雙11前夕，快遞又漲價(jià)了,。只是今年的漲價(jià)有所不同,，政策成為隱形變量。從2019年以來,，無盡的價(jià)格戰(zhàn),，把快遞企業(yè)、網(wǎng)點(diǎn),、快遞員都拖向暗無天日的下沉,。在最新政策的影響下，保障快遞員權(quán)益,、遏制低價(jià)不正當(dāng)競爭,，正成為引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)走上良性發(fā)展的方向。

 

 

除了薇婭,、李佳琦，最適合入圍雙11“氣氛組”的莫過于快遞漲價(jià),。這一行動(dòng)通常悄然進(jìn)行,，但今年還是被網(wǎng)友送上了熱搜。

 

拼多多商家李陽早在10月初就發(fā)現(xiàn)了端倪,。圓通業(yè)務(wù)員通知他,，每單漲3毛錢。李陽所從事的工作服批發(fā)生意,，眼下并不景氣,，每天發(fā)單量維持在200單左右。一個(gè)月因快遞費(fèi)漲價(jià)增加的1800元成本,，對(duì)這個(gè)小商家來說,，是筆不小的支出。

 

“從9月開始,，義烏的中通,、圓通、韻達(dá),、申通,、百世、極兔等主要快遞公司都在漲價(jià),，平均每單漲2毛錢,。”義烏申通快遞員向海隨后又補(bǔ)充了一句，“聽說還要漲,。”他9月發(fā)現(xiàn)每單漲了0.15元,，10月8日后又漲了0.1元，到現(xiàn)在,，申通給電商商家發(fā)1公斤以內(nèi)的快遞價(jià)格是每單1.65元,。

 

AI財(cái)經(jīng)社詢問各家快遞公司漲價(jià)情況，其中一家回應(yīng)稱,，“目前還沒獲取相關(guān)信息,，即使有這種調(diào)整，更多也是針對(duì)價(jià)格較低的不合理地區(qū)做出的調(diào)整,，合理的調(diào)整肯定有利于市場穩(wěn)定,。”

 

作為國內(nèi)快遞發(fā)貨量最大的地區(qū)之一，義烏一貫是快遞價(jià)格的風(fēng)向標(biāo),，歷史上多次價(jià)格戰(zhàn)在這里最先引爆,，甚至有過“八毛發(fā)全國”的激烈“肉搏”。眼下義烏這一輪調(diào)價(jià),，似乎又成為全國快遞漲價(jià)的前奏,。

 

AI財(cái)經(jīng)社發(fā)現(xiàn)，部分地區(qū)已經(jīng)在跟進(jìn),。比如韻達(dá)快遞北京某加盟商袁青透露,，10月10日起，他們給商家報(bào)的快遞發(fā)件價(jià)格開始上漲,，1公斤以內(nèi)小件每單上浮3毛錢,。

 

有業(yè)內(nèi)人士曾總結(jié)快遞公司每年的調(diào)價(jià)規(guī)律：上半年屬于淡季,，各家打價(jià)格戰(zhàn)、搶市場,；下半年旺季,，快遞漲價(jià)、一起賺錢,，也讓財(cái)報(bào)變好看,。雙11前夕往往是漲價(jià)節(jié)點(diǎn)，因?yàn)檫@一時(shí)期貨量“漲潮”前的應(yīng)急準(zhǔn)備工作多,，此時(shí)漲價(jià)似乎情有可原,。

 

不過，今年似乎有些不同尋常,。袁青透露,，目前的漲價(jià)幅度還是略高于往年雙11。根據(jù)往年快遞漲價(jià)規(guī)律,，李陽相信“等元旦后就能降回去”,。但身在其中的向海就沒有這么樂觀了，往年一旦雙11結(jié)束,，義烏單量下滑,，各家就開始降價(jià)搶客戶，但今年何時(shí)降價(jià),，他不敢預(yù)估,，“今年油價(jià)上漲厲害，對(duì)運(yùn)輸成本影響不小,，不過影響最大的還是政策環(huán)境,。”

 

