傳統(tǒng)物流在新零售下會面臨哪些挑戰(zhàn),？小米華東區(qū)負責(zé)人李樂歸納總結(jié)了三個,，第一個挑戰(zhàn)也是最重要最核心的,，就是對移動信息技術(shù)的挑戰(zhàn),，新零售本質(zhì)就是把海量的商品和海量的消費者，通過數(shù)字技術(shù),、信息技術(shù)實現(xiàn)高效快速匹配的問題,，隨之帶來的就是天文級別的訂單信息需要去識別和處理，面對這種挑戰(zhàn)的話,，我們需要怎么做呢,？就是要快速地去推進我們在末端高度敏感的神經(jīng)系統(tǒng)，也就是要快速的推廣我們智能技術(shù)的一些應(yīng)用,，讓我們具備一個超強的大腦中樞,，而且能夠把這些末端形成一個信息感知的大網(wǎng)，這是第一個挑戰(zhàn),。第二個挑戰(zhàn)就是對我們傳統(tǒng)的物流模式提出了一個挑戰(zhàn),，因為在新零售下，商業(yè)模式是發(fā)生了根本的質(zhì)的改變,，由滿足以前消費者的供需需求,，到現(xiàn)在滿足個性化的需求，在這種形勢下,，原來與之配套的物流架構(gòu)勢必也要進行徹底的顛覆和重構(gòu),，這樣才能適應(yīng)新環(huán)境下的需求。第三個挑戰(zhàn)就是對我們硬件設(shè)備的挑戰(zhàn),，做物流的人都知道,，運用智能化的物流設(shè)備，一定會為我們的企業(yè)帶來高效的運營結(jié)果,，也可以為我們的用戶帶來高質(zhì)量的服務(wù)體驗,，但是在目前來看，也就意味著企業(yè)要花更多的成本去做投入,，也就是目前大多數(shù)物流企業(yè)在物流裝備這一塊,，還停留在小米加步槍的時代，智能化的設(shè)備現(xiàn)在不能夠得到大面積,、大范圍的普及應(yīng)用,，就算是那些電商的巨頭們，也只是在某一個區(qū)域內(nèi)去做一些嘗試和試點,。其實這個也是想特別呼吁一下,，我們這些做物流裝備的企業(yè)和公司，是不是可以認真去思考一下,，怎么樣能夠使我們這些裝備變得更智能更聰明一些,，更加靈活實用一些，成本可以做的更加低廉一些,，讓大多數(shù)的物流企業(yè)都用得起,、用得好。

最后李樂拋出了一個問題供大家探討和思考,，新零售時代一定是一個私人定制的時代,，我們怎么樣利用信息技術(shù)、數(shù)字技術(shù),，來實現(xiàn)用戶體驗,、公司成本，以及運營效率三者之間的平衡,，這個是比較難的,，而且是需要用很長的一個時間和過程去驗證的。

科技改變物流

順豐集團創(chuàng)新中心副總裁,，企業(yè)供應(yīng)鏈主管林泰恩講到,，我們把我們的服務(wù)簡化成了三大塊，產(chǎn)品,、地點和客戶,，在貨和場之間主要是通過數(shù)據(jù)方幫忙做規(guī)劃,，在場和人之間更多的通過數(shù)據(jù)幫助客戶多賺錢，所以在每一塊我們可以看到,，有這些獨立的模塊,，你們可以自己選擇，或者是把它們結(jié)合起來,，做個性化的組合,，變成一個服務(wù)組合的包，介紹一下我們在為客戶目前做什么東西,，在貨和場這一塊,，包括大數(shù)據(jù)分析，幫助客戶進行消費的預(yù)測,，我們這些服務(wù)就包括了尋找商業(yè)機會,、行業(yè)分析、用戶畫像,，還有客戶的挖掘,。對于產(chǎn)品的話，我們會分析那一些最佳銷量的品類,，然后幫助產(chǎn)品升級,，比如說各種貨品的品牌、屬性等等,，像產(chǎn)品畫像,，橫向和縱向的，和同類型產(chǎn)品的比較,，還有一些相關(guān)性的分析,，根據(jù)之前在倉庫里面的安全配置怎么樣去做，自動補貨,，我們會做一些銷售的推薦,。對于場這一塊來說，還包括提供場上商家的銷售數(shù)據(jù)進行采集匯總,，場的部分更多提供怎么樣在全國范圍規(guī)劃你的倉,，你應(yīng)該怎么樣去開你的門店，在不同商圈里面的畫像和你門店的有機關(guān)系是什么,，我們長期二十幾年都在做物流規(guī)劃,，你應(yīng)該怎么樣去做優(yōu)化。這就是我們給大家提供了這些大數(shù)據(jù)的解決方案和產(chǎn)品,，在它們的全生命周期當(dāng)中,，整條供應(yīng)鏈當(dāng)中，再加上我們非常強的物流服務(wù)，包括像這些地面運輸,、空運,、海運，我們現(xiàn)在更像是客戶的合作伙伴,，而不是傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商,。