時間：2016-08-24 16:28:09 點擊：次
來源：中國大物流網(wǎng) 作者：

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“一份凈菜的價格已經(jīng)接近于叫一份外賣,，拿回來還要花時間下廚、洗碗洗鍋,，頻次肯定要低于叫外賣,，家庭里做出買菜決策的一般又都是老人家，他們對價格十分敏感,。”如今,，蘇子選擇先把創(chuàng)業(yè)的項目擱置，找份工作糊口,。

死穴難解：市場未熟,，成本投入是無底洞

毋 庸置疑，生鮮O2O的投入成本一直居高不下,。大廚網(wǎng)前員工算過一筆賬,，每月毛利僅能覆蓋倉儲、分揀,、物流成本的三分之一,，這還不算采購、銷售,、行政,、財務、運營等人工成本和平臺補貼,。他們當時已經(jīng)將毛利做到50%,，但還處在不斷的虧損中。

目前,，我廚在上海市場的每日最高單量達到了5000單,，員工人數(shù)也達到了500人,，還在持續(xù)招聘配送員。從2萬多平方的中央廚房建設(shè),，到自建冷鏈物流,，我廚開始形成一定競爭壁壘，但也為此投入了巨額資金,，我廚市場部給出一個保守的數(shù)字：1億元,。

其中，成本最難解的死穴是冷鏈,。“市場還沒有成熟,，因為最基礎(chǔ)的冷鏈都還沒準備好，現(xiàn)在普通物流大概占到電商商品成本的17%到18%,，更別論冷鏈的成本了,。”O2O行業(yè)專家黃淵普表示。

在母公司資本的支持下,，我廚選擇自建冷鏈,，每天冷鏈物流車都從青浦的中央廚房將包裝好的食材送到配送點，然后由“小蜜蜂”（配送員）負責最后一公里,。但是,，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司都會選擇第三方的物流公司配送，除了不能控制送貨時間增加菜品損耗以外,，成本也相當之大,。

針對B端的創(chuàng)業(yè)企業(yè)似乎活得更好一些，因為有穩(wěn)定且大量的訂單來平衡成本,。市場還在不斷培育過程中,，我廚也并沒有放棄進入B端市場的念頭。

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