時(shí)間：2017-06-29 15:14:30 點(diǎn)擊：次
來源：易讀財(cái)經(jīng) 作者：

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2017夏季達(dá)沃斯會(huì)場上，一席白衣紅裙的柳青盤起了長發(fā),。

在此之前,，有光澤的卷發(fā)散在一側(cè)肩頭的形象幾乎是柳青出現(xiàn)在公眾面前的標(biāo)配，襯托得她溫婉親和,。

如今,，許是迅猛發(fā)展的滴滴將她的長發(fā)盤起，滴滴出行總裁柳青看起來更像一個(gè)創(chuàng)業(yè)者了,。

盡管網(wǎng)約車受到史無前例的政策性打壓,，盡管滴滴估值因此蒸發(fā)20%，但數(shù)據(jù)依然在顯示滴滴擴(kuò)張速度之驚人：全球每天的3000萬單移動(dòng)出行中,，有2000萬單是滴滴的,。過去一年，有1700多萬司機(jī)在滴滴平臺(tái)上領(lǐng)取了收入,，其中有400多萬是來自去產(chǎn)能省份的鋼廠,、煤礦和退伍軍人的隊(duì)伍。

但對(duì)柳青而言,，更讓她興奮的事情從來不是公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),，而是她做的事情到底能帶來多少顛覆,。

1.請(qǐng)政策制定者包容共享經(jīng)濟(jì)

復(fù)盤滴滴的2016年，是一個(gè)在市場打了勝仗卻吃了一記悶棍的故事,。

融資,、并購Uber中國，原本應(yīng)該為這家公司贏得壟斷地位和贏利的前景,，卻因?yàn)楦鞯鼐W(wǎng)約車新政的推出,，卡住了快車業(yè)務(wù)可以接入車輛的數(shù)量，估值也因此蒸發(fā)20%,。

外界在等待答案,，一切努力會(huì)結(jié)束于政策嗎？

這樣的煎熬,，對(duì)滴滴CEO柳青而言體會(huì)得最為清楚,，當(dāng)被問及，希望如何改善對(duì)滴滴產(chǎn)生巨大制約的地方政府的政策時(shí),，柳青卻回答得有些拘謹(jǐn)：“我覺得總體來講還是一個(gè)觀念的問題,，今天共享出行到底是個(gè)什么意思？剛才我講了一個(gè)想法,，從政策制定者的角度,，可能更多的還是想說我們讓大家都去做地鐵和公交，這樣路上就不堵了,，這是一個(gè)觀念的問題,。但是發(fā)現(xiàn)越管的地方好像越有問題，反而越開放的地方更好一些,，因?yàn)槲覀兠總€(gè)個(gè)體有自己的需求,，所以共享經(jīng)濟(jì)在中國現(xiàn)階段要堅(jiān)持下去的一條路，如果我們的政策制定者對(duì)理解共享經(jīng)濟(jì),，以一個(gè)包容合理解的心態(tài)會(huì)非常好,。”

比起希冀包容，滴滴其實(shí)有著更為迅速的市場反應(yīng)----去共享單車分一杯羹,。距離柳青對(duì)談不到100米的地方,，戴維正在用英語向國際與會(huì)者講解ofo的未來，“盡管滴滴蒸發(fā)了20%,，他們還是選擇投資了我們”,。

去年12月末，ofo聯(lián)合滴滴推出紅包活動(dòng),，這是ofo被滴滴戰(zhàn)略投資后雙方首次進(jìn)行大規(guī)模合作,。而活動(dòng)采取的紅包策略，也被認(rèn)為是滴滴歷來進(jìn)行市場推廣的利器之一,。

按照滴滴方的說法,，2017年仍舊會(huì)將主要精力放在出行領(lǐng)域,，希望能夠打通每個(gè)人的出行。這意味著所有的出行方式都將會(huì)被覆蓋到,，共享單車也會(huì)是滴滴發(fā)力的方向之一,。

“很多地方政府表現(xiàn)出開明的態(tài)度,，比如成都,、深圳，我們跟當(dāng)?shù)卣加蟹浅：玫呐浜?，因?yàn)檫@些地方政府都看到了智能交通的未來,。”對(duì)于政策的限制，柳青也不是全盤悲觀,，她舉了濟(jì)南解決擁堵和深圳清潔能源的例子,，“我們可以和各個(gè)政府做，我相信政企合作永遠(yuǎn)有結(jié)合點(diǎn)的,，需要大家相互理解,，我們也理解。”

2.柳青眼中的交通3.0

達(dá)沃斯論壇上,，柳青沒有過多提及共享單車,，也許這并不是她概念里的顛覆。

“滴滴的愿景是做世界級(jí)的科技公司,，做世界級(jí)的科技公司推動(dòng)科技和交通領(lǐng)域的變革,。”也許這才是柳青的夢(mèng)想，在她看來,，未來三十年在這個(gè)領(lǐng)域會(huì)有重大變革,，通過技術(shù)的力量來創(chuàng)造用戶的價(jià)值，“互聯(lián)網(wǎng)的精神是不斷思考用戶價(jià)值,，提高最有競爭力的產(chǎn)品這樣其他都是水到渠成的”,。

本屆夏季達(dá)沃斯的主題為第四次工業(yè)革命，而滴滴所處的交通行業(yè)正在被深深影響,。在柳青看來,，電動(dòng)化、智能化,、共享化將會(huì)徹底重塑整個(gè)交通的格局,，“今天交通已經(jīng)到了3.0的版本，未來會(huì)有一個(gè)大的交通平臺(tái)”,。

柳青的夢(mèng)想中更為切實(shí)的一部分,，用柳青的話說，交通3.0首先顛覆的傳統(tǒng)概念就是擁堵,。

“我來自北京,，北京每年花在路上的時(shí)間是600個(gè)小時(shí)以上,，這個(gè)大家都很了解。香港是公共交通極為發(fā)達(dá)的地區(qū),，至少有五分之一的人每年要花700個(gè)小時(shí)在路上,，對(duì)公共交通如此發(fā)達(dá)地方也會(huì)是這樣子的情況。”

柳青給出解決辦法：交通行業(yè)看的叫單位軸距載客量,。這個(gè)很難一下子理解的學(xué)術(shù)的概念解釋起來其實(shí)很簡答：就是超級(jí)拼車,，把更多的人拼到一起來，有超級(jí)大的拼車出現(xiàn),。

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