時(shí)間：2017-06-16 09:17:41 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)電子商務(wù)研究中心 作者：中國(guó)電子商務(wù)研究中心

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其次,，物流業(yè)要繼續(xù)提升速度和服務(wù)質(zhì)量,，就要布局航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，而這方面既需要大量的資本支出,，又存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此,，嫁接資產(chǎn)負(fù)債大的航空公司,，能夠減少資本投入并分散風(fēng)險(xiǎn)。此外,，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)客戶主體包括物流客戶,，雙方合作不但有助于物流企業(yè)的一體化轉(zhuǎn)型，還有助于從原先各自為政,、相互壓價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)走向整合產(chǎn)業(yè)鏈,、獲取“門到門”全程產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的綜合物流能力。

最后,，從航空公司角度看,，能夠提升產(chǎn)能利用率和貨運(yùn)板塊的盈利能力，也能夠分享物流業(yè)的成長(zhǎng)紅利,。“國(guó)有航空(資源)＋民營(yíng)的快遞(機(jī)制)”,，也是一種標(biāo)志意義的混改。國(guó)企的信用,、資源,、資產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)，民企的效率、技術(shù),、創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì),，不僅將單純地提升網(wǎng)絡(luò)本身的效率與規(guī)模，而且可能打開流量變現(xiàn)的價(jià)值空間,。

也許,，航空公司與物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能實(shí)現(xiàn)互利雙贏,。有報(bào)道稱,，國(guó)航此次混改將以中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司為平臺(tái)，將國(guó)航和南航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組,，同時(shí)與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)(招商局下屬國(guó)有控股公司),、順豐速運(yùn)、圓通速遞等物流企業(yè)進(jìn)行混合,，組建新的中國(guó)貨運(yùn)航空公司,。

“如果能放棄控股，讓市場(chǎng)說話,，三大航空公司的混改成功機(jī)會(huì)更大,。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇如是說。他還表示,，三大航空公司貨運(yùn)物流混改引入民營(yíng)物流企業(yè)的方向是正確的,，可以通過市場(chǎng)化來提高資源的利用率，但問題的關(guān)鍵在于,，能否真正實(shí)現(xiàn)管理體制的變革,。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空經(jīng)濟(jì)研究院副教授陳和表示，現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展強(qiáng)力刺激了航空貨運(yùn)的發(fā)展,。由于現(xiàn)代物流以集成方式進(jìn)行運(yùn)輸,，可以有效解決不經(jīng)濟(jì)的小批量貨物運(yùn)輸方式，提高物流運(yùn)輸效率,，降低運(yùn)作成本,。

因此，應(yīng)鼓勵(lì)航空公司與物流企業(yè)開展多式聯(lián)運(yùn)合作,，將航空貨運(yùn)業(yè)的單一貨運(yùn)方式向現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型,；把割裂的攬貨、倉(cāng)儲(chǔ),、保管,、運(yùn)輸、遞送,、信息處理等流通循環(huán)中的諸多要素進(jìn)行資源化,，通過橫向滲透性合作形成完整的供應(yīng)鏈,。

綜合來看，航空貨運(yùn)企業(yè)與物流企業(yè)有太多的契合點(diǎn),，雙方合作也是提高航空貨運(yùn)企業(yè)產(chǎn)能利用率,、提高訂單聚合能力的絕佳手段。三大航空公司轉(zhuǎn)型發(fā)展,，選擇正確的戰(zhàn)略方向只能算是“萬里長(zhǎng)征”的第一步,，想要更好地開展業(yè)務(wù)，不妨從兩個(gè)方向上入手——或引入合作,、或完善自身商業(yè)布局,，這樣才能攫取當(dāng)下物流需求激增的紅利，重新激發(fā)出國(guó)企體制機(jī)制的新活力,，在“云端之爭(zhēng)”中獲得一席之地,。
 

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