時(shí)間：2017-07-05 11:39:27 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：站長(zhǎng)之家 作者：

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“疑似無(wú)人機(jī)闖進(jìn)“禁飛區(qū)”,！”,、“疑似無(wú)人機(jī)干擾民航！”,、“無(wú)人機(jī)“黑飛”,！”、近幾個(gè)月來(lái),，無(wú)人機(jī)總是以這樣的形象出現(xiàn)在各大報(bào)道上,，引發(fā)了輿論對(duì)于無(wú)人機(jī)輪番的口誅筆伐，一時(shí)間,，無(wú)人機(jī)成了網(wǎng)民口中的“過(guò)街老鼠”,。

而近日一篇關(guān)于順豐物流無(wú)人機(jī)的報(bào)道，算是為無(wú)人機(jī)行業(yè)帶來(lái)了一些好消息：6月21日,，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng),，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)。6月29日，順豐在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)試運(yùn)營(yíng)飛行,。

此消息一出,，順豐股價(jià)大漲，此前因?yàn)榻w政策一時(shí)陷入低谷的無(wú)人機(jī)盤口,，頓時(shí)也有了一絲起色。

但是高興的同時(shí)也必須明白,，即使技術(shù)上完全沒有問(wèn)題,，順豐的無(wú)人機(jī)，距離“合法上天”還有很長(zhǎng)的路要走,。

擺脫“黑飛”,，順豐才走了一小步

相信在無(wú)人機(jī)干擾民航事件出來(lái)以前，大多數(shù)人甚至有些航模圈,、無(wú)人機(jī)圈內(nèi)人士,，都不知道有“黑飛”這個(gè)概念存在，都是平時(shí)飛行時(shí)自己注意安全,。只在媒體大肆報(bào)道之后,，才懂了“無(wú)人機(jī)飛行原來(lái)是要審批的”。

無(wú)人機(jī)飛行,，理論上確實(shí)需要審批,，但是其審批的流程有很多矛盾之處。國(guó)內(nèi)著名航模論壇的記者,，曾申請(qǐng)過(guò)無(wú)人機(jī)個(gè)人娛樂,、商業(yè)的飛行許可，在經(jīng)過(guò)實(shí)名登記,、居住地派出所登記,、起飛地派出所登記，向民航局遞交飛行計(jì)劃的時(shí)候,，他得到了一個(gè)非常無(wú)奈的回復(fù)：“無(wú)人機(jī)的個(gè)人飛行計(jì)劃目前沒有審批渠道,！”

一方面呼吁大家遵守規(guī)則，一方面又沒有切實(shí)可行的規(guī)則給用戶去遵守,，類似的情況在無(wú)人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)中屢見不鮮,。

無(wú)人機(jī)的駕駛執(zhí)照就是例子之一，雖然AOPA被民航局認(rèn)可負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理,，但是我國(guó)人社部一直沒有針對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)資質(zhì)的法規(guī),。所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，任何機(jī)構(gòu)都可以辦法自己的“無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)合格證書”,，無(wú)論是CATA還是AOPA,，都沒有法律效應(yīng)，用戶自然也無(wú)從遵守。

多部門的交叉監(jiān)管,，給無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展設(shè)置了重重障礙,。管理空域的軍方、管理民航的民航局,、管理無(wú)線電的工信部,、管理治安的公安部門，這都是順豐的物流無(wú)人機(jī)需要去一一“搞定”的部門,。個(gè)人飛行尚且困難重重,，對(duì)于沒有先例的物流飛行，一定也會(huì)陷入“無(wú)法可依”的境地,。

僅就此次順豐物流無(wú)人機(jī)獲批而言,，其現(xiàn)階段得到的只是一片“臨時(shí)空域”，并沒有讓它免除飛行審批的流程,。一位無(wú)人機(jī)空管的內(nèi)部人士也稱,，媒體報(bào)道的所謂“無(wú)人機(jī)牌照”，現(xiàn)階段是不存在的,。

但對(duì)于需要常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的物流無(wú)人機(jī)而言,，每次起飛都申請(qǐng)“臨時(shí)空域”、提交“飛行計(jì)劃”,，顯然是不現(xiàn)實(shí)的,。

凈空保護(hù)區(qū)，民用飛行器“最大的顧忌”

順豐無(wú)人機(jī)的第二道坎,，就是“凈空保護(hù)區(qū)”,。得益于媒體對(duì)于“疑似無(wú)人機(jī)”干擾民航客機(jī)事件的反復(fù)報(bào)道，這一概念得到了輿論廣泛的認(rèn)同,。

但很多人沒有注意的是,，那些“疑似”背后，真正的肇事機(jī)型往往卻不是無(wú)人機(jī)：四川雙流機(jī)場(chǎng)事件,，當(dāng)時(shí)飛行員看到的就不是常說(shuō)的多旋翼無(wú)人機(jī),，而是“機(jī)身長(zhǎng)約2米，外形酷似戰(zhàn)斗機(jī)”的大型固定翼飛機(jī),。而同樣引起熱議的重慶江北機(jī)場(chǎng)事件,，事后查明，是一個(gè)3米寬,，6米長(zhǎng),，飛了1500米高的風(fēng)箏。

犯事的不是無(wú)人機(jī),，但卻因?yàn)闊o(wú)人機(jī),，為機(jī)場(chǎng)劃設(shè)了1000平方公里的凈空保護(hù)區(qū),，也為順豐、京東等廠商的物流無(wú)人機(jī),，埋下了一個(gè)最大的障礙,。

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