時間：2017-11-06 10:24:03 點擊：次
來源：36氪 作者：

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末端物流綜合服務商「小象驛站」已獲得戰(zhàn)略資源方千萬級Pre-A輪融資,，資方及具體金額暫未透露,。此前，小象驛站曾獲得弘勵創(chuàng)投和青松基金共同投資的千萬級天使輪融資,。

創(chuàng)立于2016年底,，上海潛象網(wǎng)絡科技有限公司從快遞行業(yè)切入建立「小象驛站」品牌，通過建立前置倉儲（驛站）,，解決快遞末端一百米的投遞難題,。

為什么當下是最好的機會？創(chuàng)始人粟海輝認為,，快遞行業(yè)出現(xiàn)了一個“新的變量”——隨著去年快遞公司集體上市,，加上包裹量的迅速增長，行業(yè)達到了一個亟待變革的拐點,。上市后的快遞公司對于服務,、時效要求更嚴，且包裹量每年的增速達到50%,，快遞員在現(xiàn)有的派發(fā)模式下,，無法支撐行業(yè)的業(yè)務增長。

快遞公司的痛點在于投遞效率,，快遞員投遞壓力大,、流失率高（上海最高達到60%）,，妥投率低（首次交付僅40%）?？爝f員的流失直接影響到快遞公司的穩(wěn)定性,，無法承載業(yè)務量增長產(chǎn)生的派送需求。用戶的痛點體現(xiàn)在時間錯配,，快遞員上門時用戶不在家無法面對面取件,，而其它取件方式又缺乏保障體系。

在原有的派發(fā)模式下,，一個快遞員每天僅能派送100+包裹,，一個網(wǎng)點覆蓋方圓十公里，需要數(shù)十甚至數(shù)百個快遞員,。而且隨著包裹量的增長,，對快遞員的需求量也在逐年上升。

小象驛站為快遞公司設置前置倉儲并提供SaaS系統(tǒng),，每個站點覆蓋1-2個小區(qū),，與上游快遞公司直接合作，為其提供最后100米的托管,、代收及派送服務,。每個站點可為快遞公司節(jié)省1-2個快遞員，站點密集度越高,，節(jié)省的人力就越多,。

快遞行業(yè)2016年收入超過4000億元，業(yè)務量達到313億件,。從2012年的不到57億件,，到2016年的312.8億件，快遞業(yè)務量連續(xù)5年保持了平均50%以上的增速,，根據(jù)郵政的數(shù)據(jù)預測,，未來5-8年內，這一趨勢不會衰減,。其中,，末端快遞占市場份額的30%，千億級市場,。不過粟海輝表示,，快遞僅僅是一個切入點，此后還會涉及同城物流,、落地配,、新電商的末端倉配綜合服務。

“每一個站點可容納包裹的數(shù)量是1000-2000件，提供這樣一個前置倉儲之后,，邊際成本幾乎為零,。” 目前快遞員日處理訂單量僅僅為100-150票，采用前置倉模式每天至少可以處理300票,。粟海輝說,，一個人+一個倉，可以服務四五家快遞公司,，節(jié)省了以前四五個人的工作,，對行業(yè)效率是很大的提升。

在鋪點速度上,，根據(jù)公司提供的數(shù)據(jù),，通過自營+加盟模式（加盟為主），目前已建立200多個站點,，每個站點日處理350個包裹,，所有成熟站點均能盈利。而對于上游資源的獲取,，小象驛站已和三通一達,、順豐等快遞公司建立深度合作；在站點上和物業(yè)聯(lián)盟合作,，有物業(yè)用房,、商鋪,、集裝箱等業(yè)態(tài),。

盈利模式上，粟海輝認為“主營業(yè)務必須盈利”,，收入來源為派件,、寄件及入駐技術服務費。

青松基金投資經(jīng)理孟德洋表示,，快遞行業(yè)處在變革的關鍵時期,，我們一直在尋找合適的投資標的。本輪拿到戰(zhàn)略資源方的投資已經(jīng)證明了小象驛站的上游能力,，而在下游渠道拓展方面,，加盟站點回本周期基本上在3-4個月，最快的2個月就能回本,。

“小象驛站本質上是小區(qū)生活的物流入口”,，弘勵創(chuàng)投投資經(jīng)理孟琛認為，雖然當前小象驛站的收入主要來自快遞包裹,，但未來會接入更多的服務,，比如生鮮到家、干洗、蛋糕,、鮮花等等,。

小象驛站現(xiàn)已開通上海和蘇州兩個直營城市。到2018年中,，小象驛站計劃在上海鋪設1000個站點,，年底實現(xiàn)上海的全覆蓋。 

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