時(shí)間：2017-06-15 14:00:19 點(diǎn)擊：次
來源：人民郵電報(bào) 作者：人民郵電報(bào)

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近段時(shí)間以來,，櫻桃、荔枝,、葡萄等一大批應(yīng)季水果新鮮上市,，開始著手電商物流的農(nóng)民朋友興致勃勃地將自己...

近段時(shí)間以來,，櫻桃、荔枝,、葡萄等一大批應(yīng)季水果新鮮上市,，開始著手電商物流的農(nóng)民朋友興致勃勃地將自己的農(nóng)產(chǎn)品打包送到快遞企業(yè)手中，通過航空,、陸運(yùn)等多種運(yùn)輸形式運(yùn)往全國各地,。

中國郵政速遞物流積極打造“極速鮮”服務(wù)平臺(tái)，整合自主航空網(wǎng)絡(luò),、優(yōu)質(zhì)民航線路,、干線冷鏈專線、云倉速配服務(wù)等優(yōu)質(zhì)資源,，助力各地將優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品銷售到全國,；圓通冷運(yùn)則組建了專業(yè)的冷鏈運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)便捷高效的冷鏈包裝,，打造冷鏈智能系統(tǒng),，建立全程冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化配送流程,，實(shí)現(xiàn)全程溫度可追溯；菜鳥網(wǎng)絡(luò)以自身產(chǎn)地倉為主要特色,，通過數(shù)據(jù)化應(yīng)用整合社會(huì)物流,，為生鮮電商提供包括干線服務(wù)、初加工,、專業(yè)倉儲(chǔ),、品質(zhì)把控、有效期管理,、冷鏈包裝,、區(qū)域配送、城市配送在內(nèi)的一站式冷鏈物流服務(wù),。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持飛速增長，未來三到五年的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4700億元,。與此同時(shí),，中國是冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)和消費(fèi)大國，產(chǎn)量居世界首位,，每年約有4億噸的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域,。然而，冷鏈物流在中國的發(fā)展遇到了市場(chǎng)瓶頸,，受到硬件不足和行業(yè)現(xiàn)狀的“少,、亂、低”等方面的制約,，始終忍受著行業(yè)“痛點(diǎn)”,。如何打破行業(yè)禁錮，消除行業(yè)痛點(diǎn),，成了每一家快遞企業(yè)所面臨的難題,。

截至2015年，我國冷藏車保有量雖然已經(jīng)增加到9萬輛,，冷庫保有量提升到了3710萬噸,，但與歐美日等發(fā)達(dá)國家相比差距明顯。國土面積與四川省相仿的法國冷庫保有量就有1400萬噸,；中國冷藏車僅占全國載貨汽車總保有量的0.3%,，而日本能達(dá)到2%。此外,，中國現(xiàn)階段的冷鏈行業(yè)呈現(xiàn)出的現(xiàn)狀是“少,、亂、低”,，少指經(jīng)營主體規(guī)模小,，大企業(yè)數(shù)量少,，冷藏車輛少，而且多為個(gè)體掛靠車,；亂是指市場(chǎng)秩序亂,，競爭行為不規(guī)范，各自為戰(zhàn)的封閉式運(yùn)營,，誠信體系缺失,，存在“騙貨”；低是指冷藏庫使用率低,，冷鏈車返程滿載率低,，綜合冷鏈流通率低。

其實(shí),，冷鏈物流的最大核心價(jià)值在于“原產(chǎn)地新鮮直供”,。而現(xiàn)階段冷鏈物流對(duì)電商最大的制約就在于“原產(chǎn)地”和“新鮮”，原產(chǎn)地意味著發(fā)貨地是在農(nóng)村地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū),，新鮮意味著在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)快速送達(dá),。而事實(shí)上，由于冷藏技術(shù)不過硬,、成本要求過高,、時(shí)間效率難以保證等問題讓“原產(chǎn)地”的水果電商銷售難以“新鮮”。

在歐美日等發(fā)達(dá)國家,，冷鏈物流利潤率只有3%~5%，但通過科學(xué)的運(yùn)營模式和數(shù)據(jù)分析,，運(yùn)營成本尤其在人員,、車輛、設(shè)備這三方面的使用率很高,，從而大大降低了成本,，而我國快遞公司仍然在用傳統(tǒng)的模式運(yùn)作，即使投入大,，但使用效率低,。此外，國外很多貿(mào)易公司和冷鏈物流企業(yè)是在同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化園區(qū)內(nèi),，這樣的好處是規(guī)?；⒓s化,，減少時(shí)間消耗,，提升配送效率，同時(shí)冷藏車及冷庫資源可隨時(shí)共享,，而我們則相反,，冷鏈物流找不到客戶資源,，客戶找不到冷鏈物流資源，即使找到,，需求和服務(wù)不能相匹配,。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2013年開始,，我國生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)展,，2016年的市場(chǎng)交易額已經(jīng)達(dá)到900億元，預(yù)計(jì)2017年會(huì)增至1500億元,，這些數(shù)據(jù)充分說明了生鮮電商市場(chǎng)的良好發(fā)展前景,。在此趨勢(shì)下，我國快遞企業(yè)生鮮冷鏈業(yè)務(wù)也在持續(xù)發(fā)力,。京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“他們會(huì)逐漸搭建京東的第三張冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),，在冷鏈物流建設(shè)方面，將會(huì)自建大量標(biāo)準(zhǔn)化冷庫,，不斷創(chuàng)新新的配送模式,。”當(dāng)下，行業(yè)內(nèi)的痛點(diǎn)依然存在,，但是市場(chǎng)需求卻早已來臨,，快遞企業(yè)不僅要升級(jí)配送模式，還要全面優(yōu)化冷鏈物流鏈條,，更好地保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì),，做到真正意義上的全程冷鏈。 

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