盒馬鮮生侯毅:線下零售單一品類必死無(wú)疑
日前,,盒馬鮮生創(chuàng)始人侯毅出席論壇時(shí),,分享自身創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷及盒馬鮮生在未來(lái)新零售的布局,。
他提到,,今天盒馬之所以能夠做大,能夠生存下來(lái),,緣于有大的產(chǎn)品線來(lái)貢獻(xiàn)客流,。做單一品類,,未來(lái)會(huì)有很高的行業(yè)壁壘,。而且,今天如果想做一個(gè)高壁壘的行業(yè),,單一壁壘遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。
以下為侯毅分享實(shí)錄,品途商業(yè)評(píng)論精編整理,,以饗讀者,。
盒馬鮮生重新定義門店
2015年創(chuàng)業(yè)時(shí),我已經(jīng)50歲了,,當(dāng)時(shí)很多人不理解我為什么要?jiǎng)?chuàng)業(yè),,因?yàn)槲铱吹搅藱C(jī)會(huì),不做我會(huì)后悔,。盒馬先生的創(chuàng)業(yè)路程是做這樣一件事情,,2014年實(shí)體零售在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是有價(jià)值的。但是調(diào)研發(fā)現(xiàn),,當(dāng)時(shí)所有的生鮮電商很多已經(jīng)不存了,。當(dāng)時(shí)的商業(yè)模式存在巨大缺陷,,損耗無(wú)法處理,品類也不全,。
當(dāng)時(shí)我在想,,能否用門店的方法解決生鮮電商存在的問題,給門店加一個(gè)APP,。當(dāng)時(shí)的理論依據(jù)主要是,,實(shí)體門店已經(jīng)解決了生鮮問題,超市賣生鮮是盈利的,。開一家盒馬鮮生,,三公里可以把盒馬鮮生線上定單自動(dòng)下達(dá)。
所以當(dāng)時(shí)做了幾大設(shè)想:
其一門店能否線上做,?當(dāng)時(shí)所有的O2O線上占5%以內(nèi),,我們是線上創(chuàng)造線下。
其二,,三公里以內(nèi)能否快速送達(dá),,這是電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力,那么能否做高門檻,?京東當(dāng)時(shí)是做一小時(shí),,我們?cè)谙肽芊?0分鐘送達(dá)?后來(lái)也很幸運(yùn),,物流體系設(shè)計(jì)出來(lái)了,。
最后,最為核心的就是對(duì)門店的重新定義,,我們能否把線上引到線下去,?
門店數(shù)字化
新的模式誕生的情況下,舊有模式會(huì)受到?jīng)_擊,。原來(lái)PC時(shí)代不用電商,,現(xiàn)在有了手機(jī)之后,用戶普遍不會(huì)用電腦購(gòu)物?,F(xiàn)在,,盒馬鮮生的50后、60后消費(fèi)群體普遍都是智能手機(jī),,所以他們也很容易用智能手機(jī)在網(wǎng)上購(gòu)物,,盒馬的消費(fèi)者有相當(dāng)一部分都是這樣購(gòu)物的。因?yàn)橹悄苁謾C(jī)的普及,,讓原來(lái)不上網(wǎng)的群體在今天實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物,。
盒馬把經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)理論用到門店管理理念,把門店的所有崗位拆分成一個(gè)具體的動(dòng)作,,再對(duì)每一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行量化,。首先,,從所有移動(dòng)貨流進(jìn)行拆解,一個(gè)收貨,、上架,、補(bǔ)貨、撿貨,、打包,,所有作業(yè)都是可控的,計(jì)算機(jī)可以動(dòng)態(tài)調(diào)動(dòng),,對(duì)崗位進(jìn)行分配,,一個(gè)人可以做幾個(gè)崗位的工作,最大提升能效,。
盒馬門店里會(huì)有一個(gè)數(shù)字化終端,,所有的動(dòng)作都由數(shù)字終端解決。而且,,門店很多作業(yè)有各種實(shí)踐,,每個(gè)人有類似終端的機(jī)制,這樣的終端機(jī)制產(chǎn)生以后,,盒馬全部數(shù)字化,,對(duì)于傳統(tǒng)門店的改變是很有幫助的。
在零售業(yè)有這樣一句話,,EIP是總經(jīng)理思想的體現(xiàn),,你想怎么樣管理這個(gè)企業(yè),你就標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化,,系統(tǒng)怎么做,,就是把思想變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)化。在線下門店里面,,所有的標(biāo)準(zhǔn)化流程用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),。系統(tǒng)在門店里面解決兩個(gè)問題,,即任何東西可以通過(guò)系統(tǒng)確定下來(lái),,另外就是解決系統(tǒng)的快速交付,把終端交給倉(cāng)儲(chǔ),。
單一品類,、單一壁壘必死無(wú)疑
目前,盒馬鮮生的規(guī)模,、密度沒有達(dá)到一定程度的基礎(chǔ)上,,卻跨了好幾個(gè)業(yè)態(tài),這在盒馬戰(zhàn)略上是怎么定位的,?
