫存、高周轉(zhuǎn),。阿里也好,、京東也好應(yīng)該是很難PK傳統(tǒng)的生鮮，因為傳統(tǒng)的生鮮領(lǐng)域基本上沒有庫存一說,，貨來了就馬上銷售掉,。所以我們的零庫存用四個方式實現(xiàn)：第一點，寄賣模式,，供應(yīng)商的貨放在我的倉庫,，我有訂單再出貨，而且是后付費,。你放到我的商城來賣,，有多少訂單、結(jié)多少費用,，可退換貨,，我自己沒有庫存。

第二點,，其實這些商品上了商城,，理論說都是虛擬庫存。

第三點,，我們錯開了別人的采購配送時間,，每天晚上十點、十一點下單,，集合訂單之后推送給供應(yīng)商,，他們開始配貨。

第四點,，每日一配,。從晚上十一點開始配貨，我們合作的都是離城市比較近的區(qū)域,，基本上半個小時就可以送到,，九十分鐘內(nèi)到我們的指定區(qū)域。如果貨的質(zhì)量有問題,，基本上在七八點客戶收貨時可以發(fā)現(xiàn),，十一點到十二點所有的質(zhì)量有問題的貨返回給供應(yīng)商，十二點之前必須接收,。等于是到了中午我們的貨物是干干凈凈,，所以果樂樂的生鮮做到了不到千分之六的損耗，基本上沒有損耗,，這是第一個特征,。

高效率配送的物流體系

這個配送可能我們是業(yè)余的外行，但是我們也通過自己的一些算法,，重新把原來的配送重新設(shè)計,。有三個特點，第一是一車配多家,，它有三個原則：就近,、裝滿、統(tǒng)一調(diào)度,。也就是每一個司機沒有固定的線路,，第二個每天的物流是根據(jù)裝載量實時計算，不是固定的,。也就是每個司機每趟車不確定發(fā)車線路和裝載量,，這個物流費也是每天計算一次。第三點,，我們自己做了一個小的招標(biāo)的平臺,，然后像在城市的郊區(qū)有很多貨運車輛，本身是帶車司機,。讓他們過來簽合同競標(biāo),。簡單一點說，如果你本身離我的發(fā)貨地點或者是送貨地點線路比較近的時候,，或者是送貨之后還有其它的線路的時候,，他是可以接這個活。價低者得,，但是他們要自己算,。

我們是用自己的定位設(shè)計我們的線路，送貨的貨品是按照體積和重量去算,，然后不一樣的司機,，現(xiàn)在來看是不錯的,。至少比我們承包給專業(yè)的物流公司效率高很多，成本也低,。

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