政策成為今年雙11前快遞漲價(jià)的隱形變量。多位業(yè)內(nèi)人士觀察,，政策傾向是鼓勵(lì)調(diào)價(jià)的,。

 

9月28日，中通,、圓通,、極兔、韻達(dá)等公司的上海區(qū)域同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)了一則《關(guān)于規(guī)范快遞市場服務(wù)價(jià)格的通知》,，透露從10月8日起開始規(guī)范低于實(shí)際運(yùn)作成本的快遞價(jià)格,。言外之意就是要漲價(jià)了。

 

這則通知道出了此前快遞市場的無序和快遞公司的種種無奈,。在“價(jià)格戰(zhàn)”成為主旋律的這兩年,，快遞公司的日子并不好過。他們承認(rèn)“由于多年市場競爭和人工成本,、轉(zhuǎn)運(yùn)成本不斷上升,，導(dǎo)致部分電商用戶的快件價(jià)格長期低于快遞企業(yè)實(shí)際操作成本”,，這種現(xiàn)象“不僅擾亂市場，還嚴(yán)重影響快遞企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營穩(wěn)定”,。

 

如今伴隨旺季到來,，行業(yè)決定來一場整頓。有知情人士透露,，這條通知是當(dāng)?shù)剜]政管理局要求發(fā)的，“政策上是鼓勵(lì)大家漲價(jià)的,。”不過普通消費(fèi)者不用擔(dān)心,，這次調(diào)價(jià)面向的是電商商家端，個(gè)人發(fā)散件的快遞價(jià)格不會(huì)上漲,。

 

相比上海,，同是快遞“產(chǎn)糧大區(qū)”的浙江則相對(duì)直接，郵管局直接出面,。10月8日,，浙江郵管局宣布，經(jīng)過四個(gè)月治理,，企業(yè)間不正當(dāng)價(jià)格競爭行為得到明顯遏制,，快遞價(jià)格較前期有明顯回升，快遞末端派費(fèi)得到有效保障,。

 

在政策背景之下,，今年快遞漲價(jià)的第一槍在9月1日就打響了，當(dāng)時(shí)主要為了保障快遞小哥的利益,，明面上派送費(fèi)每票漲1毛錢,，暗地里快遞費(fèi)也漲了一毛錢，相當(dāng)于商家端補(bǔ)貼快遞小哥,。這一次,，直接對(duì)快遞企業(yè)“動(dòng)手”，通過價(jià)格調(diào)節(jié),，遏制行業(yè)惡性競爭,。

 

 

這在過往幾乎是不可想象的,。在價(jià)格戰(zhàn)還不太嚴(yán)重的2019年,，雙11前夕有商家投訴快遞漲價(jià)，浙江市場監(jiān)管局很快請(qǐng)了15家快遞企業(yè)“喝茶”,，開了個(gè)快遞企業(yè)涉嫌壟斷行為的告誡會(huì),。

 

在那次會(huì)議上，監(jiān)管部門要求“不得相互串通,、聯(lián)手漲價(jià)”,，最后還要求圓通和申通代表企業(yè)作表態(tài)發(fā)言,。兩家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人畢恭畢敬，表示“一定會(huì)嚴(yán)守法律,，規(guī)范經(jīng)營”,。

 

時(shí)移勢易，當(dāng)初限制漲價(jià)是為了規(guī)范市場,；如今鼓勵(lì)漲價(jià),，也是為了行業(yè)生態(tài)健康。

 

2019年以來,，受電商格局變動(dòng)和快遞產(chǎn)能供大于求的影響,，以電商業(yè)務(wù)為主的國內(nèi)快遞市場陷入惡性競爭局面，快遞企業(yè)飽受價(jià)格戰(zhàn)困擾,，但又不得不參與其中,。隨后，末端網(wǎng)點(diǎn)倒閉,、快遞員罷工事件頻繁爆發(fā),。

 