今天做單一品類基本上沒有了,,如果只做單一品類今天就死光了,。今天盒馬之所以能夠做大,能夠生存下來(lái),,緣于有大的產(chǎn)品線來(lái)貢獻(xiàn)客流,。做單一品類,我認(rèn)為未來(lái)會(huì)有很高的行業(yè)壁壘,。而且,,今天做一個(gè)高壁壘的行業(yè),單一壁壘遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。我們一方面在快速迭代,,另一方面我們?cè)诙嘈袠I(yè)進(jìn)行探索,用新零售方法論深度重構(gòu)美發(fā)行業(yè),、修理行業(yè),、親子行業(yè)等等各行各業(yè)。
事實(shí)已經(jīng)證明,,目前是贏家通吃的時(shí)代,,盒馬鮮生雖然是新零售,但是完全具備互聯(lián)網(wǎng)精神,,門店只是盒馬形象的展現(xiàn),。
盒馬目前是兩條腿同時(shí)走路,一條是盒馬模式成熟之后快速?gòu)?fù)制,,另外一條路就是線下零售存量市場(chǎng)很大,,有沒有可能將盒馬模式賦能給他們,給零售企業(yè)一些啟發(fā),,盒馬還在嘗試,。
新零售與原來(lái)零售本質(zhì)區(qū)別是很大的,新零售的核心是以客戶價(jià)值為驅(qū)動(dòng),,傳統(tǒng)零售業(yè)是成本驅(qū)動(dòng),,這兩個(gè)理念目前沖突是最大的。新零售早期商品不完善,,經(jīng)濟(jì)效益不理想,,這是必然趨勢(shì),盒馬也是花了一年多的時(shí)間才逐漸迭代,。
新零售的核心競(jìng)爭(zhēng)力
盒馬從第一天開始,,物流體系從無(wú)到有全部自己建設(shè)。今天,,盒馬的物流水平,,在整個(gè)電商行業(yè)里面也是比較領(lǐng)先的,盒馬B2B成本只占中國(guó)電商成本的一半。從最初開始做物流體系的時(shí)候,,我們就知道成本很高,。冷鏈倉(cāng)、常溫倉(cāng),、加工中心,,包括上海物流中心、門店物流體系,、配送體系等等,,每進(jìn)入一個(gè)新的層次我們就需要重復(fù)這套體系。
今天,,新零售的終局是什么,,我認(rèn)為物流體系是核心競(jìng)爭(zhēng)能力。所以,,今天我們咬緊牙關(guān)下定決心,,一定要在第一時(shí)間建出來(lái),因?yàn)檫@個(gè)模式是電商里面最重的,,我們?cè)敢飧冻龀杀?,打造未?lái)十年的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
最后,,從新零售層面來(lái)看,,中國(guó)未來(lái)最為偉大的是“護(hù)城河一體化”。中國(guó)現(xiàn)在有三個(gè)渠道的護(hù)城,,一是電商渠道,,二是工廠、經(jīng)銷商以及批發(fā)商,,三是實(shí)體門店渠道,,實(shí)體門店有庫(kù)存,而且離銷售最近,,把這三個(gè)渠道充分共享變?yōu)橐粋€(gè)渠道,,這是未來(lái)新零售最大的價(jià)值。
相關(guān)新聞:
- 開店計(jì)劃變味又吹“新故事”, 酒仙網(wǎng)的新零售
- 侯毅:對(duì)新零售企業(yè)來(lái)說(shuō) 單一壁壘遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠
- 盒馬的物流究竟獨(dú)特在哪,?
- “社交廣告+小程序”將重構(gòu)電商新零售格局?
- 圍繞“新零售”的末端配送成快遞企業(yè)下一個(gè)戰(zhàn)
- 騰訊和阿里的新零售之爭(zhēng):戰(zhàn)略回歸人民你就贏了
- 新零售搶灘武漢:“盒馬鮮生”之后又來(lái)“本來(lái)鮮
- 盒馬拋出新餐飲方案,會(huì)是餐企升級(jí)的一種新路徑
- 新零售物流配送,、智慧供應(yīng)鏈成快遞企業(yè)下一個(gè)
- 阿里 VS 騰訊:新零售巨頭之爭(zhēng),,你賭誰(shuí)贏,?
0條評(píng)論
網(wǎng)友評(píng)論推薦資訊
全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國(guó)家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,,
- 國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國(guó)家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實(shí)筑牢交通運(yùn)輸安全防線
- 2024年端午假期全國(guó)郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運(yùn)輸領(lǐng)域七大行動(dòng)促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點(diǎn)縣(重點(diǎn)市)建
- 中歐班列累計(jì)開行9萬(wàn)列
- 關(guān)于舉辦“全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點(diǎn)擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會(huì)公報(bào):健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財(cái)務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財(cái)經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長(zhǎng)動(dòng)能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國(guó)際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運(yùn)輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運(yùn)輸行業(yè)壓實(shí)責(zé)任強(qiáng)化巡查排險(xiǎn)
- ·深中通道車流量超200萬(wàn)輛次