億歐物流1月3日現(xiàn)場(chǎng)獲悉,，優(yōu)速快遞在9周年年會(huì)中宣布：2019年,，優(yōu)速將定力品質(zhì)，以品質(zhì)為支點(diǎn)構(gòu)建屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，將330限時(shí)達(dá)覆蓋面擴(kuò)大到129個(gè)城市,，提供單件3-30kg公斤段，單票3-300kg公斤段的大包裹快遞產(chǎn)品,，同時(shí)推出“一票多件,，同時(shí)到達(dá)”的市場(chǎng)承諾，預(yù)計(jì)到2022年,，全網(wǎng)重量日超20000噸,，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到15000家的3年目標(biāo)計(jì)劃。 

億歐物流現(xiàn)場(chǎng)見證了三場(chǎng)簽約儀式,，優(yōu)速快遞分別與榮邦科技有限公司,、中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與上海銀行,、中國(guó)銀行,、民生銀行、廣東農(nóng)商銀行簽署授信協(xié)議,，并獲得20億元銀行授信,。

如今，無(wú)界零售的崛起,、用戶需求的升級(jí)和大件電商的發(fā)展,，共同激活了大包裹市場(chǎng)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)正成為下一個(gè)快遞主戰(zhàn)場(chǎng),。優(yōu)速快遞董事長(zhǎng)余聯(lián)兵從單件3-30kg,、單票3-300kg的大包裹市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年我國(guó)這類大包裹市場(chǎng)規(guī)模一定會(huì)過(guò)萬(wàn)億,。就目前而言,，大包裹市場(chǎng)風(fēng)口已經(jīng)來(lái)臨。

大包裹不僅成快遞領(lǐng)域里一塊極具誘惑力的巨型蛋糕，也日益成為行業(yè)爭(zhēng)相搶食的對(duì)象,。2018年開始,，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)開始紛紛涉足其中，比如德邦快遞,、韻達(dá)快運(yùn),、京東快運(yùn)、中通快運(yùn)等,。

在這一領(lǐng)域中,，優(yōu)速已經(jīng)積攢了3年多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但余聯(lián)兵認(rèn)為優(yōu)速對(duì)大包裹市場(chǎng)的真正了解才剛剛開始,。3年里,，優(yōu)速不斷探索大包裹，幾年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)讓他明白,，大包裹的市場(chǎng)打法一定是不一樣的,，一定是品質(zhì)制勝，用持續(xù)穩(wěn)定的品質(zhì)交換持久價(jià)值的過(guò)程,。因此,，余聯(lián)兵篤定了要以品質(zhì)為導(dǎo)向，走品質(zhì)路線,，并將此形容為“釘釘子”精神,，用全網(wǎng)對(duì)品質(zhì)的追求貫穿大包裹業(yè)務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，底盤厚實(shí)了,，優(yōu)速才有占位大包裹市場(chǎng)的可能。

品質(zhì)的落地,，離不開技術(shù)的支撐,，對(duì)技術(shù)的重視，就是對(duì)品質(zhì)的保障,。況且,，優(yōu)速要實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化操作,，一定是要借助科技的力量,。2019年，優(yōu)速將依托科技手段,，圍繞“人,、貨、車,、場(chǎng)”核心要素,，去實(shí)現(xiàn)大包裹品質(zhì)在每一個(gè)快遞環(huán)節(jié)的全覆蓋。

此前，優(yōu)速在科技方面早有布局,。2018年8月8日,，優(yōu)速揭牌成立了一個(gè)科技公司。當(dāng)時(shí),，余聯(lián)兵表示,，科技一定是優(yōu)速實(shí)現(xiàn)大包裹品質(zhì)戰(zhàn)略和科技戰(zhàn)略振興的“雙引擎驅(qū)動(dòng)力”。

除此,，在剛剛過(guò)去的2018年中,，優(yōu)速在科技方面已經(jīng)取得了一定成績(jī)：

在“人”端，以客戶,、快遞員,、網(wǎng)點(diǎn)為發(fā)力點(diǎn)，對(duì)以往手寫面單,、電話接單,、人工錄單等傳統(tǒng)模式進(jìn)行革新，取而代之的是客戶線上化體驗(yàn),、電子面單工具和統(tǒng)一收派工具化等新應(yīng)用的啟用,，優(yōu)化了客戶體驗(yàn)，提高了訂單效率,；

在“貨”端,，摒棄了人工識(shí)別、手動(dòng)粘貼等方式,，以貨物標(biāo)識(shí)自動(dòng)識(shí)別和信息可視化反饋取而代之,，讓貨物管理變得可視化；

在“車”端,，從引入科技前的憑經(jīng)驗(yàn),、無(wú)系統(tǒng)化管理，到利用營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)分析,、臨時(shí)運(yùn)力線上化動(dòng)態(tài)最優(yōu)路由計(jì)算,，讓快遞車輛管理調(diào)度實(shí)現(xiàn)線上化；

在“場(chǎng)”端,，引入了自動(dòng)化流水線,、自動(dòng)錯(cuò)分?jǐn)r截系統(tǒng)、自動(dòng)分單系統(tǒng),，通過(guò)設(shè)備的智能化和系統(tǒng)的創(chuàng)新,，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)地操作的自動(dòng)化，提高了快遞分撥作業(yè)效率和優(yōu)速數(shù)據(jù)化管理能力,。

在技術(shù)系統(tǒng)方面,，除了優(yōu)速通和優(yōu)速寶之外，優(yōu)速快遞高級(jí)副總裁王元現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了全新系統(tǒng)——新乾坤，囊括之前多個(gè)系統(tǒng),，以進(jìn)一步提升使用效率,。此外，根據(jù)規(guī)劃,，未來(lái),，優(yōu)速將從快遞攬收、中轉(zhuǎn),、派件,、簽收等業(yè)務(wù)鏈切入，用智能信息代替各個(gè)場(chǎng)景下的人工操作,，讓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主思考,、自動(dòng)決策和智能調(diào)控，讓數(shù)據(jù)賦能客戶,、網(wǎng)點(diǎn),、員工，創(chuàng)建智慧,、開放的大包裹快遞生態(tài),。

時(shí)效和品質(zhì)，是衡量快遞業(yè)務(wù)質(zhì)量的核心指標(biāo),。在2018年推出“330限時(shí)達(dá)”后,，優(yōu)速實(shí)現(xiàn)了99個(gè)核心城市的全境覆蓋，時(shí)效兌現(xiàn)率達(dá)到92%,。對(duì)2019年,，優(yōu)速表示，將330限時(shí)達(dá)覆蓋城市增至129個(gè),，并在行業(yè)內(nèi)率先推出“限重不限件,、一票多件同時(shí)到達(dá)”的市場(chǎng)承諾。

一票多件,，指的是兩個(gè)及兩個(gè)以上的快遞包裹在同一時(shí)間寄往同一收獲地址，而在實(shí)際的快遞操作中,，一票多件一般都有十幾件乃至幾十上百件,，很難實(shí)現(xiàn)同時(shí)到達(dá)。

“市場(chǎng)的缺陷藏著用戶的需求,，未被滿足的需求就是機(jī)會(huì),，優(yōu)速要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。”余聯(lián)兵如是說(shuō),。