時間：2017-06-05 09:46:52 點擊：次
來源：億歐 作者：黃剛

條評論打印收藏

最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)(新零售)+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等,，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運營規(guī)則由菜鳥打通,。這是一個生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu),。

2、京東物流大數(shù)據(jù)：

京東的物流是自建物流的架構(gòu),，在社會化過程中兩端在延伸,，上游會延伸到對供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會延伸到末端,。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈式大數(shù)據(jù),。

兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價值，當(dāng)然,，可怕的肯定是菜鳥,。

十、物流數(shù)據(jù),，究竟哪些最有價值,？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？

物流數(shù)據(jù),，究竟有哪些價值,，如果物流企業(yè)自己看，說實話真看不出什么價值,，至少看不透最大的價值,。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價值有可以無限的放大：

1,、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價值,，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價值，更是用戶需求畫像,，用戶商業(yè)挖據(jù)的價值,；

2,、城市配送物流數(shù)據(jù)的價值,，并不是配送線路和配載的價值，會結(jié)合城市消費,，做社區(qū)零售,、區(qū)域營銷精準營銷的價值；

3,、卡車物流數(shù)據(jù)的價值：不僅僅是運營監(jiān)控,，實際上是對智能管車、后服務(wù),、金融,、卡車融資租賃的價值，這個可是千億級以上的市場,；

.....

簡單例舉一下這些,，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機會巨大，每一個懂的人都想在提前布局,。

十一,、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價值？

過去5年,，中國物流的投資,，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè),。資本是很血腥的,，傳統(tǒng)物流靠運力差價的投資，基本沒有回報率,，真正互聯(lián)網(wǎng)時代的物流,，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。

十二,、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅(qū)動下,，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？(包括紅色資本占位)

未來的中國物流的商業(yè)生態(tài),，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài),，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè),。錯,，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥,，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主,，但從行業(yè)角度，我個人覺得這不是好現(xiàn)象,，一個健康行業(yè),，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。

所以,，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來,，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)。

【綜述】

今天的菜鳥和順豐的鬧掰,，這一切看是偶然,，其實是必然，中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時代,，正在面臨全新的升級,。其實這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢所至,，確也沒必要大驚小怪,，早晚而已！

我個人認為,，這場競爭越早越好,，否則對中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭,。也剛好只有順豐合適,，京東不可能,，因為沒有交集，通達系更不可能,，是其大腿,。

這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待,。

 5/5   首頁 上一頁 3 4 5