時(shí)間：2017-05-18 09:53:51 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

在新零售的熱潮下,，因?yàn)?ldquo;冷鏈”制約而一直發(fā)育不良的生鮮業(yè)態(tài)，成為各大商超和電商的核心競(jìng)爭(zhēng)板塊之一,。

相較于服裝,、日化等品類(lèi)，生鮮商品的周轉(zhuǎn)速度,、剛需性更強(qiáng),。十多年前，在華發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)的家樂(lè)福試水生鮮業(yè)務(wù)——冠軍超市,，近3000平方米的超市內(nèi)所售商品有90%是蔬菜,、水果、肉類(lèi)等生鮮食品,，其甚至計(jì)劃在華開(kāi)40~50家類(lèi)似門(mén)店,，并建立自己的物流配送中心，但冠軍超市最終因陷入巨額虧損而退場(chǎng),。

實(shí)體店需要租金,、人工成本等，而電商則相對(duì)節(jié)省了很多實(shí)體運(yùn)作成本,。盒馬鮮生,、家樂(lè)寶、易果生鮮等一批生鮮電商品牌紛紛涌現(xiàn),。

不過(guò),，生鮮電商所需要面對(duì)的困難或許比實(shí)體店還要多。

首先,，生鮮產(chǎn)品都會(huì)面臨高貨損率問(wèn)題,。不論是果蔬還是海鮮、肉類(lèi),，這些商品的保鮮期都非常有限,，這就要求商家具有強(qiáng)大的銷(xiāo)售能力去快速周轉(zhuǎn)貨品，然而這很難控制,。而且,，在保存、庫(kù)存管理的過(guò)程中難免會(huì)有損耗，這些都需要商家承擔(dān),。

曾有業(yè)者透露,，禽蛋類(lèi)、果蔬類(lèi)和肉類(lèi)生鮮商品的貨損率從3%～10%不等,，非生鮮類(lèi)產(chǎn)品的貨損率遠(yuǎn)低于這個(gè)比例,，有些僅千分之幾的貨損率。 我們粗略估算一下,，如果是進(jìn)貨價(jià)2元/斤的蔬菜,，在新鮮時(shí)可以賣(mài)2.5元/斤，一旦不新鮮甚至出現(xiàn)部分爛葉則可能只能賣(mài)2.1元/斤了,，再滯銷(xiāo)則連成本價(jià)2元/斤也賣(mài)不到,，進(jìn)入虧損狀態(tài)。

為了保證新鮮度,、減少貨損，對(duì)生鮮電商的設(shè)備和冷鏈物流要求很高,，這也成為第二個(gè)困惑業(yè)者的難題——如何控制硬件和物流成本,。無(wú)論是后臺(tái)儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)的制冷還是全程配送的冷鏈，生鮮商品要比非生鮮商品的保存成本高很多,。

為了攬客,，各大生鮮電商平臺(tái)大多采取免費(fèi)送貨模式或達(dá)到一定消費(fèi)金額即免運(yùn)費(fèi)的策略。生鮮產(chǎn)品的特征要求企業(yè)在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)將商品送到買(mǎi)家手中,，這就需要家樂(lè)寶等業(yè)者自建冷鏈儲(chǔ)備,、冷鏈物流車(chē)輛及人員等重資產(chǎn)模式運(yùn)行。

然而,，也有業(yè)者不懼順豐嘿客,、天天果園等同行倒下，大膽突進(jìn),。繼接盤(pán)美味七七后,，上海生鮮電商家樂(lè)寶今年3月又接盤(pán)菜到啦，今年家樂(lè)寶要再購(gòu)買(mǎi)1000輛冷鏈車(chē),，增招2000名員工,。

第三，生鮮產(chǎn)品與服飾,、日用品不同,，很多消費(fèi)者還是習(xí)慣到門(mén)店自選新鮮商品，實(shí)體店的競(jìng)爭(zhēng)力也不容小覷,。

在線(xiàn)上線(xiàn)下融合的當(dāng)下,，類(lèi)似盒馬鮮生這類(lèi)商家也并非完全做純電商，其也開(kāi)始在上海,、寧波,、北京有自己的展示門(mén)店,，增加客戶(hù)體驗(yàn)感，與實(shí)體店?duì)帄Z客源,。除了在上海的7家門(mén)店和寧波的1家門(mén)店,，盒馬鮮生即將在北京布局實(shí)體店。

第四大困難則是O2O的線(xiàn)上線(xiàn)下打通,，這需要強(qiáng)大的后臺(tái)體系,，比如實(shí)時(shí)更新的庫(kù)存情況、出貨情況和配送記錄等,，如果線(xiàn)上生鮮和實(shí)體店依舊不打通,，大家各自為政地管理著各自的庫(kù)存和配送，那么生鮮電商的O2O合作則形同虛設(shè),。這需要克服技術(shù)上的困難和成本控制方面的挑戰(zhàn),。

不要小看“打通后臺(tái)”這簡(jiǎn)單的幾個(gè)字，其背后的技術(shù)系統(tǒng)建設(shè),、數(shù)據(jù)掌握,、執(zhí)行力以及理念融合等都非常困難和復(fù)雜，目前很多生鮮電商并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的O2O后臺(tái)體系打通,，而盒馬鮮生雖然做到了線(xiàn)上訂單和實(shí)體門(mén)店打通運(yùn)作的技術(shù),，但是開(kāi)發(fā)這樣一套體系所耗的成本亦是巨大的。 上述幾方面是讓生鮮電商們感到困擾的主要問(wèn)題,，也成為這類(lèi)商家難以盈利的主因,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前有4000多家涉及生鮮業(yè)務(wù)的電商公司,，然而超過(guò)90%都處于虧損狀態(tài),，要改變生鮮電商的困局，或許任重而道遠(yuǎn),。