時間：2017-06-13 11:46:47 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)研究中心 作者：中國電子商務(wù)研究中心

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“未來的物流公司成長要靠數(shù)據(jù)、技術(shù)和人才,，但目前絕大多數(shù)的物流公司在組織,、人才、信息技術(shù),、眼光格局上都沒有準(zhǔn)備好,，這樣的企業(yè)將被淘汰!而一大批新型物流企業(yè)將快速成長起來。”5月22日,，馬云在2017全球智慧物流峰會上,，又一次語出驚人，再次向傳統(tǒng)物流企業(yè)敲響了警鐘,。

在2016年10月的阿里云棲大會上,，馬云提出了“新零售”概念，并把物流提升到了一個關(guān)鍵性的位置。馬云認(rèn)為,，在未來的十年,、二十年，純粹的電商或是純零售的形式都將被打破,，線上平臺,、線下體驗和現(xiàn)代物流必須結(jié)合在一起，“新零售”的一個很大目標(biāo)就是要通過物流消滅庫存,，讓線下實體解放出來,。這樣一來，電商與線下實體商業(yè)將由原先的獨立甚至沖突,，走向混合,、融合，通過強化客戶體驗以及效率提升為主的模式,，去釋放和滿足新的需求,，引導(dǎo)消費需求的升級。從某種程度上來說,，要實現(xiàn)“新零售”,，離不開現(xiàn)代物流這一重要紐帶的精準(zhǔn)配套。

電商天花板倒逼物流轉(zhuǎn)型

“新零售”時代的到來有其現(xiàn)實的背景：由于近十年來的全速擴張,，傳統(tǒng)電商隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)終端大范圍普及所帶來的用戶增長以及流量紅利,，已經(jīng)趨于飽和，互聯(lián)網(wǎng)的成熟同時也意味著依靠互聯(lián)網(wǎng)本身來實現(xiàn)高盈利的時代即將過去,。

國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示：全國網(wǎng)上零售額的增速已經(jīng)連續(xù)三年下滑,，2014年1-9月份的全國網(wǎng)上零售同比增長達到49.9%;2015年1-9月份的全國網(wǎng)上零售額同比增長降到36.2%。而在2016年的1-9月份,，全國網(wǎng)上零售額增速僅為26.1%,。從2016年“天貓”、“淘寶”的“雙11”總成交額1207億元來看,，交易總額的增速也從2013年超過60%下降到了2016年的24%,。根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測：國內(nèi)網(wǎng)購增速的放緩仍將以每年下降8-10個百分點的趨勢延續(xù)。

盡管眼下的電商數(shù)據(jù)依然亮麗,，但是有著前瞻眼光的業(yè)界大佬們已經(jīng)未雨綢繆,，將目光轉(zhuǎn)向新型模式的構(gòu)建，希望尋找到零售業(yè)新的增長點,。

與此同時,，隨著國民可支配收入的不斷增長與物質(zhì)消費水平的不斷提高，人們對消費的關(guān)注點已不再局限于價格低廉等線上電商最為自豪的優(yōu)勢,，轉(zhuǎn)而日益注重消費過程中的體驗與感受,，個性化甚至定制化消費漸成風(fēng)氣,。相比線下實體店為消費過程營造的可視、可聽,、可觸,、可感等直觀體驗，線上電商與生俱來的短板暴露無遺,。

高品質(zhì),、個性化以及體驗式消費需求的增長已經(jīng)成為傳統(tǒng)線上電商繼續(xù)發(fā)展的阻礙，由此,，構(gòu)建“新零售”模式來主動啟動消費體驗的升級,，建設(shè)全新的消費生態(tài)與渠道，引導(dǎo)消費方式的變革,，無疑成為傳統(tǒng)電商實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路,。

物流與電商一直是密不可分的利益共同體。伴隨著電商的快速發(fā)展,，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)多年呈現(xiàn)出井噴式增長,，走過原始積累期的眾多民營快遞企業(yè)在近兩年來紛紛布局上市，希望借資本的力量取得新的突破,。這從某種程度上也反映了,，快遞業(yè)已經(jīng)進入洗牌期，特別是大量中小企業(yè)在“新零售”時代都將面臨著被淘汰的風(fēng)險,。而從傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式來看,，供應(yīng)鏈鏈條過長，涵蓋貨主,、物流公司,、承運商,、專線物流,、終端客戶等多個環(huán)節(jié)，而且多是以“點到點”的運輸為主,。

在運輸效率,、時間成本上越來越無法滿足多元化的消費需求，也令物流費用居高不下,。因此,，對傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫,。

精益供應(yīng)鏈管理優(yōu)化供給側(cè)

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