時間：2017-11-07 19:23:26 點擊：次
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今天距離“雙十一”的到來只剩四天時間,，各大電商平臺陸續(xù)打出活動廣告，消費者摩拳擦掌,，節(jié)日的氣氛逐漸濃烈起來,。根據(jù)9月20日中國快遞協(xié)會,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與主要快遞企業(yè)在上海舉行的“雙11”物流動員會預測，2017年“雙11”期間全行業(yè)的快遞處理總量將達到新的量級,，預計會超過10億件,。10億件快遞包裹，對各家快遞企業(yè)而言,，無疑是個巨大的考驗,。

今年以來雙壹到全國各地走訪，發(fā)現(xiàn)今年快遞行業(yè)“用工荒”現(xiàn)象特別突出,。從北到南,，無論是東北，還是廣東,，快遞企業(yè)都面臨著人員短缺的問題,，招人難現(xiàn)象異常嚴峻，這對整個快遞行業(yè)而言明顯是極為不利的,，也為即將到來的“雙11”蒙上了一層陰影,。

雙壹在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)之所以出現(xiàn)人難招,、人難留的問題,，罰款過多、過重,、過嚴是非常重要的原因,。快遞員每天風吹日曬，忙完之后還要面臨罰款的壓力,，得到的收入與罰款的風險嚴重不對等,。而且在罰款條例中，很多罰款規(guī)則過于偏袒消費者,，導致快遞員承受了太多難以避免,、不合理的罰款，最終心生不滿而離職,。例如一個做了兩年多的快遞員,，派件過程中由于客戶自身的原因?qū)е驴旒z失，客戶堅持投訴快遞員,，最后幾百元的罰款還是落在快遞員身上,，該快遞員當即辭職，并表示再也不干快遞,，這種例子不勝枚舉,。罰款過多過重,，是導致網(wǎng)點人員不穩(wěn)的重要原因。

其實,，今年以來各家快遞企業(yè)總部已經(jīng)逐漸意識到降低罰款,、為網(wǎng)點減負的重要性，也紛紛采取了一系列調(diào)整措施,，例如：

中通將延誤罰款,，從以前的每票罰款100元降低至每票50元，下降了一半,；

圓通將虛假簽收從每票最高700每票降低到每票最高100元,、將自動延誤也從每票50元降低至每票1.5元；

申通將延誤罰款從以前的上百元降低至50元,，遺失罰款從以前的每票400元降低至300元（物品實際價格低于400部分）等等,。

從網(wǎng)點的反饋來看，總部的措施有所成效,，但是減負力度仍顯不足,。還是不乏有一些總部依舊盯著罰款不放，視罰款為重要的收入來源,。

雙壹認為,，罰款過重過嚴，與目前的形勢背道而馳,，只會進一步增加網(wǎng)點經(jīng)營壓力,，惡化網(wǎng)點生存環(huán)境，導致網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn),，最終受損失的還是總部。因此總部必須要轉(zhuǎn)變思維,，將罰款僅僅視為管理的手段而非斂財?shù)墓ぞ?，?yōu)化罰款政策，降低處罰力度,，真正做到為網(wǎng)點減負,。

尤其是近年以來，政府對快遞行業(yè)的監(jiān)管力度不斷提高,，車輛限行,、場地拆遷、多部門聯(lián)合執(zhí)法,、“三個百分百”嚴格執(zhí)行都是背負在網(wǎng)點身上的壓力,，類似于反恐法這類法律法規(guī)也引入到快遞行業(yè)，這些無疑都會大大增加網(wǎng)點的經(jīng)營成本,。在這種形勢下,，總部的罰款政策就像是戴在網(wǎng)點頭上的“緊箍咒”,，壓得網(wǎng)點喘不過氣。

有的總部擔心,，降低罰款會影響網(wǎng)點的服務(wù)質(zhì)量嗎,？中通今年為網(wǎng)點的減負力度較大，我們看到隨著處罰力度的減輕,，帶來的并不是服務(wù)質(zhì)量下降,，反而是服務(wù)質(zhì)量的提升。由此可見降低對網(wǎng)點的處罰力度,，并不會降低網(wǎng)點的服務(wù)質(zhì)量,。在今年國家郵政局每季度發(fā)布的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查通告中，中通在公眾滿意度方面的得分僅次于順豐,，2017年連續(xù)三個季度名列第二,，超過郵政EMS，位居通達系快遞之首,。而在國家郵政局每月發(fā)布的消費者申訴“紅黑榜”上,，中通的申訴率也創(chuàng)造了歷史新低。

因此,，雙壹在此呼吁,，總部切不可把罰款作為斂財工具，而應(yīng)該優(yōu)化處罰標準,，取消不合理罰款,，降低處罰力度，在“雙11”大戰(zhàn)前為網(wǎng)點減負,，平穩(wěn)渡過“雙11”,。