時(shí)間：2017-06-14 16:50:34 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 作者：中國(guó)物流

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關(guān)于傳統(tǒng)物流如何變革適應(yīng)電商模式，大家已經(jīng)討論很多。但大多都聚焦于思維層面,，或者規(guī)劃層面,；即如何利用電商思維做決策、和客戶互動(dòng),、品類設(shè)置等。如果我們要談二者相同點(diǎn)，作為物流：無論是傳統(tǒng)還是電商都是基于貨物的流動(dòng)所發(fā)起,；并且都旨在一定可控成本下實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)是正確的時(shí)間,，用正確的方式將產(chǎn)品送達(dá)正確的地點(diǎn)正確的人,。這是我們能找到為數(shù)不多的共同。而本文主要通過分析一些實(shí)實(shí)在在的作業(yè)實(shí)況,，透視其差異性,。

在此之前,，我們必須掌握一些前置信息，它是我們做異同分析基本出發(fā)點(diǎn),，換句話說,，基本源于這些看似簡(jiǎn)單淺顯但卻基本公認(rèn)的變化導(dǎo)致傳統(tǒng)與電商物流模式的千里之別！考慮到嚴(yán)謹(jǐn)性,，我們?cè)賹⒂懻搶?duì)象側(cè)重在零售百貨行業(yè),。從3個(gè)方面看：

一：電商壓縮了空間，加速了時(shí)間

空間指終端用戶和企業(yè)基本沒有傳統(tǒng)上的距離的概念,，天南海北大致雷同,，而時(shí)間的加速則意味著：空間其實(shí)是虛擬壓縮，但是需要用速度將虛擬空間壓縮轉(zhuǎn)化為實(shí)際意義的效果,。用物流語言來講要渠道效率,；傳統(tǒng)物流經(jīng)過多層轉(zhuǎn)運(yùn)，最后到達(dá)門店,，終端用戶上門自提,；電商物流則表現(xiàn)為企業(yè)直達(dá)用戶，送貨上門,！這樣一個(gè)改變讓物流的容錯(cuò)能力大大降低,，敏捷性、柔性要求大大提高,，即傳統(tǒng)物流過程的每一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)都是一個(gè)核查過程,，可以檢驗(yàn)錯(cuò)誤的發(fā)生，這點(diǎn)電商的物流是不能也不容許存在,；同時(shí)如果作為具有競(jìng)爭(zhēng)力的電商企業(yè),，快速響應(yīng)，客戶多變都要求電商能很好應(yīng)付,，這點(diǎn)在傳統(tǒng)物流并不多見（尤其地址啊,，收貨人的變化）。

二： 進(jìn)貨的區(qū)別

“少品種,、大批量,、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;多品種,、小批量,、多批次、短周期”,；這樣的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致其物流行為就大不一樣,，如庫存管理、入庫,、揀選,、車輛安排等都有很大差別,。

三：技術(shù)層面的區(qū)別

物流環(huán)節(jié)的IT技術(shù)因素，在電商物流里舉足輕重,，在傳統(tǒng)行業(yè)此因素的角色只能是一個(gè)有效的補(bǔ)充,，擁有雄厚IT技術(shù)的物流體系是許多傳統(tǒng)物流所不具備的，這就是很多大型電商自建物流的重要原因,，如1號(hào)店,、京東。

有了這樣的總體概念,，我們將容易理解并可能深入物流的每個(gè)環(huán)節(jié),，剖析其差異及背后成因。按習(xí)慣,，我們分為倉儲(chǔ)和配送兩大部分,。

倉儲(chǔ)部分

1、存儲(chǔ)方式

傳統(tǒng)物流一般情況大都存儲(chǔ)區(qū)和揀配區(qū)域共用,，其實(shí)質(zhì)就是上述少品種,、大批量的出入模式所決定。庫內(nèi)設(shè)施一般為平面庫（堆垛）,，立體高位貨架,。由于大批量的特點(diǎn)，進(jìn)出以箱數(shù)為單位,，甚至以托為輔助單位,；存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)移多以托盤為載體。而電商的物流則需要應(yīng)付多品種,、小批量的特點(diǎn),，同時(shí)在目前以人工作業(yè)為主的前提下，必須以專門的存儲(chǔ)區(qū)來提高存儲(chǔ)利用率,；專門的揀貨區(qū)提高揀選效率（配以輕型貨架為主,，平面托盤庫位補(bǔ)充。）最后我們所看到的倉庫布局,、輔助器械都有很大差異。傳統(tǒng)倉庫品類的ABC分類基本穩(wěn)定,，產(chǎn)品足夠成熟,，所以其存儲(chǔ)方位大致確定。電商物流則由于多種組合和空間壓縮讓ABC分類極具動(dòng)態(tài)性,，所以這種常用方式（分類存儲(chǔ)）變得很難上手,，亞馬遜的隨機(jī)存儲(chǔ)也一定程度上反映了這種困境。

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