時(shí)間：2017-06-05 09:46:52 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億歐 作者：黃剛

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3,、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹,，需要運(yùn)營(yíng)支撐：在智能化、在未來(lái)優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備方面，如果當(dāng)前的快遞不投入,，現(xiàn)在你們的上市，將是未來(lái)你們的自我滅亡的根源,。

4,、新零售對(duì)快遞物流企業(yè)服務(wù)定位：新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營(yíng)，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù),。這一點(diǎn)很明確的說(shuō),，是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的，這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的,，但遺憾的是順豐未必聽(tīng)菜鳥(niǎo)的,，所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。

5,、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒(méi)有供應(yīng)鏈的基因,，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥(niǎo)系里樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿,，讓大家跟著學(xué),，最好借力的就是順豐,，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。

六,、為何第一個(gè)和菜鳥(niǎo)鬧掰的是順豐,，而不是“三通一達(dá)”？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題前面已經(jīng)提及到,，菜鳥(niǎo)和順豐的鬧掰,，其實(shí)背后是大腦、軀體,、大腿的博弈,。如何理解：

1、菜鳥(niǎo)做的是大腦,，大腦是神經(jīng)的中樞,，驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。

2,、順豐做的是軀體+大腿,，順豐自己能夠奔跑，拋開(kāi)菜鳥(niǎo)的流量,，自己也能奔跑,，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。

3,、“三通一達(dá)”大腿,，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)末端的支撐，不會(huì)有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,，失去了身體和大腦根本跑不起來(lái),。

為何順豐和菜鳥(niǎo)是先鬧掰？

1,、因?yàn)轫権S對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度,，是在整個(gè)中國(guó)快遞領(lǐng)域是最高的，雖然他們?cè)趹?yīng)用方面還很不夠,。

2,、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值，可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來(lái)說(shuō)最有價(jià)值的,。

3,、如果順豐都融入菜鳥(niǎo)了，對(duì)于其他快遞來(lái)說(shuō),，自然就順?lè)恕?/p>

七,、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來(lái)的物流靠什么競(jìng)爭(zhēng),？

未來(lái)的物流企業(yè),，究竟靠什么生存,？這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。

1,、未來(lái)的物流企業(yè),，不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉(cāng)儲(chǔ)差價(jià),、作業(yè)差價(jià)來(lái)生存了,。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，信息越來(lái)越透明了,，商業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越薄。

2,、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)：資產(chǎn)是誰(shuí)的不重要，誰(shuí)能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要,，所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)日子將越來(lái)越難過(guò),。

3、未來(lái)的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來(lái)盈利的時(shí)期,，但要記住三點(diǎn)：

1)無(wú)數(shù)據(jù),，不金融。沒(méi)有數(shù)據(jù),，根本談不上金融,，不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。

2)誰(shuí)靠近用戶(hù)越緊密,，誰(shuí)的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值,，誰(shuí)就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會(huì)，這就是為什么菜鳥(niǎo),、順豐越來(lái)越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源,。

3)數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力，成為物流企業(yè)的考驗(yàn),。物流企業(yè)過(guò)去大三方物流,，為什么日子難過(guò)，而今天的平臺(tái)企業(yè),，比如G7,、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、貨車(chē)幫,、云鳥(niǎo)等企業(yè)收到資本的寵愛(ài),，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。

八,、未來(lái)的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局(從阿里,、京東,、順豐、G7,，到BAT的站隊(duì))未來(lái)的物流,，是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰(shuí)成為中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞,，菜鳥(niǎo)一定是這樣定位的,。但未來(lái)的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài)，因此順豐,、京東,，以及背后的騰訊，可能會(huì)站隊(duì),。還有一個(gè)信息,，可能順豐與百度外賣(mài)也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來(lái),，未來(lái)的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài),，其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。

九,、菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別,？

這個(gè)話題很多朋友在問(wèn)？我覺(jué)得有必要單獨(dú)羅列出來(lái),。

菜鳥(niǎo)的物流大數(shù)據(jù),，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來(lái)構(gòu)建的，前面的菜鳥(niǎo)物流生態(tài)可以看出：

1,、菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù)：

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