伴隨國民經(jīng)濟由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,，智慧物流已經(jīng)成為物流企業(yè)競相發(fā)力的領(lǐng)域,，且降本增效的效果顯著。但發(fā)展智慧物流不能只盯著B2C這個“小池塘”,，B2B才是智慧物流一展身手的大舞臺。

伴隨國民經(jīng)濟由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,，發(fā)展智慧物流在物流業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識,。

在政策層面，早在2016年,，國家層面就開始部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流,。國家發(fā)改委開展骨干物流信息平臺試點,，交通運輸部組織無車承運人試點，工信部支持智能物流發(fā)展,，商務(wù)部開展智慧物流配送示范等,；

在技術(shù)層面，智慧物流成為新風口,，物流行業(yè)在倉儲,、運輸和配送等各個環(huán)節(jié)均朝著智能化方向發(fā)展；

在操作層面,，通過對歷史數(shù)據(jù)的分析,，企業(yè)不僅預(yù)測商品的品類、數(shù)量和重點流向等數(shù)據(jù),，提高了資源配置效率,，而且通過自動分揀線、機器人等智能設(shè)備等的普及應(yīng)用,，提升了服務(wù)能力和客戶體驗,。

此前，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示,，“抓住數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展機遇,，加快推進智慧物流發(fā)展”是新時代建設(shè)物流強國的一項重要任務(wù)。

轉(zhuǎn)變發(fā)展方式需要智慧物流

為何如此重視智慧物流發(fā)展,？簡言之,，這不僅是國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)提出的要求，也是我國物流業(yè)從速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)型的必然要求,。

① 中國物流業(yè)進入提升增效階段,。從規(guī)模上看，我國已經(jīng)成為世界最大的物流市場,。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2017年我國社會物流總費用12.1萬億元，我國已經(jīng)成為全球最大的物流市場,。

不僅如此,，2017年我國貨運量479億噸，其中,，鐵路貨運量,、公路貨運量及周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量,、快遞業(yè)務(wù)量均位居世界第一位。

雖然我國物流市場規(guī)模已穩(wěn)居世界第一,，但是物流競爭力仍有很大的提升空間,。作為衡量一國物流市場競爭力的重要指標——社會物流總費用占GDP比重,，從2012年的18%降至2017年的14.6%，實現(xiàn)了“五連降”,。

但是這與全球平均13%和發(fā)達國家平均8%的水平,，仍有很大差距。我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,，客觀上要求中國物流業(yè)進一步降本增效,，全面進入質(zhì)效提升階段。

② 智慧物流是降本增效重要途徑,。一是,，結(jié)構(gòu)型降本已到臨界點。此前,，多位企業(yè)家代表和專家學者談及物流降本增效時都表達了一個相似觀點,，近幾年我國物流成本快速下降很大程度上是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果。

有數(shù)據(jù)顯示,，我國服務(wù)業(yè)與GDP的比重從2012年的45.3%上升至2017年的51.6%,，累計提高了6.3個百分點，帶動社會物流總費用占比下降約2.7%,。同期運輸費用和保管費用分別下了1.5%和1.6%,，共計帶動社會物流總費用占比下降0.6%。

不過,，隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整到位,，降低物流成本也會達到一個臨界點。下一步降低物流成本更多依靠物流自身的效率提升,、服務(wù)質(zhì)量和質(zhì)量優(yōu)化,。

二是，智慧型降本成發(fā)力重點,。這需要依靠供應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展,，而智慧化與數(shù)字化是創(chuàng)新方向。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示,，發(fā)展智慧物流就是企業(yè)之間和產(chǎn)業(yè)之間實現(xiàn)流程的優(yōu)化和組織的協(xié)同,，通過整合、優(yōu)化,、協(xié)同來實現(xiàn)降本增效的目標,。

據(jù)《新時代中國智慧物流發(fā)展報告》顯示，通過數(shù)字化賦能,，實現(xiàn)物流行業(yè)的共享經(jīng)濟模式和跨界共享的資源資料配置方式,，實現(xiàn)更大范圍的降本增效。

B2B物流才是智慧物流主戰(zhàn)場

近年來,，生活物流需求加速調(diào)整升級,。2017年,，我國最終消費支出對GDP增長的貢獻率58.8%，消費拉動B2C物流增長非常明顯,。以快遞和電商為代表的B2C物流業(yè)務(wù)成為行業(yè)重要增長點,。

中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2017年,，單位與居民物品物流總額1萬億元,，同比增長近30%；今年前三季度同比增長27.3%,。

① 生產(chǎn)物流是物流的主流需求,。不過，與B2B物流市場規(guī)模相比,，保持高速增長的B2C物流是小巫見大巫,。

我國作為全球第一制造大國，生產(chǎn)制造催生出的B2B物流占據(jù)絕大多數(shù)市場份額,。2017年,，工業(yè)品物流總額高達234.5萬億元，占社會物流總額的92.7%,；2018年前三季度,，工業(yè)品物流總額184.5萬億元，同比增長6.5%,。

所以,，通過物流業(yè)提升自身運營效率來降低成本，關(guān)鍵是要降低占社會物流總額近93%的B2B物流成本,。發(fā)展智慧物流不能只盯著B2C這個“小池塘”,，B2B才是智慧物流一展身手的大舞臺。

② B2C和B2B業(yè)務(wù)邊界被打破,。B2B領(lǐng)域的巨大市場需求,，對傳統(tǒng)物流提出了挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)物流模式下,，由于物流資源不共享,，信息不對稱等問題，資源浪費較為嚴重,。

加之,，B2C業(yè)務(wù)培養(yǎng)的消費習慣傳導至B2B業(yè)務(wù)領(lǐng)域，客戶對物流時效性,、可視化,、可靠性的需求提升。這使B2C和B2B業(yè)務(wù)邊界正在逐步打破，消費互聯(lián)B2C的高體驗和高標準物流服務(wù)倒逼B2B物流服務(wù)升級,，全程可視化成為客戶的基本需求,。

③ 新常態(tài)成B2B智慧物流破冰契機。B2B領(lǐng)域的智慧物流發(fā)展空間巨大,，但它并不是一塊好啃的骨頭。

智慧物流是以“數(shù)字驅(qū)動”和“協(xié)同共享”為特征的,。有專家指出,，一方面B2B物流涉及到不同產(chǎn)業(yè)的多個企業(yè)主體，每個主體都具有一定的話語權(quán),，生產(chǎn)企業(yè)與物流服務(wù)商建立數(shù)字連接,、不同企業(yè)間的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的意愿不足；

另一方面,，除物流服務(wù)商外,，不少船公司、港口,、電商等都向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型,，以主營業(yè)務(wù)為核心構(gòu)建物流生態(tài)平臺，以期從中分得一杯羹,，這進一步增加了協(xié)同共享的難度,。

智慧物流是一種全新的商業(yè)文化，需要更加開放,、包容,、平等地對待產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系中的參與主體，依靠協(xié)同實現(xiàn)共同發(fā)展,。值得注意的是,，我國經(jīng)濟步入新常態(tài)，各方出于降低成本,、提升質(zhì)量,、創(chuàng)造價值等多方面的考量，將成為B2B領(lǐng)域智慧物流破冰的契機,。