這種惡性競爭直接影響到消費(fèi)者體驗(yàn)。這種矛盾在2020年5月的“豐巢事件”中大爆發(fā),，當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)上針對(duì)快遞小哥不送貨上門,，直接扔件到收費(fèi)快遞柜的現(xiàn)象，展開了一場社會(huì)大討論,，還有上海一個(gè)小區(qū)自行設(shè)立類似“豐巢”的快遞柜,，以圖解決業(yè)主過時(shí)取件會(huì)被收費(fèi)的痛點(diǎn)。但最終,，這場“聲討”以豐巢依舊收費(fèi)收尾,。在實(shí)際送件中，“快遞員征得用戶同意后投件入柜”的承諾基本也未有保障,。

 

說到底,，快遞員自己花錢，也要把快遞扔進(jìn)豐巢,，是為了提高送件效率,、掙更多錢，根本上還是快遞公司給快遞員的派費(fèi)太低,。這是快遞惡性競爭傳遞到末端后,，對(duì)一線從業(yè)者的“擠壓”。

 

業(yè)內(nèi)人士曾給出快遞費(fèi)的分配結(jié)構(gòu)：如果散件用戶付10元快遞費(fèi),，層層扣除后,，只有1.5元落到末端網(wǎng)點(diǎn)，再扣除場地等攤銷費(fèi)用，剩下的才是快遞員派件費(fèi),。其他成本還要靠技術(shù)提升或者規(guī)?；s減，只有快遞員人力費(fèi)用,，最容易壓縮,。

 

快遞員慕容清半年前離開鄭州極兔某網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，壓倒他的最后兩根“稻草”是罰款和降派費(fèi),。“雨雪天網(wǎng)點(diǎn)癱瘓,，送不完的就讓我們強(qiáng)行簽收，一旦被客戶投訴,，就是虛假簽收,，至少罰500元，但不簽收的話,，也會(huì)因?yàn)榈近c(diǎn)達(dá)不到時(shí)效被罰,。”哪知道后來派費(fèi)又降了,，從每票1元降到0.9元,，按每天500件算，一個(gè)月收入少了1000元,。

 

和快遞員綁在一條船上的“難兄難弟”是末端網(wǎng)點(diǎn),。貴陽的李紅英去年10月加盟天天快遞，接盤網(wǎng)點(diǎn)前,，他特地跑單三個(gè)月,，看真賺錢才敢投資。當(dāng)時(shí)他想著每個(gè)月賺1萬多元,，養(yǎng)活一家老小綽綽有余,，哪知道年后，天天快遞被行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”拖累,，砍掉了快遞業(yè)務(wù),，李紅英的35萬元投資款打了水漂。

 

北京天天加盟商愛華更是損失慘重,，“2020年新簽了兩個(gè)天天網(wǎng)點(diǎn),，準(zhǔn)備大干一場，哪知道因?yàn)橥＞W(wǎng),，虧了100萬元,，要不是有倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)撐著，一年到頭只貼錢了,。”

 

惡性競爭也讓一些曾經(jīng)的明星快遞公司登上“死亡名單”,，比如快捷快遞、國通快遞,、全峰快遞,、如風(fēng)達(dá),、全一快遞等。AI財(cái)經(jīng)社統(tǒng)計(jì),，從2018年至今,，有12家二線快遞陷入困局，其中6家死亡,，1家被迫賣身,，剩下的則收縮戰(zhàn)線，給成千上萬網(wǎng)點(diǎn)留下一堆債務(wù),。

 

頭部玩家也情況不妙,。百世集團(tuán)今年二季度凈虧損4.6億元，是上年同期的15倍,，不久前還傳出集團(tuán)有意賣掉旗下百世快遞業(yè)務(wù)的消息,；申通今年上半年歸母凈虧損1.5億元，同比下滑307%,。

 

在價(jià)格戰(zhàn)打得敵我俱損,、還傷及用戶的情況下，整頓,、漲價(jià)來得似乎正是時(shí)候,。

 

 

回到行業(yè)層面,，規(guī)范快遞市場的不僅是價(jià)格,，還有整個(gè)行業(yè)的開放競爭程度。但從目前來看,，席卷互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的反壟斷風(fēng),，在快遞領(lǐng)域的滲透還不夠深。

