時(shí)間：2017-06-29 15:14:30 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：易讀財(cái)經(jīng) 作者：

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2017夏季達(dá)沃斯會(huì)場(chǎng)上,，一席白衣紅裙的柳青盤(pán)起了長(zhǎng)發(fā),。

在此之前，有光澤的卷發(fā)散在一側(cè)肩頭的形象幾乎是柳青出現(xiàn)在公眾面前的標(biāo)配，襯托得她溫婉親和,。

如今，許是迅猛發(fā)展的滴滴將她的長(zhǎng)發(fā)盤(pán)起,，滴滴出行總裁柳青看起來(lái)更像一個(gè)創(chuàng)業(yè)者了,。

盡管網(wǎng)約車(chē)受到史無(wú)前例的政策性打壓，盡管滴滴估值因此蒸發(fā)20%,，但數(shù)據(jù)依然在顯示滴滴擴(kuò)張速度之驚人：全球每天的3000萬(wàn)單移動(dòng)出行中,，有2000萬(wàn)單是滴滴的。過(guò)去一年,，有1700多萬(wàn)司機(jī)在滴滴平臺(tái)上領(lǐng)取了收入,，其中有400多萬(wàn)是來(lái)自去產(chǎn)能省份的鋼廠、煤礦和退伍軍人的隊(duì)伍,。

但對(duì)柳青而言,，更讓她興奮的事情從來(lái)不是公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，而是她做的事情到底能帶來(lái)多少顛覆,。

1.請(qǐng)政策制定者包容共享經(jīng)濟(jì)

復(fù)盤(pán)滴滴的2016年,，是一個(gè)在市場(chǎng)打了勝仗卻吃了一記悶棍的故事。

融資,、并購(gòu)Uber中國(guó),，原本應(yīng)該為這家公司贏得壟斷地位和贏利的前景,，卻因?yàn)楦鞯鼐W(wǎng)約車(chē)新政的推出，卡住了快車(chē)業(yè)務(wù)可以接入車(chē)輛的數(shù)量,，估值也因此蒸發(fā)20%,。

外界在等待答案，一切努力會(huì)結(jié)束于政策嗎,？

這樣的煎熬,，對(duì)滴滴CEO柳青而言體會(huì)得最為清楚，當(dāng)被問(wèn)及,，希望如何改善對(duì)滴滴產(chǎn)生巨大制約的地方政府的政策時(shí),，柳青卻回答得有些拘謹(jǐn)：“我覺(jué)得總體來(lái)講還是一個(gè)觀念的問(wèn)題，今天共享出行到底是個(gè)什么意思,？剛才我講了一個(gè)想法,，從政策制定者的角度，可能更多的還是想說(shuō)我們讓大家都去做地鐵和公交,，這樣路上就不堵了,，這是一個(gè)觀念的問(wèn)題。但是發(fā)現(xiàn)越管的地方好像越有問(wèn)題,，反而越開(kāi)放的地方更好一些,，因?yàn)槲覀兠總€(gè)個(gè)體有自己的需求，所以共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)現(xiàn)階段要堅(jiān)持下去的一條路,，如果我們的政策制定者對(duì)理解共享經(jīng)濟(jì),，以一個(gè)包容合理解的心態(tài)會(huì)非常好。”

比起希冀包容,，滴滴其實(shí)有著更為迅速的市場(chǎng)反應(yīng)----去共享單車(chē)分一杯羹,。距離柳青對(duì)談不到100米的地方，戴維正在用英語(yǔ)向國(guó)際與會(huì)者講解ofo的未來(lái),，“盡管滴滴蒸發(fā)了20%,，他們還是選擇投資了我們”。

去年12月末,，ofo聯(lián)合滴滴推出紅包活動(dòng),，這是ofo被滴滴戰(zhàn)略投資后雙方首次進(jìn)行大規(guī)模合作。而活動(dòng)采取的紅包策略,，也被認(rèn)為是滴滴歷來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)推廣的利器之一,。

按照滴滴方的說(shuō)法，2017年仍舊會(huì)將主要精力放在出行領(lǐng)域,，希望能夠打通每個(gè)人的出行,。這意味著所有的出行方式都將會(huì)被覆蓋到，共享單車(chē)也會(huì)是滴滴發(fā)力的方向之一,。

“很多地方政府表現(xiàn)出開(kāi)明的態(tài)度,，比如成都,、深圳，我們跟當(dāng)?shù)卣加蟹浅：玫呐浜?，因?yàn)檫@些地方政府都看到了智能交通的未來(lái),。”對(duì)于政策的限制，柳青也不是全盤(pán)悲觀,，她舉了濟(jì)南解決擁堵和深圳清潔能源的例子,，“我們可以和各個(gè)政府做，我相信政企合作永遠(yuǎn)有結(jié)合點(diǎn)的,，需要大家相互理解,，我們也理解。”

2.柳青眼中的交通3.0

達(dá)沃斯論壇上,，柳青沒(méi)有過(guò)多提及共享單車(chē),，也許這并不是她概念里的顛覆。

“滴滴的愿景是做世界級(jí)的科技公司,，做世界級(jí)的科技公司推動(dòng)科技和交通領(lǐng)域的變革,。”也許這才是柳青的夢(mèng)想，在她看來(lái),，未來(lái)三十年在這個(gè)領(lǐng)域會(huì)有重大變革,，通過(guò)技術(shù)的力量來(lái)創(chuàng)造用戶(hù)的價(jià)值，“互聯(lián)網(wǎng)的精神是不斷思考用戶(hù)價(jià)值,，提高最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品這樣其他都是水到渠成的”,。

本屆夏季達(dá)沃斯的主題為第四次工業(yè)革命，而滴滴所處的交通行業(yè)正在被深深影響,。在柳青看來(lái),，電動(dòng)化、智能化,、共享化將會(huì)徹底重塑整個(gè)交通的格局，“今天交通已經(jīng)到了3.0的版本,，未來(lái)會(huì)有一個(gè)大的交通平臺(tái)”,。

柳青的夢(mèng)想中更為切實(shí)的一部分，用柳青的話(huà)說(shuō),，交通3.0首先顛覆的傳統(tǒng)概念就是擁堵,。

“我來(lái)自北京，北京每年花在路上的時(shí)間是600個(gè)小時(shí)以上,，這個(gè)大家都很了解,。香港是公共交通極為發(fā)達(dá)的地區(qū)，至少有五分之一的人每年要花700個(gè)小時(shí)在路上,，對(duì)公共交通如此發(fā)達(dá)地方也會(huì)是這樣子的情況,。”

柳青給出解決辦法：交通行業(yè)看的叫單位軸距載客量,。這個(gè)很難一下子理解的學(xué)術(shù)的概念解釋起來(lái)其實(shí)很簡(jiǎn)答：就是超級(jí)拼車(chē)，把更多的人拼到一起來(lái),，有超級(jí)大的拼車(chē)出現(xiàn),。

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