時(shí)間：2017-06-05 09:46:52 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億歐 作者：黃剛

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最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉(cāng)大數(shù)據(jù)(新零售)+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等,，菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運(yùn)營(yíng)規(guī)則由菜鳥(niǎo)打通,。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu),。

2、京東物流大數(shù)據(jù)：

京東的物流是自建物流的架構(gòu),，在社會(huì)化過(guò)程中兩端在延伸,，上游會(huì)延伸到對(duì)供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會(huì)延伸到末端,。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù),。

兩大平臺(tái)的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價(jià)值,，當(dāng)然,，可怕的肯定是菜鳥(niǎo),。

十、物流數(shù)據(jù),，究竟哪些最有價(jià)值,？未來(lái)物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些,？

物流數(shù)據(jù),，究竟有哪些價(jià)值，如果物流企業(yè)自己看,，說(shuō)實(shí)話真看不出什么價(jià)值,，至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來(lái)看,，價(jià)值有可以無(wú)限的放大：

1,、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值,，更是用戶需求畫(huà)像,，用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值；

2,、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值,，并不是配送線路和配載的價(jià)值，會(huì)結(jié)合城市消費(fèi),，做社區(qū)零售,、區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值；

3,、卡車(chē)物流數(shù)據(jù)的價(jià)值：不僅僅是運(yùn)營(yíng)監(jiān)控,，實(shí)際上是對(duì)智能管車(chē)、后服務(wù),、金融,、卡車(chē)融資租賃的價(jià)值，這個(gè)可是千億級(jí)以上的市場(chǎng),；

.....

簡(jiǎn)單例舉一下這些,，所以中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大，每一個(gè)懂的人都想在提前布局,。

十一,、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來(lái)的價(jià)值？

過(guò)去5年,，中國(guó)物流的投資,，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維,，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè),。資本是很血腥的,，傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資，基本沒(méi)有回報(bào)率,，真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流,，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。

十二,、未來(lái)5年過(guò)后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,，中國(guó)物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？(包括紅色資本占位)

未來(lái)的中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài),，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài),，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè),。錯(cuò),，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥(niǎo),，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主,，但從行業(yè)角度，我個(gè)人覺(jué)得這不是好現(xiàn)象,，一個(gè)健康行業(yè),，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。

所以,，接下來(lái)很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來(lái),，這樣的中國(guó)物流在未來(lái)5年才是有意思的生態(tài)。

【綜述】

今天的菜鳥(niǎo)和順豐的鬧掰,，這一切看是偶然,，其實(shí)是必然，中國(guó)物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，正在面臨全新的升級(jí),。其實(shí)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢(shì)所至,，確也沒(méi)必要大驚小怪,，早晚而已！

我個(gè)人認(rèn)為,，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越早越好,，否則對(duì)中國(guó)的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥(niǎo)順豐的數(shù)據(jù)之爭(zhēng),。也剛好只有順豐合適,，京東不可能，因?yàn)闆](méi)有交集,，通達(dá)系更不可能,，是其大腿,。

這場(chǎng)生態(tài)之爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，讓我們拭目以待,。

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