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來(lái)源：雙壹咨詢(xún) 作者：快遞物流電商研究

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2018年12月29日,，北京大學(xué)生小李收到了2018年全國(guó)第500億件包裹,。“十三五”以來(lái),，快遞業(yè)以每年100億件的增幅高速增長(zhǎng),。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍預(yù)計(jì),，下一個(gè)500億件包裹也許只是8個(gè)月或者半年的量,。

這絕不夸張,。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，“雙11”的峰值不久后就會(huì)成為常態(tài),。2018年“雙11”,，僅天貓就產(chǎn)生了10億件包裹，相當(dāng)于2006年全年快遞業(yè)務(wù)量,。

不過(guò),，在自豪的同時(shí)，也要想一想,，下一個(gè)500億件包裹該怎么送,？由誰(shuí)來(lái)送？

隨著人力成本上升,，快遞小哥的工資已成為快遞企業(yè)不能承受之“重”,。目前，有的地方快遞員包吃住,、補(bǔ)貼話費(fèi)交通的月薪起步價(jià)高達(dá)8000元,，再考慮運(yùn)輸、紙張,、物料等項(xiàng)成本,，快遞企業(yè)壓力山大。

另一方面,，未來(lái)的快遞需要更快,、更智能。隨著社區(qū)電商發(fā)展,，“網(wǎng)上下單樓下發(fā)貨”的門(mén)店發(fā)貨模式已經(jīng)將派送速度提升至30分鐘甚至更快,。這表面上是在考驗(yàn)速度，實(shí)際上是對(duì)交易電子化,、物流智能化的全新再造,。再加上跨境電商興起,，國(guó)際包裹量增長(zhǎng)迅猛，對(duì)管理部門(mén)和快遞企業(yè)的信息化提出了更高挑戰(zhàn),。

進(jìn)入500億件包裹的新階段,，必須要像建高鐵路網(wǎng)一樣建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，把所有物流要素連接起來(lái),，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),。目前，中國(guó)快遞物流業(yè)已經(jīng)形成了“1+8+N”的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同格局,，菜鳥(niǎo)等物流骨干網(wǎng)平臺(tái),、中國(guó)郵政和“四通一達(dá)”等快遞公司，加上眾多落地配,、即時(shí)物流和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),，形成了一個(gè)豐富的生態(tài)。

在國(guó)家發(fā)改委,、交通運(yùn)輸部近日聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中,，也將物流樞紐建設(shè)升級(jí)為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，鼓勵(lì)企業(yè)共同推進(jìn),。

未來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)想要支撐千億件的派送量,，必須繼續(xù)擴(kuò)展,、強(qiáng)化這張物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，吸引更多企業(yè)加入,，打通更多節(jié)點(diǎn),。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí),、全球72小時(shí)必達(dá)的愿景,。

與此同時(shí)，要想順利送達(dá)下一個(gè)500億件包裹,，技術(shù)支撐同樣重要,。例如，許多快遞小哥每天要打上百個(gè)電話,，為此,，有時(shí)不得不邊騎車(chē)邊打電話，既不方便又很危險(xiǎn),。隨著單量劇增,，快遞員為每位消費(fèi)者的服務(wù)時(shí)間顯著減少，經(jīng)常會(huì)代簽收,。有些物流平臺(tái)研發(fā)了語(yǔ)音助手,，用人工智能提前打電話與消費(fèi)者溝通派件時(shí)間,，并將消費(fèi)者反饋推送到快遞員手持終端，極大節(jié)約了溝通成本,，提升了收件人的滿(mǎn)意度,。

從語(yǔ)音助手到掃臉開(kāi)柜，從電子面單到智能分單,，從秒級(jí)通關(guān)到機(jī)器人倉(cāng),，從物流天眼到無(wú)人駕駛——物流骨干網(wǎng)技術(shù)升級(jí)保障了快遞業(yè)在500億件的體量下平穩(wěn)運(yùn)行，基本告別了“爆倉(cāng)”,，但要迎接下一個(gè)500億件乃至1000億件,，物流各環(huán)節(jié)還需要不斷突破新技術(shù)，用物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能以及更多“黑科技”賦能快遞小哥。