禁飛、黑飛在前 順豐無人機如何破局？
因為按照現行規(guī)定，凈空保護區(qū)屬于嚴格的禁飛區(qū)，即使申請飛行活動也難獲批。但是嚴格的同時，成都雙流機場的凈空保護區(qū)直接覆蓋了成都城區(qū)80%以上的面積；深圳寶安機場的凈空保護區(qū)也覆蓋了深圳的寶安和南山兩個大區(qū)。國內其他大小城市，也存在這樣“被凈空”的情況。
這就意味著，即使順豐的物流無人機成真，其能服務的面積也會被凈空保護區(qū)大量擠占，失去了物流的意義。倘若真為全國的機場都劃上1000平方公里的凈空保護區(qū)，別說順豐，恐怕所有的物流無人機都沒必要做了。
而且，筆者在查閱有關規(guī)定后發(fā)現，不只是無人機，所有“低慢小”的飛行器，包括航空模型、航天模型、空飄氣球、系留氣球、風箏、孔明燈等，都在“被禁“之列。
不僅是順豐的物流無人機將要面臨“凈空保護區(qū)”的難題，今后即使是普通民眾放個風箏、孔明燈，也千萬要確認一下自己是否在凈空保護區(qū)里面，否則就要“拘留五日”了。
直到近日，國家標準委、科技部、工業(yè)和信息化部、公安部、農業(yè)部、體育總局、能源局和民航局才聯合發(fā)布了《無人駕駛航空器系統標準體系建設指南(2017—2018年版)》，計劃在2020年之前基本建立健全無人駕駛航空器系統標準體系。
在行業(yè)領先于政策的中國無人機行業(yè)，順豐物流無人機的路還很長。
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