 

今年9月末,，阿里,、騰訊上演世紀(jì)大和解，餓了么,、優(yōu)酷,、大麥等多款淘系A(chǔ)PP接入微信支付，而微信也逐步放開外鏈屏蔽,，包括與死對(duì)頭字節(jié)跳動(dòng),。不過京東在2020年9月封殺申通后，至今未對(duì)其開放業(yè)務(wù),；相應(yīng)的,，淘系也沒有擁抱京東物流。即便今年風(fēng)向有一絲松動(dòng)，京東接納了與拼多多關(guān)系密切的極兔,，但淘寶方面依然拒絕極兔接入,。

 

快遞戰(zhàn)場是電商戰(zhàn)場的延續(xù)，在電商各自圈地時(shí),，快遞不得不站隊(duì),，這也加劇了行業(yè)內(nèi)部的無序競爭。向海透露,，目前快遞領(lǐng)域主要有三種單號(hào)源,，分別是京東無界、菜鳥,、拼多多電子面單,，“菜鳥單號(hào)能用到拼多多平臺(tái)交易上，拼多多單號(hào)不能用到淘系平臺(tái),，如果拼多多關(guān)閉菜鳥單號(hào)源,，就算非法條碼，對(duì)通達(dá)系打擊很大,，所以現(xiàn)在通達(dá)系就擔(dān)心被拼多多關(guān)閉數(shù)據(jù)接口,。”

 

反壟斷大背景之下，快遞業(yè)要迎來開放式競爭恐怕還是路途遙遠(yuǎn),。因?yàn)楸澈笊婕半娚唐脚_(tái)的數(shù)據(jù)安全,。有業(yè)內(nèi)知情人士告訴AI財(cái)經(jīng)社,，“很難開放,，最核心的原因是電商都要生態(tài)閉環(huán)，物流數(shù)據(jù)是電商平臺(tái)的‘下半身’,，而且是交易數(shù)據(jù)的核心組成部分,。阿里當(dāng)時(shí)成立菜鳥，就是為了要把物流數(shù)據(jù)信息留在自己的平臺(tái)上,。”

 

這么看來,，開放競爭無望，快遞公司的希望恐怕還要放在規(guī)范價(jià)格上,。甚至有一種聲音認(rèn)為,，這次漲價(jià)可能是價(jià)格戰(zhàn)終結(jié)的拐點(diǎn)。

 

不過,，快遞專業(yè)人士徐勇不這么認(rèn)為,。“快遞的產(chǎn)業(yè)集中度沒有改變，快遞產(chǎn)能依然供大于求,。如果多要點(diǎn)市場份額,，只能低價(jià)競爭，即以價(jià)換量。”在他看來,，惡性競爭主要表現(xiàn)為價(jià)格戰(zhàn),。因?yàn)榧用酥瓶爝f的隱形成本沒有反應(yīng)出來（比如部分快遞加盟商沒有給快遞員交社保），人力成本沒有真實(shí)反應(yīng)在價(jià)格上,；同時(shí),，電商控制著快遞的定價(jià)權(quán)。即使快遞的價(jià)格戰(zhàn)短期出現(xiàn)了趨緩,，但是快遞價(jià)格戰(zhàn)的基本面沒有改變,。因此，所謂快遞行業(yè)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)拐點(diǎn)的結(jié)論,，為時(shí)尚早,。

 

徐勇給出一個(gè)大致預(yù)判，“等到中國快遞行業(yè)前四名總份額達(dá)到90%以上,，就會(huì)進(jìn)入良性競爭的階段,，目前大約10家快遞企業(yè)在角逐，還是處在惡性競爭,。”他補(bǔ)充說,，“中國快遞以電商快遞為主，不像歐美日以商務(wù)快遞和物流配送為主,，所以一時(shí)很難改變態(tài)勢,。”

 

照此看，也許這次漲價(jià)是價(jià)格戰(zhàn)趨緩的信號(hào),，但離消失還有很長一段距離,。